Nein die Kombi war dort nicht das Problem, wie beschrieben. Jetzt wird aber beides komplett geändert somit ist kein Fräsen der Beläge mehr nötig. Aber danke 

vor 19 Stunden schrieb Chriss821:

Backenhexenlösung mit Distanzierung, die Plättchen haben sich nach den Jahren immer weiter nach außen gebogen und haben mich die Trommel gekostet aber, zum Glück nicht mehr. 
 

 

 

Müssen die Plättchen nicht andersrum rein? Also Schlitz zur Federöse?

Plättchen umdrehen und durch umbiegen sichern!

Es gibt von MB eine GP Bremsnocke mit Schmiernuten und breiterer Auflagefläche für die Bremsbeläge. Das hat den gleichen Effekt, da die Bremsbeläge weiter auseinander gedrückt werden. 

 

Verändert aber auch wieder die Hebelverhältnisse zum schlechteren, zumindest wenn die Beläge noch neu sind.

 

muss ehrlich gesagt aber auch sagen dass ich den ganzen Vodoo um die Trommelbremse net ganz verstehe.

 

hatte da noch nie bedarf

neue Beläge, passend zur verbauten Nocke, und anfangs ein bissl vorrausschauend fahrn biss sich die Beläge eingeschliffen haben und gut...

 

Bearbeitet 8. August 20241 J. von Werner Amort

Das war keine tolle Lösung aber es funktionierte damals besser als Original und das hatte mir gereicht. Es hat auch 5 Jahre und viele Km gehalten. Die Sip Beläge sind heute wesentlich besser ohne irgendwelche Zusatzleistungen. 

hast die schon verbaut?
 

Ja gerade eben 

Bitte berichten 

Hätte bedarf...

 

Am 1.8.2024 um 00:06 schrieb zochen:

könnte ich ein Bild dieses Zauberblechs haben?

 

Einfach nur ein angepunkteter Streifen, der das Heraushüpfen erschwert.

Am 8.8.2024 um 15:41 schrieb Werner Amort:

Bitte berichten 

Hätte bedarf...

 

Ich fahre die auch schon etwas länger auf der serie 2 und 1, bin sehr zufrieden

Am 8.8.2024 um 11:12 schrieb Werner Amort:

Verändert aber auch wieder die Hebelverhältnisse zum schlechteren, zumindest wenn die Beläge noch neu sind.

neue Beläge, passend zur verbauten Nocke, und anfangs ein bissl vorrausschauend fahrn biss sich die Beläge eingeschliffen haben und gut...

 

Ich fahre den Roller mit der MB Bremsnocke gerade noch komplett ein. Nach 240 km fängt die Bremse nun an, das Hinterrad blockieren zu lassen.

 

Ich habe aber auch hier Berge vor der Haustür und etliche Kurven. Das hilft mir sehr die hintere Breme einzufahren. Sonst würde das Ewigkeiten dauern bis die Bremse eingefahren ist. Beläge sind indische Makino. 

Naja deine MB Nocke dadurch dass die länger ist als eine originale Dl Nocke, verändert aber auch die Hebelverhältnisse zum schlechteren

 

Das heißt es liegt eniger druck am Belag an...

Das stimmt schon, was du schreibst. Ich merke es jedoch kaum im Fuß, dass ich fester auf‘s Pedal trete.

 

Mal sehen wie es wird. Bin noch am einfahren und einbremsen.

TS1 reiberl, war auf dem weg nach Italien, nur 12km geschafft, musste 1km am rand der A95 schieben

 

 

 

 

 

heute nochmal versucht, jetzt nach m Brenner abgedampft 😂

 

 

Karre #2, traue mich garnicht die nächste zu nehmen

Fahr halt mit der Vespa wenn du ankommen willst. 😉

Dann könnte ich auch ein Auto mieten. Was ich jetzt mache 😂

vor 17 Stunden schrieb Arne:

 

 

Der Kolben war noch recht neu, ja? Und wie machst du das bitte mit dem Roma Taferl? Is ja echt geil.

 

 

Bearbeitet 27. August 20241 J. von Scumandy

Am Brenner ging der gt240 hoch, pin aus dem Kolben geflutscht. Werner Amort kam zur Rettung, total geil und unvergesslich!

 In 2 Tagen 2 Karren geschrottet. 
 

Ja 

Uncooler schaden am Gt

 

Der Auslass ist jetzt schon eher Rechteckig

Bzw halt relativ gerade Ober- und Unterkante

Aber dass die einem jetzt die Pins raushämmern möchte man so auch net meinen...

Bearbeitet 28. August 20241 J. von Werner Amort

vor 13 Stunden schrieb Arne:

In 2 Tagen 2 Karren geschrottet. 

Mega!

Klaus Kinski hat seine Schlitten immer dann weggehauen, wenn die Aschenbecher voll waren.

Material versagt, menschliches GSF fluppt. Zum Lesen schön, für dich natürlich blöd. Bin gespannt, was ihr raus bekommt. Hab einen tollen Urlaub.

wenn dir die sonne beim aperol spritz auf die Nase brennt kannst du schon mal gut ueberlegen. ich meine der TS1 ist hochgegangen weil der CST clubman auf dem BGM V4 basiert, und der Hitzestau im reso (ja, der hat n richtigen kick) noch schlimmer wird. daher die riefen am stehbolzen Einlass seitig. was meint ihr?

vor 41 Minuten schrieb Arne:

wenn dir die sonne beim aperol spritz auf die Nase brennt kannst du schon mal gut ueberlegen. ich meine der TS1 ist hochgegangen weil der CST clubman auf dem BGM V4 basiert, und der Hitzestau im reso (ja, der hat n richtigen kick) noch schlimmer wird. daher die riefen am stehbolzen Einlass seitig. was meint ihr?

 

Noch mal die Frage zum altet des Kolbens (und Hersteller)?

vor 41 Minuten schrieb Arne:

wenn dir die sonne beim aperol spritz auf die Nase brennt kannst du schon mal gut ueberlegen. ich meine der TS1 ist hochgegangen weil der CST clubman auf dem BGM V4 basiert, und der Hitzestau im reso (ja, der hat n richtigen kick) noch schlimmer wird. daher die riefen am stehbolzen Einlass seitig. was meint ihr?

Entweder

 

1. hat der TS1 die klitzekleine Schwimmerkammer deines klitzekleinen Vergaserchens leergesaugt 

 

oder

 

2. war Falschluft im Spiel

 

oder

 

3. war der Vergaser nicht richtig abgedüst

 

An den Hitzestau, verursacht durch den CST Clubman, mag ich nicht so richtig glauben.

das ist ein "Kolben TS1/Monza/SS225/etc... Ø70mm "C" (30mm Kompressionshöhe)" - was ich aus verschiedenen gründen nicht glaube, bzw mir das auch nichts weiter sagt (wurde nicht von mir verbaut weiss es deshalb nicht genauer).

@diggler: warum soll ein kleinerer vergaser zum klemmen führen? da wirst du eher nur weniger Leistung haben und erst recht nicht klemmen. das mit der Falschluft ist nicht 100% auszuschliessen. ich werd's nicht mehr wissen weil vermutlich ein BGM 225 draufkommt.

vor 4 Stunden schrieb Arne:

@diggler: warum soll ein kleinerer vergaser zum klemmen führen?

Kleinere Vergaser haben i.d.R. auch kleinere Schwimmerkammern.

 

Und es ist möglich, dass diese dann bei Vollgas auf der Autobahn nicht mehr für eine ausreichende Spritversorgung (aufgrund der zu kleinem Vergaserwanne) sorgen können, wenn entsprechende Tuningzylinder und/oder Performance-Auspuffanlagen verbaut sind und ordentlich Sprit schlürfen wollen.

 

Keine Ahnung, mit welchem Vergaser du den TS1 befeuert hast. Ich habe nur diese Möglichkeit in Betracht gezogen, da du ein Fan von kleinen Vergasern bist, die ja durchaus bei bestimmten Setups ihre Berechtigung haben können.

Bearbeitet 29. August 20241 J. von Dirk Diggler

red dich nicht raus du weisst selber dass Das Vespa SI weissheiten sind, die zu einem ban hier führen sollten. modherratoren!

Um Gottes Willen! Dieser Satz von dir lässt einen Sh22, Sh20 oder kleiner vermuten.