Neuer SIP 125ccm Alu-Tuning-Zylinder für PX125 / PX150

[Hamsterporsche]

Gibt’s zum Thema „perfektem“ Auspuff was neues ? 
Schon Jemand ne BBT oder andere Box getestet, außer Polini und Sip Road 3 ? 
 

 

[weissbierjojo]

Getestet nicht, die Polini Box für den kleinen Motor dreht aber meiner Erfahrung nach nicht besonders gut aus. Daher würde ich für den 125er, der Drehzahlen benötigt, eher den SR 2.0 oder 3.0 wählen. 

[tobi889]

Am 9.5.2025 um 17:10 schrieb Matze70:

Servus

Hat jemand von euch die beim Zylinder-Kit empfohlene Kurbelwelle mit verwendet und Erfahrungen damit gemacht?
Rennwelle SIP PERFORMANCE 45018600 
Drehschieber, Hub: 57,0mm, Pleuel: 105,0mm, Race - Pleuel, Kolbenbolzenlager: 15x19x20 mm, KB Ø 15mm, 

Konus 24/25mm, Ø Wellendichtringsitz lichtmaschinenseitig: 24 mm,
Ø Lagersitz lichtmaschinenseitig: 25 mm,
Gewinde lichtmaschinenseitig: M12x1,25, 

Steuerzeit: 125°/-5° nach OT, feingewuchtet

 

Mein VNL3M ist quasi einbaufertig,

QK liegt bei 1,2mm, SI24/24 HD118
Überlege evtl. eine 22er Reduzierhülse zu verwenden oder auszuprobieren.
Kupplung je nachdem wie er läuft 22Z oder 23Z.
Und entweder nen SR3 oder ne Polini Box.

 

Grüße in die Runde 

Moin Matze, dein Setup ist ähnlich zu Meinem. Wie sind deine Erfahrungen? Grüße

[Matze70]

vor 13 Minuten schrieb tobi889:

Moin Matze, dein Setup ist ähnlich zu Meinem. Wie sind deine Erfahrungen? Grüße

Servus Tobi,

 

Bislang wartet der Motor nich auf seinen Einbau.

Wenns soweit ist und ich bissl gefahren bin, teile ich die gerne mit...

 

vG

[tobi889]

Grüße. Ein komisches Phänomen habe ich aktuell. Kalt läuft der Motor deutlich besser als warm. Ich merke das im kalten der vierte Gang gut fahrbar ist im warmen Zustand geht das gar nicht mehr. Jemand Ideen? Schönes Wochenende 

[timo123]

Würde sagen du bist zu mager unterwegs. 

[nauticstar]

... das Graffl kommt runter.. 

22/67 bringt nicht mal die 3. gut an. in der 4. verreckt der Greibl komplett - oder es geht einigermaßen bergab.

mit 19° vorne ein halbes PS geholt. ist bis 6k schwächer als original Zylinder. 

Auspufftest mit 2.0er noch beschissener - zumindest im Fahrbetrieb

nix gefräst, ori KuWe

umgebaut auf BE3 -160 und 48-160 ND 

[500 Miles]

Am 5.5.2025 um 20:11 schrieb 500 Miles:

was lesen wir da raus ?

SR3

24PHBL

VFORCE 4 auf MRP Snüffel

18 Grad v.ot

und qs in etwa 1

nicht höher, kein Kopfspacer

unten 5,x unterbaut (5.7?)

DS Welle BGM 57 etwas gelippt.

 

 

läuft auf Drehzahl wirklich schön glatt. unten könnts mehr sein. Fahreindruck ist wie die Kurve : maximum und dann schnell Ende.

Polinibox war pauschal schlechter.

 

ich würde evtl 0,5 oder 0,7 tiefer setzen.

was meint ihr ?

 

hab ihn dann noch tiefer gesetzt.

@nauticstar  wieviel Kodi bzw welche SZ hast ?

Bearbeitet 8. Juni von 500 Miles

[benny_wagner]

Ich hab den Motor zusammen mit @nauticstar gebaut. Drehschieber Einlass 60/120 mit originaler gefräster Welle, 20er Vergaser

 

Steuerzeiten mit 117/175

Dichtungen und QK 1.2 wie es in der Anleitung steht.

 

[500 Miles]

Wenn es nur der DS wäre, wär der peak früher.

im Sinne von zuwenig Füllung wegen kurzem DS.

 

Bist Du sicher, dass die SZ des Zylinders 117 ÜS ist ?

bzw wieviel Kopfdichtung habt Ihr drin ?

Da muss schon 0.7 bis 0.8 Kodi sein.

[Hamsterporsche]

Der Motor läuft in allen Bereichen perfekt, nur hab ich heute mal einfach mal die Kerze begutachtet und die Zweifel kamen…..

Hätte die Kerze eigentlich gern etwas dunkler gesehen. Das war jetzt nach nem guten Stück Vollgas und direkt Motor aus. Größere HD kann ich nicht nehmen, dann dreht er nicht mehr frei aus und läuft auch zu fett. Kann es sein das der Vergaser da am Ende ist ? Ist nen 20er ohne Modifikationen am kompletten Spritsystem. 4ter Gang dreht aus, also schon ein ordentliches Drehzahlniveu. 
Was meint ihr? Mal ein BE2 anstelle dem BE3 einbauen ? 
Fastflow und Vergaser aufbohren ?

24er Verbauen ?
Oder so lassen ? 
 

Motor ist Serie bis auf den Zylinder und SR3.
Vergaser ist 160-BE3 HD 110 ND 52/140 bestückt und läuft wie gesagt absolut perfekt.   

[hacki]

Veregaser würde ich immer ! bohren..

 

fahre sowohl 139 malle als auch 177 Parma mit so nem si 20..

 

der wird bei 125 never an seine ´Grenze´´kommen...

[Hamsterporsche]

Ja gut, 

hatte mich mit dem 20er nie beschäftigt, dachte aufbohren ist nur für größere Setups. 
Dann sollte man das hier vielleicht auch machen, säuft ja auch wie ein großer. 

[Pholgix]

Ist immer schwer mit Farben am Bildschirm, aber grau ist nicht gleich weiß. Hab da früher auch immer gleich Panik geschoben. Aber ich glaube mittlerweile nach braun kommt in Richtung Fett erst grau und dann ölig schwarz.
 

@hacki

Was ist da deine Erfahrung?

 

 

[hacki]

vor 11 Minuten schrieb Pholgix:

Ist immer schwer mit Farben am Bildschirm, aber grau ist nicht gleich weiß. Hab da früher auch immer gleich Panik geschoben. Aber ich glaube mittlerweile nach braun kommt in Richtung Fett erst grau und dann ölig schwarz.
 

@hacki

Was ist da deine Erfahrung?

 

 

 

Kann durchaus sein... zumal wenn dem Gerät ' gut' löppt würde ich nicht direkt in Panik verfallen ...

20 genauso bohren wie den 24 und dann geht auch da die HD Tendenz runter... analog zum 24.

 

Fahre glaub den 177 Parma ( 2 Kanal auf altem Gehäuse ) um die 108 - 112.... je nach Einsatzzweck... das Teil ist Kugelsicher... auch bei Dauervollgas durch die Po Ebene

[Hamsterporsche]

Danke für euern Input,

 

ne graue Kerze hatte ich bislang noch nie. Aber wäre plausibel das der Motor etwas zu fett läuft, war jetzt beim runterdüsen die erste Größe die sauber lief. Mach ich eigentlich immer so.

Vielleicht geh ich nochmal ne Größe runter und schau ob es dann brauner wird.

[nauticstar]

Färbung ist stark Öl abhängig. 

hab sogar schon eine Lila färbige mit 100 Oktan Sprit zusammengebracht. 

grau ist zumindest bei uns mit Eni 2T Racing so ziemlich standard und bewahrheitet sich am Prüfstand und AFR als passend.