Hamsterporsche

Erfahrungsgemäß würde ich vermuten das noch andere Sachen im Argen liegen. Vielleicht hatte der Vorbesitzer auch einfach die Bedüsung gewählt damit der Roller überhaupt fährt und verkauft werden kann.

Würde den Fehler eher in der Zündanlage suchen. Auch das nicht anspringen passt dazu. Wenn du mit den Vergaserdüsen bischen daneben liegst hat das kaum Auswirkungen. Kolben richtigrum drin und Auspuff halbwegs passend, setz ich mal voraus......

Komisch das man von anderen hört der 24er läuft besser.

Hast du die jetzt ernsthaft kalt immer ohne Choke gestartet ? 😂

Würde mal probieren dort mit Reinigungsknete drüber zu gehen.

...kann weg.....

Also bei mir läuft der sehr gut mit 110er HD 160BE3 und Nd 52/140, mit Serienwelle und 20Z Kupplung. Dreht aber den 4ten Gang aus, ich hätte gesagt 21er oder 22er Ritzel wäre gut.

Hab tatsächlich gerade auf meine Anfrage beim TÜV einen sehr netten Anruf von einem TÜVPrüfer erhalten. Hat alles mit mir besprochen und nebenbei anscheint auch technische Daten aufgerufen und durchgeklickt. Wollte nichts weiter von mir haben, sinngemäß komm rum mit der Kiste, das kriegen wir schon hin. Vom Typenschild hat er nichts gesagt, aber ich hab eh eins bestellt. Das papp ich vorher drauf und fertig.

Dienstleister wollte ich aber erstmal vermeiden und mir die ganze Juckelei sparen. Zumal auch ein angefragter sowas nicht mehr macht für Fremde, weil es viel Trödel gibt. Bin im TÜV Thema eigentlich auch sehr erfahren, aber in letzten Jahren hat sich einiges verändert. Gefühlt hat keiner mehr Bock auf irgendwelche Eintragereien. Danke ElBarto für die KBA Nummern, die werd ich mir mal notieren. Dann werd ich mal warten was der TÜV so antwortet, wenn er überhaupt antwortet und mir ein Typenschild besorgen. Und dann am besten direkt Termin machen ohne vorher blöd nachzufragen, dann fallen denen noch 10 Sachen ein um einen loszuwerden...

Dankeschön, Briefkopien und Kaufvertrag und so hab ich auch alles. Ebenso die technischen Daten aus dem Handbuch, Fotos, Originalmotor usw.... Briefkopie hat leider keinerlei Relevanz für die Abnahme. Mit nem TÜVer sprechen geht hier nicht mehr ohne Trara so wie früher. Hab denen jetzt die Anfrage mal übers Kontaktformular geschickt, mal sehen was die dann wieder extra wollen......

War auch tatsächlich mein erster Gedanke. Aber angeblich sollen doch die alternativen Organisationen auch alles hinkriegen. Die örtliche Dekra war mir jetzt ganz sympatisch.

Moin, hab ne 150er Sprint aus Finnland die mit PX 125 Motor deutsche Papiere benötigt. Bin eigentlich von ausgegangen das den Prüforganisationen die Daten vorliegen. Anfrage bei der örtlichen Dekra ergab, die benötigen ein Datenblatt von einem anerkannten technischen Dienst. Also beim technischen Dienst vom TÜV Nord ein Datenblatt angefragt. Jetzt wollen die Fotos vom Typenschild haben mit FIN, Gewicht etc. und Fotos von der Motornummer und Vergaserbezeichnung. Hmmh, Typenschild hab ich keins und Motor ist ja nicht mehr der originale drin. Bringt mir das Gutachten dann überhaupt was? Soll auch immerhin 170€ kosten Bevor ich jetzt Geld für unsinnige Gutachten ausgebe, bzw gar nicht weiß ob ich es ohne Plakette und Serienmotor überhaupt bekomme, wollt ich mal fragen ob das so tatsächlich der richtige Weg ist.

Der Spezialbolzen ist ein Lambretta Stehbolzen und gibts entweder bei SIP, oder SC, oder beiden. Ist auf einer Seite M8 und einer M7. Wenn dein Gewinde hinüber ist, schneideste auf M8 auf und nimmst den "Spezialbolzen", oder wenn es noch halbwegs hält nimmste die normalen Stehbolzen von PX alt und klebst sie mit Schraubensicherung ein.

Da macht keiner Ärger, aber ist trotzdem ein Formfehler. Das wurde bei der letzten Eintragung nicht korrekt geändert. Ich würde da gar nichts unternehmen, entscheidend für die Fahrerlaubnis ist Hubraum/Leistung/Gewicht.

Naja, gibt hunderte von Listen von den Serienbedüsungen. Da findeste über Google genug. BE5 ist auch Serie. Hauptdüse mit der Polinibox musste ausprobieren, 102 kann gut passen. Siehste ja wie es läuft, wenn er gut läuft passt es.

Wenn deine Schwimmernadel im Vergaser versagt, läuft dein kompletter Motor voller Benzin. Würde den schon immer schließen

Joar, die Antwort haste Dir schon selbst gegeben. Der sieht es nicht, er baut nichts ab und davon ab interessiert es den auch nicht. Wenn wird es in einer Polizeikontrolle interessant. Aber die sind eher auf andere Fahrzeuge spezialisiert, bzw auf andere Tuningarten. Aber das ist alles OT. Hier soll es um den Zylinder gehen und nicht um Eintragungen. Wenn man möchte und das Baujahr passt, kann er ja ohne Probleme eingetragen werden.

Ich hab die Variante "oder ähnliches"

Habs im PX Motor. Gefühlt untenrum wie Serie und obenraus legt er dann nach und dreht weit aus. Fährt gut, aber kein Vergleich zu großen Zylindern. Im Vergleich zum 177er Polini, dazwischen liegen Welten. Viel mehr Dampf untenrum und viel homogener. Den 125er würde ich nur nehmen, wenn der Führerschein nicht mehr her gibt.

Leider gibt’s keine Kopfdichtung zum tiefersetzen. Dann könnte man besser spielen. Aber eigentlich läuft das so ganz gut find ich, nicht das man beim tiefersetzen oben wieder verliert.

Vielleicht so 1000km. Bedüst mit BE3 160 HD 110 und ND 52/140

Ich finde schon das er sich lohnt. Fahre ja das Set alles komplett original nur Zylinder und SR3 Auspuff. Macht was es soll …… 24er Vergaser soll gut was bringen gegenüber dem 20er. Und etwas längere Übersetzung wäre zumindest im Flachland ganz gut.

Das kriegst du automatisch eingetragen wenn du nen neuen Führerschein bekommst. Also einfach alt gegen neu austauschen gehen und fertig. Aber wie schon geschrieben der Führerschein muss vor 2013 ausgestellt worden sein. Danach gilt bei A1 und B196 das Leistungsgewicht

Geile Politikerantwort....... 1 Stunde gesprochen und nichts gesagt...... Wer seinen A1 vor 2013 gemacht hat ist vom Leistungsgewicht ausgenommen. Für alle späteren A1 und B196 gilt das mit max. 0,1Kw/Kg Einfach das Leergewicht ändern lassen wird vermutlich nicht funktionieren.

Siehste richtig. Weiss aber nicht ob das einfach so gemacht wird.