vor 3 Stunden schrieb Hockl:

Ok, bei mir den Megadella hört man trotz der ganzen Maßnahmen schon noch recht gut. Aber das ist so eingetragen, nur mich selber nervt es mittlerweile, wenn es auch etwas leiser geht. Der Auspuff ist halt leistungsmäßig schon geil.

Verdichtung reduzieren und kürzere Steuerzeiten helfen nach meiner Erfahrung auch. Vor allem, wenn man oberhalb 12:1 geometrisch liegt, was zumindest bei den neuen 177er mit LH oft der Fall ist.

Naja, zu viel Performance will man dann ja doch nicht abgeben.

Irgendwo ist es halt dann doch ein Kompromiss.

Moin zusammen.

 

wollte mich auch mal der Vibrationsgeschichte anschließen. 

 

ich fahre eine komplett restaurierte Vespa GT (VNL2T, 2-Kanal) mit neu aufgebautem Motor und habe seit dem Einbau leider starke Probleme mit Vibrationen ab ca. 60 km/h. also bei steigender Drehzahl wird es immer schlimmer – es fühlt sich an, als ob sich Schrauben oder Bauteile lösen könnten. Der Motor wurde vor kurzem nochmal von Blechgefährten.de revisioniert. 

Zum aktuellen Setup:

• Parmakit TSV ECV 177 Aluzylinder

• Mazzucchelli Langhubwelle for SIP (neu)

• SI24 Vergaser (Bedüsung kann ich nachreichen)

• SIP Road 2.0 (versteifungsbleche angeschweißt)

• Neue Silentgummis (sip nachbau) 

• Motor liegt nicht am Rahmen an

• Vibrationen waren auch mit vorherigem Pinasco GT 190 Gusszylinder identisch

• mit Original Auspuff keinen unterschied. 

• Kupplung BGM Superstrong (originale Kupplung kein unterschied)

Die KuWe ist neu und trotzdem habe ich so extreme Hochfrequenzvibrationen. Die waren auch bei alter Kurbelwelle vorhanden die sich aber bei nem Klemmer verdreht hat. 

Kann mir das nur erklären das es entweder doch an den Silentgummis liegt oder das die Welle nicht gewuchtet ist. 

Spaß machts auf jeden fall nicht. 

Ich Tippe mal auf die Silentgummis von Sip 

Leider steht da keine Shore Härte dabei.

 

Ich würde Sie mal gegen BGM Tauschen. Da ist die Shore Härte fast wie Original.

Ist das Lüfterrad Gewuchtet ??

Sonst kann das auch der Grund sein.

 

Hast du die Kurbelwelle vor dem Einbau Geprüft auf dem Richtbock .

 

liegt das Lüfterrad ordentlich auf dem Kurbelwellenstumpf an. ( Targbild anschauen )

 

Gruß Tobias

vor einer Stunde schrieb Dominik.ludwig:

 

Die KuWe ist neu und trotzdem habe ich so extreme Hochfrequenzvibrationen. Die waren auch bei alter Kurbelwelle vorhanden die sich aber bei nem Klemmer verdreht hat. 

Kann mir das nur erklären das es entweder doch an den Silentgummis liegt oder das die Welle nicht gewuchtet ist. 

 

 

D.h. die originale Kurbelwelle war noch drin und die Sip Silents schon verbaut? Bzw. lief der Motor jemals ohne diese Vibrationen? Welche Kurbelwelle hast drin? Ne Conversion auf el. PX Zündung? Die vibrieren nämlich auch mal ganz gerne. 

vor 58 Minuten schrieb GS160:

Ich Tippe mal auf die Silentgummis von Sip 

Leider steht da keine Shore Härte dabei.

 

Ich würde Sie mal gegen BGM Tauschen. Da ist die Shore Härte fast wie Original.

Ist das Lüfterrad Gewuchtet ??

Sonst kann das auch der Grund sein.

 

Hast du die Kurbelwelle vor dem Einbau Geprüft auf dem Richtbock .

 

liegt das Lüfterrad ordentlich auf dem Kurbelwellenstumpf an. ( Targbild anschauen )

 

Gruß Tobias

 

Also ich muss bisschen ausholen 

 

Der Motor wurde vor ca 4 Jahren komplett neu gemacht. Habe damals das Zylinder Kit von Pinasco bestellt 190ccm GT 2kanal mit passender Kurbelwelle. Das war damals ein komplettes Set. 

Beim Zündung einstellen im Hochsommer bin ich ne runde gefahren und hatte Zylinderhaube nicht drauf und hab dann einen Klemmer bekommen wo es mich leider auch bös hingelegt hat. 

(Vespa neuling, Kupplung vergessen zu ziehen) Ob die Vibrationen damals schon waren kann ich nicht mehr beurteilen. 

Nach ein paar Jahren seelischer Pause habe ich mich ran gewagt und hab den Motor an proffesionelle Hände gegeben. 

Motor wurde erneut komplett Revisioniert- Kurbelwelle war warhscheinlich verzogen, hatte schleifspuren oben. (siehe bild) 

Also: 

neue Kurbelwelle: 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-mazzucchelli-for-sip-fuer-vespa-125-vnb-gt-gtr-1-super-ts-150-vba-vbb-t4-gl-sprint-v-1-super-1_45135600?usrc=langhubwelle

Kurbelwelle war nicht aufm Richtbock wurde einfach eingebaut. 

neues Polrad: 

https://www.scooter-center.com/polrad-bgm-pro-touring-elektronik-1900g-vespa-largeframe-px200-cosa-lml-125150-starstella-takt-passend-auch-bei-modellen-mit-elestart-mit-diesem-polrad-ist-jedoch-kein-elektrostart-mehr-moeglich/p-18002.html

wurde auch nicht gewuchtet. 

 

So Motor kam wieder und habe mich schon gefreut und Motor eingebaut und festgestellt das es noch genauso war. Vielleicht 10% besser, aber immernoch nicht fahrbar mmn:

 

Folgende Silentgummis waren verbaut 

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/silentgummis-motorschwinge-o-30-40-mm-links-rechts-fuer-vespa-125-vna-ts-150-vbb-super-px80-150-pe-lusso_17472610?usrc=silentgummis

 

Danach hab ic hden Motor wieder ausgebaut und folgende Silentgummis eingebaut: 

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/silentgummis-motorschwinge-o-30-40mm-oi-14-3-mm-links-rechts-fuer-vespa-125-vna-ts-150-vbb-super-px80-150-pe-lusso_17472630?usrc=silentgummis

 

wurde auch nicht besser. 

Ich kann natürlich jetzt die Bgm einbauen aber ob das was bringt wage ich zu bezweifeln. 

das wären dann die hier : 

https://www.scooter-center.com/silentblock-set-motor-bgm-pro-vespa-px80-px125-px150-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-super-gl150-vla1t-vna-vnb-vba-vbb/p-17832.html

 

Hatte mir auch ein originales Set bestellt von Piaggio wo alles noch einzeln montiert werden muss aber da war der Gummi für die Zylinderseite viel zu groß. 

 

Weiß langsam einfach nicht mehr weiter und will einfach nur fahren. Mir ist mittlerweile Leistung egal, hauptsache das ding fährt einigermaßen ruhig.

 

 

 

 

 

 

 

 

vor 33 Minuten schrieb Dominik.ludwig:

 

Also ich muss bisschen ausholen 

 

Der Motor wurde vor ca 4 Jahren komplett neu gemacht. Habe damals das Zylinder Kit von Pinasco bestellt 190ccm GT 2kanal mit passender Kurbelwelle. Das war damals ein komplettes Set. 

Beim Zündung einstellen im Hochsommer bin ich ne runde gefahren und hatte Zylinderhaube nicht drauf und hab dann einen Klemmer bekommen wo es mich leider auch bös hingelegt hat. 

(Vespa neuling, Kupplung vergessen zu ziehen) Ob die Vibrationen damals schon waren kann ich nicht mehr beurteilen. 

Nach ein paar Jahren seelischer Pause habe ich mich ran gewagt und hab den Motor an proffesionelle Hände gegeben. 

Motor wurde erneut komplett Revisioniert- Kurbelwelle war warhscheinlich verzogen, hatte schleifspuren oben. (siehe bild) 

Also: 

neue Kurbelwelle: 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-mazzucchelli-for-sip-fuer-vespa-125-vnb-gt-gtr-1-super-ts-150-vba-vbb-t4-gl-sprint-v-1-super-1_45135600?usrc=langhubwelle

Kurbelwelle war nicht aufm Richtbock wurde einfach eingebaut. 

neues Polrad: 

https://www.scooter-center.com/polrad-bgm-pro-touring-elektronik-1900g-vespa-largeframe-px200-cosa-lml-125150-starstella-takt-passend-auch-bei-modellen-mit-elestart-mit-diesem-polrad-ist-jedoch-kein-elektrostart-mehr-moeglich/p-18002.html

wurde auch nicht gewuchtet. 

 

So Motor kam wieder und habe mich schon gefreut und Motor eingebaut und festgestellt das es noch genauso war. Vielleicht 10% besser, aber immernoch nicht fahrbar mmn:

 

Folgende Silentgummis waren verbaut 

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/silentgummis-motorschwinge-o-30-40-mm-links-rechts-fuer-vespa-125-vna-ts-150-vbb-super-px80-150-pe-lusso_17472610?usrc=silentgummis

 

Danach hab ic hden Motor wieder ausgebaut und folgende Silentgummis eingebaut: 

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/silentgummis-motorschwinge-o-30-40mm-oi-14-3-mm-links-rechts-fuer-vespa-125-vna-ts-150-vbb-super-px80-150-pe-lusso_17472630?usrc=silentgummis

 

wurde auch nicht besser. 

Ich kann natürlich jetzt die Bgm einbauen aber ob das was bringt wage ich zu bezweifeln. 

das wären dann die hier : 

https://www.scooter-center.com/silentblock-set-motor-bgm-pro-vespa-px80-px125-px150-sprint150-vlb1t-ts125-vnl3t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-super-gl150-vla1t-vna-vnb-vba-vbb/p-17832.html

 

Hatte mir auch ein originales Set bestellt von Piaggio wo alles noch einzeln montiert werden muss aber da war der Gummi für die Zylinderseite viel zu groß. 

 

Weiß langsam einfach nicht mehr weiter und will einfach nur fahren. Mir ist mittlerweile Leistung egal, hauptsache das ding fährt einigermaßen ruhig.

 

 

 

 

 

 

 

 

Sind da Schleifspuren auf der nagelneuen Welle oder ist das „nur“ Öl?

Wenn die neue Welle schleift, wundert mich starkes vibrieren nicht wirklich.

Also ich würde den Motor öffnen und dann muss alles genau geprüft werden.

Leider ist das so . 
 

wer hat den Motor gemacht ?

 

was mich sehr Stutzig macht ist die Rote Dichtmasse an der Haupdichtung.

wer macht so blödsinn?

Irgenwie sieht das nach Fusseltuning aus. Ist nicht mit viel Hingabe gemacht worden.

Bearbeitet 21. Mai 20251 J. von GS160

vor 39 Minuten schrieb GS160:

Also ich würde den Motor öffnen und dann muss alles genau geprüft werden.

Leider ist das so . 
 

wer hat den Motor gemacht ?

 

was mich sehr Stutzig macht ist die Rote Dichtmasse an der Haupdichtung.

wer macht so blödsinn?

Irgenwie sieht das nach Fusseltuning aus. Ist nicht mit viel Hingabe gemacht worden.

 

hab dir eine PN geschickt

 

vor 39 Minuten schrieb MyS11:

Sind da Schleifspuren auf der nagelneuen Welle oder ist das „nur“ Öl?

Wenn die neue Welle schleift, wundert mich starkes vibrieren nicht wirklich.

Das war die alte Welle nach dem Klemmer. eine neue Wurde schon eingebaut. 

 

vor 5 Stunden schrieb GS160:

Ich Tippe mal auf die Silentgummis von Sip 

Leider steht da keine Shore Härte dabei.

 

Ich würde Sie mal gegen BGM Tauschen. Da ist die Shore Härte fast wie Original.

Ist das Lüfterrad Gewuchtet ??

 

Zu harte Gummis in Verbindung mit grösserem Hub.

Pleuelstangenverhältnis ist schlechter das vibriert immer mehr. Kannst du hier die letzten Seiten aber nachlesen!

 

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Silentgummis_Traverse_Vespa_Largeframe

 

Das mit dem Lüfterrad und signifikant unwichtig halte ich  bei originalen Lüfterrädern für einen Mythos!

vor 4 Stunden schrieb Dominik.ludwig:

Also: 

neue Kurbelwelle: 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-mazzucchelli-for-sip-fuer-vespa-125-vnb-gt-gtr-1-super-ts-150-vba-vbb-t4-gl-sprint-v-1-super-1_45135600?usrc=langhubwelle

Kurbelwelle war nicht aufm Richtbock wurde einfach eingebaut. 

neues Polrad: 

https://www.scooter-center.com/polrad-bgm-pro-touring-elektronik-1900g-vespa-largeframe-px200-cosa-lml-125150-starstella-takt-passend-auch-bei-modellen-mit-elestart-mit-diesem-polrad-ist-jedoch-kein-elektrostart-mehr-moeglich/p-18002.html

wurde auch nicht gewuchtet. 

Achtung!

Das BGM Lüfterrad hatte ich auf einer conversionwelle ebenfalls verbaut und der konusstumpf stand dort hervor! Dadurch war das Lüfterrad nicht ganz festzuschrauben, war aber auch nicht lose. hat aber durch mikroschwingungen schön den Konus der neuen Kurbelwelle zerstört. Beides Wurde vom SCOOTER CENTER zum Glück anstandslos ausgetauscht.

Bearbeitet 21. Mai 20251 J. von Pholgix
SC hat den Hinweis entfernt

Habe das eben noch mal nachgemessen weil ich gerade beide Wellen (57/60) da liegen habe:

Mit einem original PIAGGIO PX 200 Lüfterrad steht der Konus NICHT hervor. Es lag also eher an dem BGM Polrad auch wenn SCOOTER CENTER das gerne anders sehen möchte...

 

 

Bearbeitet 21. Mai 20251 J. von Pholgix

 

vor 2 Stunden schrieb Pholgix:

Habe das eben noch mal nachgemessen weil ich gerade beide Wellen (57/60) da liegen habe:

Mit einem original PIAGGIO PX 200 Lüfterrad steht der Konus NICHT hervor. Es lag also eher an dem BGM Polrad auch wenn SCOOTER CENTER das gerne anders sehen möchte...

 

 

Okay danke für die info. Also sollte ich mal ein anderes Polrad probieren? 

Passen die von sip zb überhaupt auf meine zündung von bgm? 

vor 16 Stunden schrieb Dominik.ludwig:

könnten. Der Motor wurde vor kurzem nochmal von Blechgefährten.de revisioniert. 

 

 

Ein Dampfplauderer aus dem Netz spricht nicht automatisch für ordentliche Arbeitsqualität. Sieht man ja an dem roten Geschmier am Motor. 

 

Die Vibrationen können natürlich viele Ursachen haben, dir jetzt hier eine Lösung zu nennen, die auf Anhieb klappt wird schwierig. @Pholgix hat ja bereits erwähnt, dass der grundsätzliche Aufbau über die 60er Welle nicht unbedingt der Laufruhe förderlich ist. Das wiegt umso schwerer, je schlechter die verwendeten Einzelteile sind. Die Silentgummis würde ich mal nicht primär als Ursache sehen, die Sip Dinger, von denen du ja beide verwendet hast, laufen bei uns auch im ein oder anderen Motor und sind unauffällig. Was gar nicht unauffällig ist, ist die Kurbelwelle, die in ebenfalls zwei Fällen bei mir bekannten Motoren massive Vibrationen erzeugt hat. Mieser Wuchtfaktor und billigster Aufbau führte bei den genannten Motoren zu teils elendigen Vibrationen. Ich würde die Kurbelwelle ausbauen und an einen der hier vertretenen Dienstleister senden um sie komplett zu überarbeiten, lasern, wuchten. Das sollte schon mal deutliche Linderung bringen. Polrad kannst gleich mit schicken und wuchten lassen, obwohl ich das in deinem Fall nicht im Verdacht habe. Bei den mir bekannten Motoren war es fast immer die Kurbelwelle, die zu den von dir geschilderten Vibrationen geführt hat.

vor 9 Stunden schrieb Dominik.ludwig:

Okay danke für die info. Also sollte ich mal ein anderes Polrad probieren? 

Die Info mit den Polrad sollte Sich vor größeren Schäden bewahren. Dazu bitte einmal Mutter wegnehmen und prüfen ob der Konus mit dem BGM Polrad nicht heraussteht und die Mutti dann dort ansteht und das Polrad so nicht richtig festgeklemmt wird.

 

Du würdest Dich wundern, was die Gummis ausmachen! Die sind sicher nicht Ursache für Vibs aber geben diese eben mehr oder weniger weiter. Ich würde aber vorher sicher schauen ob die Welle tatsächlich rund läuft!

Erst dann hat Du eine gute Basis und kannst dich um den restlichen Kram kümmern.

 

Grundsätzlich ist meine Erfahrung: je mehr Einlasszeit (es fehlt Gewicht) und je größer der Hub (bei gleichem Pleuel) umso mehr Vibrationen.

Ok danke euch. Dann werd ich die kuwe wieder ausbauen müssen 😪. 

Muss ihn aber in Schutz, die rote dichtmasse war nicht von ihm. Das Bild war vor der Spaltung. 

Dennoch sehr ärgerlich das ich jetzt so viel geld jetzt wieder investiert habe für mehr oder weniger nichts. 

vor 3 Stunden schrieb weissbierjojo:

Was gar nicht unauffällig ist, ist die Kurbelwelle, die in ebenfalls zwei Fällen bei mir bekannten Motoren massive Vibrationen erzeugt hat. Mieser Wuchtfaktor und billigster Aufbau führte bei den genannten Motoren zu teils elendigen Vibrationen

Um welche Welle geht es da? Sorry hab den Überblick verloren...Mazzu 60er oder 57er?

Bearbeitet 22. Mai 20251 J. von Pholgix

vor 2 Stunden schrieb Pholgix:

Um welche Welle geht es da? Sorry hab den Überblick verloren...Mazzu 60er oder 57er?

60er Conversionwelle von Mazzu. Genau die ist hinsichtlich der Vibrationen nicht ganz unbeschrieben, weshalb ich mir das denken könnte. Zumindest würde ich die mal als erstes prüfen, was du ja selbst auch gemeint hast.

Bearbeitet 22. Mai 20251 J. von weissbierjojo

Meinst Du wegen längerem Pleuel?

Die Seite 57er bin ich gefahren, die lief super fein! Allerdings habe ich die nach der hier beschrieben Methode auf 12 Uhr ausgerichtet.

Eine neue 57er und eine neue 60er liegen hier. Der Rundlauf ist bei beiden sehr gut! Nicht ganz 0.01 am Konus.

Die Wangen sind bei beiden identisch.

 

Dann liegt es bei deiner neben dem Pleuel evtl an der Ausrichtung auf 12 Uhr?

 

Bearbeitet 22. Mai 20251 J. von Pholgix

Jetzt muss ich hier auch mal schreiben bzw. um Ideen fragen.

 

Ausgangssituation

244er Quattrini Motor

SIP 62 Hub Uncle Tom Welle 

Polini Box

Membran

BGM Superstrong24/65

200er Getriebe mit Crimaz NW

Elestart LÜra abgedreht / gewuchtet

30er VHSH Rahmengesaugt mit Dumbokonstruktion

 

 

Motor wurde gerade erst revidiert und vibriert jetzt sehr arg. Überwiegend in mittleren Drehzahlen und Vollgas.

Zuvor war der Motor in meiner PX und hat mich letzte Saison bis zum Comer See gebracht. Lief alles sehr fein ohne merkliche Vibrationen.

Setup jetzt ist genau gleich, Zylinder wurde nur etwas gefräst auf 33 VA mit QK von 1.2.

Rest ist revidiert. Neue Lager, Dichtung etc.

SIP Welle hatte bekanntes Problem und war deshalb beim @powerracer zur Reparatur. Rundlauf hat gepasst. 

 

Das ganze hängt (jetzt) in einer Sprint und mir kribbelts in den Händen. Komisch weil ich den Motor kenne und in dem anderen Roller vor Welle / Motor Revision top lief. 

 

Bereits gecheckt

- Auspuff getauscht gegen neue Polini Box

- Auspuff is spannungsfrei verbaut.

- Bedüsung passt

- Kupplung ebenfalls gegen eine andere funktionierende getauscht

- Hauptständer demontiert 

- Am Lenker Scheinwerfer wackelt / demontiert.

- Spiel Gasrohr hält sich im Rahmen. 

 

Der Roller / Rahmen kennt eigentlich auch Motoren mit Leistung. Also hatte sowas schon drinnen aber keine solchen Vibrationen.

 

Einzig was mir einfällt sind die Silents zu tauschen. Kann es sein das ein PX Rahmen da mehr "schluck" wie bspw. ein Sprint rahmen? 

Keine Ahnung was da drinnen steckt aber würds mal gegen weiche versuchen. Welche nehmen?

 

 

 

Oder hat jemand noch ne ganz andere Idee / Hinweis?

Nervt hart weils in zwei Wochen auf Tour gehen soll.

 

 

Bearbeitet 14. Juli 20251 J. von maxo

vor 3 Stunden schrieb maxo:

Auspuff getauscht gegen neue Polini Box

- Auspuff is spannungsfrei verbaut.

Ich würde den im Bereich der Aufnahme massiv versteifen. 

Ist hier ja schon diverse Male male thematisiert worden: der Auspuff ist eine Masse, die vom Motor zum Schwingen angeregt wird. Ist die Halterung nicht steif genug, kann sich das Aufschwingen. Der Polini hat recht dünnes Blech und ne madige Halterung und ist dafür prädestiniert zu schwingen. reißt deshalb ja auch gerne.

 

Die Silentgummis sind ja noch die alten, so wie ich das verstanden habe? 

 

Bearbeitet 14. Juli 20251 J. von Pholgix

Ich habe das schon andersrum erfahren….der selbe Motor hat in meiner PX mehr angeregt als in ner 10Zoll Oldie. Ich hatte das Gefühl dass die PX da empfänglicher ist. Gerade Lenker/Handschuhfach Bereich.

 

Wenn ich richtig verstehe ist die einzige Änderung der hoch gefräste Zylinder. Hier hatte vor Jahren einer unserer Kollegen nen zuvor angenehm laufenden Alu 210er insbesondere im Auslass recht aggressiv gefräst und anschließend eklige feinnervige Vibrationen.

Ansonsten wären die üblichen Verdächtigen Ja Wuchtfaktor und Kurbelwellenlauf aber das kannst ja ausschließen (es sei denn, auf dem Weg zum Überprüfen, beim Überprüfen und wieder auf dem Weg zu dir hat irgend ein Ereignis die Welle im Zustand ggü. Vorher verändert….was du ja nicht 200% ausschließen kannst?)

 

vor 11 Stunden schrieb Pholgix:

Ich würde den im Bereich der Aufnahme massiv versteifen. 

Ist hier ja schon diverse Male male thematisiert worden: der Auspuff ist eine Masse, die vom Motor zum Schwingen angeregt wird. Ist die Halterung nicht steif genug, kann sich das Aufschwingen. Der Polini hat recht dünnes Blech und ne madige Halterung und ist dafür prädestiniert zu schwingen. reißt deshalb ja auch gerne.

 

Die Silentgummis sind ja noch die alten, so wie ich das verstanden habe? 

 

 

Silents wurden gemacht allerdings nicht von mir. Is ca 3 Jahre ca her. Welche weis ich auch nicht nicht. Hab nur den Block übernommen.

 

Stimmt schon mit der Polini Box. Hatte aber zum Test bereits ne pipedesign Box dran. Leider gleiche Geschichte. 

Wie groß ist denn der Unterschied zum nachbearbeiteten Zylinder / Auslass ?

 

Wenn hier nun ein deutlich anderer „Impuls“ in den Auspuff geleitet wird ist es doch schon gut möglich das daran liegt ? 
 

Nur so ein Gedanke…

vor 42 Minuten schrieb steven77er:

Wie groß ist denn der Unterschied zum nachbearbeiteten Zylinder / Auslass ?

 

Wenn hier nun ein deutlich anderer „Impuls“ in den Auspuff geleitet wird ist es doch schon gut möglich das daran liegt ? 
 

Nur so ein Gedanke…

 

Naja nichts wildes nur etwas hochgezogen für mehr va.
 

Da war mein m232 Motor mit stehbolzenheizung wilder. Der ebenfalls mal in dem Roller hing und nicht so vibrierte. 

vor 19 Stunden schrieb maxo:

Das ganze hängt (jetzt) in einer Sprint und mir kribbelts in den Händen. Komisch weil ich den Motor kenne und in dem anderen Roller vor Welle / Motor Revision top lief. 

 

Kribbeln in den Händen sind dann ja feine Vibrationen. Da kann der andere Rahmen und Lenker auf alle Fälle nen Unterschied machen.

 

Du kannst vielleicht auch mit einfachen Mitteln mal versuchen den Lenker zu dämpfen.

Z.B. eine Stange Reifengewichte außen um den Griff tüddeln und mit Tape / Kreppband fixieren.

Hat das Ding Lenkerendenblinker? Wenn die leicht zu ziehen gehen,dannn ggf. nach innen ins Rohr ein zusätzliches Rohr für mehr Masse schieben...

vor 20 Stunden schrieb maxo:

Jetzt muss ich hier auch mal schreiben bzw. um Ideen fragen.

 

Ausgangssituation

244er Quattrini Motor

SIP 62 Hub Uncle Tom Welle 

Polini Box

Membran

BGM Superstrong24/65

200er Getriebe mit Crimaz NW

Elestart LÜra abgedreht / gewuchtet

30er VHSH Rahmengesaugt mit Dumbokonstruktion

 

 

Motor wurde gerade erst revidiert und vibriert jetzt sehr arg. Überwiegend in mittleren Drehzahlen und Vollgas.

Zuvor war der Motor in meiner PX und hat mich letzte Saison bis zum Comer See gebracht. Lief alles sehr fein ohne merkliche Vibrationen.

Setup jetzt ist genau gleich, Zylinder wurde nur etwas gefräst auf 33 VA mit QK von 1.2.

Rest ist revidiert. Neue Lager, Dichtung etc.

SIP Welle hatte bekanntes Problem und war deshalb beim @powerracer zur Reparatur. Rundlauf hat gepasst. 

 

Das ganze hängt (jetzt) in einer Sprint und mir kribbelts in den Händen. Komisch weil ich den Motor kenne und in dem anderen Roller vor Welle / Motor Revision top lief. 

 

Bereits gecheckt

- Auspuff getauscht gegen neue Polini Box

- Auspuff is spannungsfrei verbaut.

- Bedüsung passt

- Kupplung ebenfalls gegen eine andere funktionierende getauscht

- Hauptständer demontiert 

- Am Lenker Scheinwerfer wackelt / demontiert.

- Spiel Gasrohr hält sich im Rahmen. 

 

Der Roller / Rahmen kennt eigentlich auch Motoren mit Leistung. Also hatte sowas schon drinnen aber keine solchen Vibrationen.

 

Einzig was mir einfällt sind die Silents zu tauschen. Kann es sein das ein PX Rahmen da mehr "schluck" wie bspw. ein Sprint rahmen? 

Keine Ahnung was da drinnen steckt aber würds mal gegen weiche versuchen. Welche nehmen?

 

 

 

Oder hat jemand noch ne ganz andere Idee / Hinweis?

Nervt hart weils in zwei Wochen auf Tour gehen soll.

 

 

Hast Du die Vibes in einem bestimmten Drehzahlbereich oder bei einer bestimmten Gasschieberöffnung?

Ich hatte das Problem mit der Polinibox. Bin auf dem m260 (ähnliches Setup wie Du nur mit 35er Keihin und VA so um die 29) lange mit der Cobra gefahren. Die ist doppelwandig und gewickelt und hat viel Masse. Da hatte ich keine Vibes. Außerdem war die auch sauber mit Lambda abgestimmt.

Dann bin ich auf die Polinibox und ich hatte arge Vibrationen zwischen 80-90 km/h. Hab dann noch mal ne S-Box 3 ausprobiert, die war besser. Und die Vibrationen wurden noch deutlich weniger, als ich den Nadeldurchmesser um eine Stufe vergrößert habe. Als ich dann wieder auf die Polinibox gewechselt habe, waren auch bei der die Vibes fast vollständig weg.

Bei mir war einfach nur der Bereich zwischen 1/8 und 1/3 Gasschieber zu fett.

Die Cobra hat das so gebraucht, für die Box was das zu fett.

Bei läuft die Polinibox jetzt nahezu ohne auffällige Vibrationen.

 

Edit sagt grad noch: Der Motor hängt auch in einer Sprint. Hast Du die Silent Gummies gespacert?

Bearbeitet 15. Juli 20251 J. von Hjey

vor 19 Stunden schrieb Pholgix:

Ich würde den im Bereich der Aufnahme massiv versteifen. 

Ist hier ja schon diverse Male male thematisiert worden: der Auspuff ist eine Masse, die vom Motor zum Schwingen angeregt wird. Ist die Halterung nicht steif genug, kann sich das Aufschwingen. Der Polini hat recht dünnes Blech und ne madige Halterung und ist dafür prädestiniert zu schwingen. reißt deshalb ja auch gerne.

 

Die Silentgummis sind ja noch die alten, so wie ich das verstanden habe? 

 

Man kennt schon den Unterschied bei den Boxen Posch Resi Box zu Posch Silent Resi Box

Die Silent Resi Box ist so zu sagen ein Vibrationsdämpfer

Beim 252er DS habe ich ein Gaser Setup mit 140 HLKD aufgebaut und ich spürte feine Vibrationen, mit 160 HLKD waren die dann wieder weg. 
Viel Glück Maxo bei der Suche und Entsorgung der Vibrationen 

Am 15.7.2025 um 09:45 schrieb maxo:

Stimmt schon mit der Polini Box. Hatte aber zum Test bereits ne pipedesign Box dran. Leider gleiche Geschichte. 

Auch meine S-Box 3+ 220 und 187 haben beide stark vibriert, da die originale Halterung für die schwerere Masse zu filigran ist. Erst mit massiver Versteifung waren die Vibs weg. 

 

Und ich denke wie Grubi_67, dass ein schwerer Auspuff ein Schwingungsdämpfer sein kann, Masse dämpft ja bekanntlich, allerdings nur, wenn er wirklich fest und steif mit dem Motor verbunden ist. Sonst kann es u. U. schlimmer werden.

 

Ob die Vibrationen an der Abstimmung liegen, kann man ja einfach rausfinden, indem man bergab mit geschlossenem Schieber den gesamten Drehzahlbereich abtourt. 

Am 14.7.2025 um 17:52 schrieb maxo:

Jetzt muss ich hier auch mal schreiben bzw. um Ideen fragen.

 

Ausgangssituation

244er Quattrini Motor

SIP 62 Hub Uncle Tom Welle 

Polini Box

Membran

BGM Superstrong24/65

200er Getriebe mit Crimaz NW

Elestart LÜra abgedreht / gewuchtet

30er VHSH Rahmengesaugt mit Dumbokonstruktion

 

 

Motor wurde gerade erst revidiert und vibriert jetzt sehr arg. Überwiegend in mittleren Drehzahlen und Vollgas.

Zuvor war der Motor in meiner PX und hat mich letzte Saison bis zum Comer See gebracht. Lief alles sehr fein ohne merkliche Vibrationen.

Setup jetzt ist genau gleich, Zylinder wurde nur etwas gefräst auf 33 VA mit QK von 1.2.

Rest ist revidiert. Neue Lager, Dichtung etc.

SIP Welle hatte bekanntes Problem und war deshalb beim @powerracer zur Reparatur. Rundlauf hat gepasst. 

 

Das ganze hängt (jetzt) in einer Sprint und mir kribbelts in den Händen. Komisch weil ich den Motor kenne und in dem anderen Roller vor Welle / Motor Revision top lief. 

 

Bereits gecheckt

- Auspuff getauscht gegen neue Polini Box

- Auspuff is spannungsfrei verbaut.

- Bedüsung passt

- Kupplung ebenfalls gegen eine andere funktionierende getauscht

- Hauptständer demontiert 

- Am Lenker Scheinwerfer wackelt / demontiert.

- Spiel Gasrohr hält sich im Rahmen. 

 

Der Roller / Rahmen kennt eigentlich auch Motoren mit Leistung. Also hatte sowas schon drinnen aber keine solchen Vibrationen.

 

Einzig was mir einfällt sind die Silents zu tauschen. Kann es sein das ein PX Rahmen da mehr "schluck" wie bspw. ein Sprint rahmen? 

Keine Ahnung was da drinnen steckt aber würds mal gegen weiche versuchen. Welche nehmen?

 

 

 

Oder hat jemand noch ne ganz andere Idee / Hinweis?

Nervt hart weils in zwei Wochen auf Tour gehen soll.

 

 

Hey Max,

 

ich such mir mal das Rundlauf- Eingangsvideo raus.

Dann auch wo wir beim Wuchtfaktor liegen, oder lagen, kriegst über WhatsApp Bescheid,

lässt mir auch irgendwie keine Ruhe

 

Gruß

Bearbeitet 16. Juli 202516. Jul von powerracer