Hallo GSFler,

vieleicht ein altes Thema- aber immernoch aktuell.

Das richtige Öl...

Dazu hat jeder seine Phlosophie, gibt es versuchsgestützte aussagen?

Ich habe das Gefühl, dass meine Zylinder in den 80+90er wesentlich besser gahalten haben, als noch Blei im Kraftstoff war.

Damals habe ich das ÖL bei Aral in der Tube (mineralisch) gekauft. Den Motor habe ich gebXXXt bis zum Anschlag.

177 Polini alles aufgefräßt, Simonini, 30 Gasmann- kein klemmen, kein reiben, nix...

 

Momentan fahre ich den Nachfolger vom Castrol TTS, nachdem ich ständig Ärger mit aufgeriebenen Kolben hatte habe ich Motul 800 getestet.

Ist zwar auch keine Lösüng anber siehe da- keine neuen Reibspuren! Motortemperatur runter, bessere Leistung.

 

Was sagt Ihr?

 

 

.

Bearbeitet 28. März 20215 Jr. von spondy

vor 8 Minuten hat HotRod76 folgendes von sich gegeben:

Hallo GSFler,

vieleicht ein altes Thema- aber immernoch aktuell.

Das richtige Öl...

Dazu hat jeder seine Phlosophie, gibt es versuchsgestützte aussagen?

Ich habe das Gefühl, dass meine Zylinder in den 80+90er wesentlich besser gahalten haben, als noch Blei im Kraftstoff war.

Damals habe ich das ÖL bei Aral in der Tube (mineralisch) gekauft. Den Motor habe ich gebXXXt bis zum Anschlag.

177 Polini alles aufgefräßt, Simonini, 30 Gasmann- kein klemmen, kein reiben, nix...

 

Momentan fahre ich den Nachfolger vom Castrol TTS, nachdem ich ständig Ärger mit aufgeriebenen Kolben hatte habe ich Motul 800 getestet.

Ist zwar auch keine Lösüng anber siehe da- keine neuen Reibspuren! Motortemperatur runter, bessere Leistung.

 

Was sagt Ihr?

 

 

 

1. Rechtschreibung noch mal überprüfen. 

2. Link zum Öl fehlt und noch der Preis.

 

Gibt es Rabatte bei dir ?

Bearbeitet 28. März 20215 Jr. von spondy

vor 20 Minuten hat HotRod76 folgendes von sich gegeben:

Was sagt Ihr?

Super, alles richtig gemacht. 

 

Rest dann am Mittwoch. 

Was ich als GSFler dazu sage ist, dass es das 100000xte Öl Topic ist und wohl nichts neues mehr dabei heraus kommt.

Deshalb hier :

 

 

Bearbeitet 28. März 20215 Jr. von agent.seven

Spielt die Mischflasche auch eine Rolle?

vor 4 Minuten hat agent.seven folgendes von sich gegeben:

Was ich als GSFler dazu sage ist, dass es das 100000xte Öl Topic ist und wohl nichts neues mehr dabei heraus kommt.

Deshalb hier :

 

 

Er hat doch eigentlich  ein neues Thema, hier geht es um

 

Gusszylineder

 

 

aber auch bei dem Modell bleibt es dabei, das jedes Öl besser ist als kein Öl, womit ich bei der Oben gemachten Aussage bleiben kann.
Nix neues, auch nicht für Gusszylineder.

vor 4 Minuten hat zimbo folgendes von sich gegeben:

Spielt die Mischflasche auch eine Rolle?

Kommt drauf an, Öl darin geschüttelt oder gerührt ? 

James Bond könnte sonst Probleme bereiten.

Richtig, es geht um Gusszylinder...

Anscheinend hat niemand akute Probleme mit/durch Öl...

vor 4 Minuten hat HotRod76 folgendes von sich gegeben:

Gusszylinder..

 

Habe in meiner ESC Kiste nen 133er Polini GG ... wie viele  alle in der K5. Ich bin den Motor damals nicht wirklich eingefahren.

Öl mit 1:33 in Tank und gut ist. Motul 800 Cross Variante kommt zum Einsatz. 

Hatte nie einen Klemmer, Reiber oder Steck-Reiber.

 

Langt das?

 

Und Ölmischflasche hatte ich in der ESC KEINE!

 

 

Bearbeitet 28. März 20215 Jr. von zimbo

Danke Zimbo, dass ist zumindest eine Antwort...

Ich wollte das Motul 800 nicht unbedingt in meiner Alltagsvespa fahren, aufgrund der Ölrückstände in Auspuff.

 

Als alternative hatte ich das MOTUL Scooter Power 2T ausgesucht. Liegt von den Werten zwischen dem Castrol und den MOTUL800.

Aber eigentlich suche ich nach einer "Erleuchtung", also WARUM es diese Probleme gibt...

Ich habe manchmal das Gefühl, dass die angebotenen Produkte nicht (mehr) für die Fahrzeugkomponenten geeignet sind...

Die Herstellerangaben finde ich nicht aussagekräftig genug.

Ein NiKaSil beschichteter Zylinder besitz völlig andere Eigenschaften als ein Gusszylinder.

vielleicht kann ja @egig was dem Thema sagen... er hat ja aktuell einen potenten GG Zylinder am Start.

 

Alu kann halt vieles besser... GG hat aber durchaus eine daseinsberechtigung

 

Vor kurzem hätte ich noch NOS Aral 2T energy gehabt (2,45 DM). Leider schon durch den Gusszylinder gejagt.

 

 

Bearbeitet 29. März 20215 Jr. von Wavler

Ich fahr seit Jahren alles was billig her geht Von Kaufland über Norma bis 5l Kanister Vollsyntetisch aus ebay. Fahrzeuge von 133 Polini über 177DR bis W-force und 210 Malle. Nie Klemmer oder auffällige Ablagerungen. Mischung 1:50. GEIZ IST GEIL. Nicht das noch am Bier gespart werde muss. 

Also ich fahre ja eigentlich nur noch Graugußzylinder, auch mit ein bisschen mehr Leistung (gut 32 NM am Hinterrad), bislang ohne Klemmer, Reiber oder sonstwas. Natürlich gehört da Öl rein, aber eine Wissenschaft muß man da jetzt auch nicht draus machen.

Was generell die Schadensanfälligkeit / Häufigkeit angeht, kann ich die Erfahrung des Topiceröffner übrigens nicht teilen. Sowohl bei mir selber, als auch im Bekanntenkreis passiert da deutlich weniger als in den 80ern. Es wird natürlich auch nicht mehr soviel gefahren, aber es gibt einfach besseres Material, die meisten haben auch mehr Geld um sich dieses bessere Material leisten zu können und vor allem viel mehr Erfahrung. Ich kann mich durchaus an Zeiten erinnern, wo es eben noch nicht selbstverständlich war, die Zündung abzublitzen, beim Schaltkreuzwechsel nicht automatisch das Getriebe ausdistanziert wurde u.s.w.

Geil, da stellt jemand eine Öl-Frage und alle springen drauf an. Ich glaube ich mach da mal ein Topic zu Reifen auf.

vor 2 Minuten hat Motorhuhn folgendes von sich gegeben:

Geil, da stellt jemand eine Öl-Frage und alle springen drauf an. Ich glaube ich mach da mal ein Topic zu Reifen auf.

 

Aber bitte erst am Donnerstag. Damit können wir uns dann die "erweiterte Osterruhe" vertreiben.

vor 6 Minuten hat Motorhuhn folgendes von sich gegeben:

ein Topic zu Reifen auf.

Da hätte ich auch Interesse dran! 

Welche Reifen bei Gusszylinder?

vor 2 Minuten hat Motorhuhn folgendes von sich gegeben:

Welche Reifen bei Gusszylinder?

Eigentlich egal, hauptsache keine geölten.

Wenn ein Kolben festgeht, dürfte es in den seltensten Fällen am Öl liegen. Ich denke, bei Mangelschmierung würden zuerst auch die Lager Schaden nehmen. Ob es unbedingt das teure Motul 800 sein muss, oder auch irgendeine einfachere und leichter verfügbare Ölsorte taugt - who knows? Ein Stück weit kauft man so was auch fürs gute Gewissen. Aber wenn man häufiger Probleme mit Klemmern hat, sollte man sich eher mal Gedanken um Zündzeitpunkt, Vergaserbedüsung und Kolben Spiel machen, als ums Öl. 

motul 800 im strassenroller ist eher nicht so geil, das entmischt sich beim länger stehen. motul 800 ist eher was für rennbetrieb.

 

unabhängig ob grauguss, alu oder zaubermaterial vom oberfachmann...

 

vor 30 Minuten hat heizer folgendes von sich gegeben:

motul 800 im strassenroller ist eher nicht so geil, das entmischt sich beim länger stehen.

Was ist denn eine längere, problematische Standzeit?

Schade, hatte genau davon im letzten Jahr gehört und wurde mir empfohlen dass dieses grade für die ersten Km beim Einfahren besondere Notlaufeigenschaften hat, was andere Öle nicht haben. So ich noch zusammen bekommen; dieses hat wohl eine bessere Anhaftung im Gegensatz zu den normalen Öl, was z. B. für beschichtete Zylinder ausreicht. Notlaufeigenschaften bei noch nicht zu 100% eingestellten Motoren durchaus sinnvoll wäre. Aber gut, weiter machen... 

vor 53 Minuten hat Motorhuhn folgendes von sich gegeben:

Was ist denn eine längere, problematische Standzeit?

 

weiss ich nicht, ich habe hier keine erfahrung.

ich verfahre es auf den rennen und der sprit der übrig bleibt kommt in den rasenmäher.

vor 1 Minute hat heizer folgendes von sich gegeben:

kommt in den  mit aufs rasenmäherRennen.

 

vor 14 Stunden hat HotRod76 folgendes von sich gegeben:

Danke Zimbo, dass ist zumindest eine Antwort...

Ich wollte das Motul 800 nicht unbedingt in meiner Alltagsvespa fahren, aufgrund der Ölrückstände in Auspuff.

 

Als alternative hatte ich das MOTUL Scooter Power 2T ausgesucht. Liegt von den Werten zwischen dem Castrol und den MOTUL800.

Aber eigentlich suche ich nach einer "Erleuchtung", also WARUM es diese Probleme gibt...

Ich habe manchmal das Gefühl, dass die angebotenen Produkte nicht (mehr) für die Fahrzeugkomponenten geeignet sind...

Die Herstellerangaben finde ich nicht aussagekräftig genug.

Ein NiKaSil beschichteter Zylinder besitz völlig andere Eigenschaften als ein Gusszylinder.

 

Nimm doch einfach das Motul 710.

 

Das mit dem Gefühl beim verbleiten Sprit ist Unsinn, aber als Legende hartnäckig.

vor 28 Minuten hat heizer folgendes von sich gegeben:

… und der sprit der übrig bleibt kommt in den rasenmäher.

Und der klemmt Dir regelmäßig weg, weil Du nicht täglich mähst?

Gerade eben hat Motorhuhn folgendes von sich gegeben:

Und der klemmt Dir regelmäßig weg, weil Du nicht täglich mähst?

 das ist ein viertakter. dem ist das egal.