Klar! Fahre ich ausschließlich! 

 

Neu heisst NOS? Die willst du echt für eine 54er zerlegen: nicht wirklich oder?

Bearbeitet 10. Juni 20187 Jr. von Crank-Hank

Kolben kürzen ist doch 80er Jahre. Wenn der Motor eh offen dann lass ich das Gehäuse in dem Bereich einfach tiefer Spindeln. 

Was soll ich sagen crank, wir hatten zwei 56 ds Kingwellen im Bekanntenkreis. Beide Diagramme ernüchternd... 

Wenn du was belegen kannst mit Diagrammen, freu ich mich drüber..

Des Diagramm von FOX ist auch im GSF Online mit 56 Welle. 

 

110er Pleuel ist sinnvoll aber kein muss

 

Bearbeitet 10. Juni 20187 Jr. von Marcelleswallace
Ergänzt

Ich bin immer noch komplett Engstirnig und fräse nichts an meinen O ital. T5 Blöcken

Du hast aber natürlich Recht! Tiefer kann/sollte man machen

 

Prüfstandsläufe hab ich nur vom 54er Zeug. Aber nachdem ich vier 54er Motoren mit diversen Zylindern hatte hab ich mir den 56.5 gebaut: und das hatte überall mehr Power

Auf mein Popometer kann ich mich verlassen

 

 

 

Gute Wellen gibt es von King auch in 60 mm .... Also an dem scheitert es nicht. Pinasco, naja ob da noch was kommt für die t5 glaub ich eher nicht dran.

Danke für euer Feedback. Ich muss mir dazu noch meine Gedanken machen.

Bis zur 58er King muss man das T5 Gehäuse nicht spindeln: für die 60er die kleine Hälfte

Am 10.6.2018 um 10:12 schrieb schlueter:

Kann man 54 Hub auch mit einer originalen Welle und einem Exenter Hubzapfen bekommen? Habe noch eine Neue liegen.

..hab meine 56er Welle über JBS machen lassen. Die haben einen Betrieb, welcher den Exzenter angefertigt hat und das Pleuel bearbeitet hat.

Wichtig ist, das das Pleuel nur seitlich, in der Breite bearbeitet wurde und nicht, wie das bei Worb erhältliche Pleuel, am Innendurchmesser des Auges.

..was einen Verlust der Einsatzhärtung bedeutet

 

g

t

Bearbeitet 12. Juni 20187 Jr. von v30t

Hätte hier mal ein Frage an die T5 Experten. Bekommen meinen orignal (Spritzufuhr aufgebohrt 2,5) im Nebenbereich nicht sauber abgestimmt. Setup 172, 57Hub, BBT, Luftfilter aufgebohrt 8 u 5 Löcher über Düsen. Bedüst: HD115, HKLD 140, BE3, ND 55/160, 1,5x Schraube raus u. orig Schieber.

Regiert super auf Gemischschraube.

 

Problem. Beim schnellen Gass schliessen, knallt es ab und an bei warmen Motor. Geht gerne auch im Schiebebetrieb aus. Standgas läuft fein und schnelle Beschleunigen bei Schieberaufreisen auch.  Das kann doch jetzt nicht zu mager sein, oder? Bei 2,5x wird das Gas nicht mehr so schön angenommen. Brauch ich ein 52/140?? Wie bekomme ich das knallen weg?

 

Bitte um Tips, habe nun ein Tag rumgespielt. Aus das die Nachbar böse sind hat es nichts gebracht. Danke

115Hd ? Hier würde ich Mal bei 130-135 ansetzen .  Da die HD bei Si Vergasern auch im ND Bereich eine Rolle spielt 

Auch die NN ist ziemlich mager oder? 160 ist schon viel Luft gegenüber der originalen 50/100.

Also ich würde eher Starten mit: HD122+, HKLD 160-180, BE3-BE2, ND 52/140,  LLK 1,75-2,5
57 Hub bei DS?

Bearbeitet 14. Mai 20197 Jr. von Bugiaachen

vor 22 Stunden schrieb ferno:

Hätte hier mal ein Frage an die T5 Experten. Bekommen meinen orignal (Spritzufuhr aufgebohrt 2,5) im Nebenbereich nicht sauber abgestimmt. Setup 172, 57Hub, BBT, Luftfilter aufgebohrt 8 u 5 Löcher über Düsen. Bedüst: HD115, HKLD 140, BE3, ND 55/160, 1,5x Schraube raus u. orig Schieber.

Regiert super auf Gemischschraube.

 

Problem. Beim schnellen Gass schliessen, knallt es ab und an bei warmen Motor. Geht gerne auch im Schiebebetrieb aus. Standgas läuft fein und schnelle Beschleunigen bei Schieberaufreisen auch.  Das kann doch jetzt nicht zu mager sein, oder? Bei 2,5x wird das Gas nicht mehr so schön angenommen. Brauch ich ein 52/140?? Wie bekomme ich das knallen weg?

 

Bitte um Tips, habe nun ein Tag rumgespielt. Aus das die Nachbar böse sind hat es nichts gebracht. Danke

Hat sich nun mit 52/140 sehr verbessert.

Was hast du denn für eine 57er DS Welle

Am 26.12.2017 um 19:08 schrieb Marcelleswallace:

Was isn des für a Conversion und watt drückt denn die Karre ?

Endlich kann ich eine Antwort auf deine Frage liefern. Gestern am P4 getestet mit Si28, SIPXL, Malossi Membran unter SI, 57Hub, T5Con. 126/188:

Danke , das Projekt ist toll. Aber ehrlich gesagt kriegt man die Leitung mit ner 54mm ds Welle und 24er Si auch hin. 

Ich find das hier einige nm abgehen.

Heutige Kurve 54 Flexkiller  Malle Si26 und BT5 V2... Fährt so schon zigtausend km... 

 

 

Hat jemand ein paar Informationen zu dem Zylinder?

Klick

vor 42 Minuten hat minderleistungsfahrer folgendes von sich gegeben:

Hat jemand ein paar Informationen zu dem Zylinder?

Klick

 

Keine Ahnung, hab ich aber auch schon im Auge 

 

Die Deko-Bohrung spricht aber stark für Flugzeug (Siehe Simonini)

Bearbeitet 30. September 20196 Jr. von vnb1t

Das ist doch nie und nimmer ein Flugzeug Zylinder? 

 

Ich tippe auf Malle schwarz lackiert und Bohrung hat ein Held selbst gebohrt.

 

Alleine die schwarze Dichtfläche am Fuß & Kopf ist doch nicht normal? Oben Malle aufgeschweißt und neuer Stutzen dran??

 

 

vor 53 Minuten hat FOX Racing folgendes von sich gegeben:

Das ist doch nie und nimmer ein Flugzeug Zylinder? 

Doch ist der Nitro 200

 

https://shop.aviatorppg.com/products/nitro-200-cylinder

https://www.paraglide.co.uk/store/air-conception-nitro-200-race-p-312

Der Käufer bitte mal den Zylinder vermessen und mit 72er vergleichen. Danke !

Am Monday, September 30, 2019 um 18:55 hat flop folgendes von sich gegeben:

Doch ist der Nitro 200

 

https://shop.aviatorppg.com/products/nitro-200-cylinder

https://www.paraglide.co.uk/store/air-conception-nitro-200-race-p-312

Na, mal wieder was altes hergenommen, hübsch angemalt und als neue High End Entwicklung rausgebracht. Was solls, passiert in der Musikszene ja andauernd.

Kann mal der Besitzer ein Foto von unten in die Überströmer machen? Mich würde interessieren, ob da immernoch die Kerbe in der Kanalinnenwand is, oder ob sie die endlich wegkonstruiert haben. ...und ob die Kanäle immernoch 11,5mm haben. Die Laufbahn dürfte für 200ccm ja länger ausfallen.

 

Update:

Für die 58mm Hub haben die den oben länger gemacht. ...was ja schon mal prima ist!

 

So richtig kann man das nicht erkennen, aber wenn nicht die Kühlrippe wieder verlängert wurde, waren das sicher keine umfassenden Änderungen am Malossi... deshalb dürften die Überströmer wohl geblieben sein wie sie waren.

 

...genauso der Auslaß, nur daß da jetzt der 'Leichtstartkanal' dazu gekommen ist.

 

/ V

Bearbeitet 6. Januar 20206 Jr. von volker
Bilder gefunden

Ich hab den 280er, der kommt auf ein T5 Gehäuse. 

vor 2 Stunden hat Phantomias folgendes von sich gegeben:

Ich hab den 280er, der kommt auf ein T5 Gehäuse. 

Weist Du was vom Stehbolzenabstand und dem Kolbenbolzendurchmesser?

 

Langhub-Malle:

 

Der 268ccm Zylinder:

 

...also, um einiges mehr Arbeit mit dem Zylinder bis er paßt...

 

/ V

Bearbeitet 6. Januar 20206 Jr. von volker
Bilder dazu

Die Stehbolzen sind mit 72x76 mit T5 überschneidend. Kobo ist ein 18er. Der Zylinder ist wie ein aufgeblasener 172er. Der Zyl steckt mir schon auf dem Gehäuse. 

vor 3 Stunden hat Phantomias folgendes von sich gegeben:

Die Stehbolzen sind mit 72x76 mit T5 überschneidend. Kobo ist ein 18er. Der Zylinder ist wie ein aufgeblasener 172er. Der Zyl steckt mir schon auf dem Gehäuse. 

Der 172er hat 64x68 meine ich. ...zwei Platten verschraubt?!? Hast Du das Samarin Pleuel von der Montesa gesehen, von dem ich im Simo-Topic geschrieben habe?

Könnte ganz gut passen...

 

Wo hast Du den denn gekauft? Wie bei Simonini am besten direkt beim Hersteller? ...wie teuer?

 

/ V

Hallo, mit verschrauben Platten zu arbeiten finde ich nicht sinnvoll. Ich passe die Bohrungen im Zylinder an (drahterodieren). Oder 251er Pinasco verwenden, wenn verfügbar. 

Und der Kopf hat dann noch genug Fläche für eine O-Ring Nut zur 73er Bohrung? Was hälst Du von Stehbolzen versetzen? Wäre jetzt mein erster Gedanke gewesen... Wie weit weichen die Überströmerzuläufe vom Block zum Tornado 280 ab? Reicht da die Überdeckung?

 

/ V

Hallo zusammen...

für alle die Interesse am Nitro 200 haben hier mal Bilder von der Unterseite des Zylinders...

Zylinder ist 4,0 mm länger als Malossi 172... 

Und ist somit auf 60mm hub ausgelegt. Passt pnp auf T5 Gehäuse, bzw. auf die Stehbolzen. Überstömkanäle minimal größer als im Gehäuse.

LG

Super: 4mm!!

 

Kannst du da mal die Zeiten errechnen oder AL/ÜS Kanten von oben in mm angeben: Danke!

 

Den Auslasstutzen kann man wahrscheinlich einfach auf T5 Maß runterdrehen und dann noch innen die Fase rein: und wenn die Stehbolzen passen passt das PnP mit T5 Pötten 

 

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