Ach klar stimmt ohne wär bissl blöd   und wie schauts Kupplungsseitig aus?

 

Kupplung ohne Keil ist kein Problem...

Mit wieviel nm anziehen ?schlagschrauber?

Tropfen loctite hin?oder ist das zuviel des guten?

nix Loctite...  Konus einschleifen mit Ventileinschleifpaste

Drehmoment kommt auf die verbauten Teile an!  original bekommt 45-50 NM

 

 

Meine DRT Feingewinde hab ich mit 70NM angezogen

doof gefragt....was nimmt man denn als Schlauch für den Ausgleichsbehälter an einer TPH Bremspumpe? muß das was spezielles sein? weil wegen Bremsflüssigkeit? Oder geht da auch ein Benzinschlauch?

ich neme den Toyox...

gehts was genauer

Was meint ihr dazu? Noch gut?

Die Zick-Zack-Rillen spürt man ganz leicht, wenn man mit dem Fingernagel drüberfährt.

 

Bearbeitet 1. Juli 201312 Jr. von Heppi

gehts was genauer

 

Toyox 6mm

Was meint ihr dazu? Noch gut?

Die Zick-Zack-Rillen spürt man ganz leicht, wenn man mit dem Fingernagel drüberfährt.

 

wenn man da mit einem 3M lappen eine fläche hinbekommt, sollte das noch gehen. viel mehr würde ich mir gedanken um beschädigung vom lagersitz zum wedi sitz machen, das ist sowas wie eine nachträglich eingefügte sollbruchstelle. vorallem bei einer welle mit 19er Wedi sitz mit vielleicht unbekannter laufleistung...

Toyox 6mm

 

Danke.....

wenn man da mit einem 3M lappen eine fläche hinbekommt, sollte das noch gehen. viel mehr würde ich mir gedanken um beschädigung vom lagersitz zum wedi sitz machen, das ist sowas wie eine nachträglich eingefügte sollbruchstelle. vorallem bei einer welle mit 19er Wedi sitz mit vielleicht unbekannter laufleistung...

 

Meinst auch wenn der Lagersitz drauf sitzt und das ganze quasi "einspannt"?

Mal ne Frage, weiß einer von euch den Spurversatz und dessen Richtung durch die gekürzte PK Gabel mit Grimeca in einer V50? Weil ich möchte mir Alufelgen kaufen und die haben einen Versatz von 2mm nach links

Grimeca macht ca. 4mm Spurversatz (in die gleiche Richtung wie die Felge, sprich der Versatz addiert sich). Nimm einfach die 2.10er Schlauchlos-Felge, die hat keinen Versatz.

ah ok.

 

was würdest du nehmen? FA Italia oder die SIP?

 

kann es sein das die fa italia in 2.10 trotzdem einen spurversatz hat?

 

http://www.scooter-center.com/product/7675557/schwarz?meta=7675557*scd_ALL_de*s539116851424*Fa%20Italia*10*10*1*16

Bearbeitet 3. Juli 201312 Jr. von dav'E

Keine Ahnung, ich hab auf meiner PK die SIP drauf, allerdings ohne Scheibenbremse. Ich würd die ehrlichgesagt garnichtmehr kaufen, meiner Meinung nach sind die an der Aufnahme für die Stehbolzen zu dick, da bleibt kaum Gewinde vom Stehbolzen übrig, einen hab ich mir deswegen beim letzten Runterschrauben zerstört. Noch dazu waren die Hutmuttern so angegammelt, dass ich mir einen Stehbolzen rausgedreht hab. Und das nach einer Saison mit vielleicht 2-3 kurzen Fahrten im Regen, sonst nur trocken.

Dazu noch der Rotz beim Aufziehn, bzw. Runterfummeln der Reifen (steht mir spätestens nächste Saison bevor...), für mich persönlich überwiegen da so langsam die Nachteile von den Dingern... da können die so gut aussehn wie sie wollen

hm,...Das mit den Stehbolzen wäre natürlich sau doof. Die Grimeca Trommel wo die Scheibe mit dran ist ist nicht gerade billig....wird dann bei den FA Italia wahrscheinlich nicht anders sein

 

merkt man das geringere Gewicht? Beschleunigung, Kurvenlage etc.?

Bearbeitet 3. Juli 201312 Jr. von dav'E

Haha, meinst du das ernst? Wenn die Gewichtsangabe beim PIS stimmt, dann ist die Alufelge 200g schwerer als die Stahlfelge... Die Alufelge hat ja auch deutlich mehr Material damit die stabil ist. Nen Gewichtsvorteil gibts nicht. Der Rundlauf wird wohl besser sein bei den Alus, aber da hab ich nix feststellen können.

schwerer? ja gut dann ist die natürlich fürn Arsch.....Die FA Italia sollen angeblich um 40 % leichter sein als Stahlfelgen.....

Wie gesagt, die FA Italia kenn ich nicht, die sieht auf den Bildern allerdings schon deutlich filigraner aus. Wird schon stimmen, dass die leichter sind. Aber ob dadurch jetzt das Fahrverhalten soviel besser wird?

hab Grade mit SIP telefoniert. Felgen wiegen 1100g. Originale wiegen ca 1500. FA Italia ca 950 g

so,  nach reiflicher Überlegung lass ich die Geschichte mit schlauchlosen Alufelgen,....Ist das Geld nicht wert.

kann mir hier eventuell mal jemand helfen...ich glaub ich steh auf dem Schlauch....oder auch nich....keine Ahnung

 

BGM PRO Dämpfer Problem

Will bei mir(PK50s) den siffenden Benzinhahn tauschen..nie gemacht durfte aber kein Akt sein..

Stehen zwei Schlüssel zur Auswahl..

Gehen tun beide nehme ich an.

Tut der Gerade oder doch lieber den Gebogenen?

 

http://www.scooter-center.com/product/1800006/Benzinhahnschluessel+VESPA+alle+Largeframe+alle+Smallframe+gebogener+Typ

 

http://www.scooter-center.com/product/1800027/Benzinhahnschluessel+VESPA+alle+Largeframe+alle+Smallframe+gerader+Typ

Ich hab den geraden, geht einwandfrei.

Danke!

kann mir hier eventuell mal jemand helfen...ich glaub ich steh auf dem Schlauch....oder auch nich....keine Ahnung

 

BGM PRO Dämpfer Problem

einmal linken bitte

schon gelesen

wer hat ein tipp???

motor gespalten lager gewechselt

neue Kolbenringe (sonst alles alt) 50er satz und 16/16er mit  HD: 74 !!!!!

resultat fresser

neuer fuffi satz drauf der leif davor in ner anderen vespa tadellos (2 überströmer und 60km/h spitze)

na klar wieder ein fresser die kolbenringe sind jeweils mit dem kolben verschmolzen...

 

jetzt die frage... was ist da los??

kurbelwelle defekt?

lager schräg eingepresst?? geht das überhaupt??

wer hat ne idee was sollte man tasuchen??

 

danke schonmal

gruß der Kehrer des Hofes

kein öl im sprit, falschluft...evt. kolben falschrum?