Mit 19 er Konus geht das aber auch nur bei der alten Mazzu Vollwange. Die ist aus Panzerstahl. 

Bgm 51/105 mit Ets Konus und verlagert sollte auch reichen. 

Die Fabbri sind natürlich super. Fahr die im M200 und bin begeistert. 

 

Zündung reicht da auch eine Pk mit abgedrehtem Rad.

vor 1 Minute schrieb Malle Lexe:

Mit 19 er Konus geht das aber auch nur bei der alten Mazzu Vollwange. Die ist aus Panzerstahl. 

Bgm 51/105 mit Ets Konus und verlagert sollte auch reichen. 

Die Fabbri sind natürlich super. Fahr die im M200 und bin begeistert. 

 

Zündung reicht da auch eine Pk mit abgedrehtem Rad.

 

Ahhh das mit der Mazzu wusste ich nicht. Interessant.

 

Das mit der Zündung weiß ich...will ich aber nicht haben Da ist Frau bisschen eigen.

 

Werf mal noch die LTH Mannschaftswelle ein 51/105. Gab es letztes Jahr zu Weihnachten im Angebot um 199,-. Hab ich verbaut und bin sehr zufrieden.

Lth Welle ist ein guter Vorschlag.

vor 2 Stunden schrieb Malle Lexe:

Die Fabbri sind natürlich super. Fahr die im M200 und bin begeistert. 

Gibts die Fabbri mit ETS Konus? (Bzw Lagersitz)

Bearbeitet 7. Dezember 20187 Jr. von Ralle9

Nein nur 20/20 was ich weiß. Würde ich mir aber auch nichts denken. 

Find die auch sexy, ist halt blöd falls ETS Gehäuse vorhanden...außer man

bastelt sich was mit Reduzierring.

 

 

sorry für OT.

Mit Ets Gehäuse nur Ets Welle, würde ich sagen. Deshalb hab ich die Bgm verbaut. Hatte da nen Stahlfix Adapter schon drin.

Die BGM Dinger kommen mir nicht mehr ins Haus, wenn da mehr als 20Pferde anstehen! Hab da auch im Bekanntenkreis die letzten Wochen richtig fiese Dinger gesehen

Ich hab ne 51/105 mit Ets-Stumpf und die hat schon ne Menge auf die Mütze bekommen. Hält aber bisher seit ~5000km.

 

Abraten würde ich von der 54er, da dort die Überdeckung wohl nicht ausreichend ist und außen an der Wange, schon 1-2/10mm im Bereich des Hubzapfens gemessen wurde.

Die 54er hat sich bei mir mit 24Ps quasi direkt nach Einbau verdreht. War vor der Montage frisch auf 2/100mm gerichtet. 

Mal ein Update von meiner Seite, für folgende Komponenten hat sich der Kollege Stand gestern entschieden:

1. M1L60 maximal tief gesetzt

2. 56mm Kingwelle mit 110mm Pleuel

3. SIP Gehäuse

4. SIP-Vape Zündung

5. 2,34 Primär mit kurzem 4. Gang

6. Keihin PWK 33mm Vergaser

7. Kupplung Fabbri FB36

8. Getriebe original Piaggio 

9. Auspuff Ares

 

Vielen Dank an alle für die Tipps.

Sobald das ganze umgesetzt ist gibt es mal Kurven.

Gruß

Jens

vor 3 Minuten schrieb Lallizoom:

Mal ein Update von meiner Seite, für folgende Komponenten hat sich der Kollege Stand gestern entschieden:

1. M1L60 maximal tief gesetzt

2. 56mm Kingwelle mit 110mm Pleuel

3. SIP Gehäuse

4. SIP-Vape Zündung

5. 2,34 Primär mit kurzem 4. Gang

6. Keihin PWK 33mm Vergaser

7. Kupplung Fabbri FB36

8. Getriebe original Piaggio 

9. Auspuff Ares

 

Vielen Dank an alle für die Tipps.

Sobald das ganze umgesetzt ist gibt es mal Kurven.

Gruß

Jens

So viel Aufriss für 20 Pferdchen?

Puh 2.34 ist aber schon recht lang für diesen Motor. Würde ich nochmal überdenken.

vor 31 Minuten schrieb Malle Lexe:

Puh 2.34 ist aber schon recht lang für diesen Motor. Würde ich nochmal überdenken.

 

Jo, würde ich auch sagen. Die 2.56er fand ich perfekt, damals 133er GG mit glatt 20PS am Rad, mit orig. Getriebe.

vor 3 Stunden schrieb miles1:

So viel Aufriss für 20 Pferdchen?

Ich denke das werden damit eher Richtung 25 Pferdchen, aber ist damit auch die Obergrenze.

Das ganze soll fahrbar sein. Ich hoffe das ist mit den o.g. Setup gegeben.

 

Thema Übersetzung, ich hatte ein Gangdiagramm zu Rate gezogen, da wirkte 2,56 mit kurzem 4. Gang sehr kurz.

Die gewählte Untersetzung ist eine gute Wahl. In meinem M1 60 ohne L funzt es einwandfrei bei gleichem Getriebe. 

Wenn der Zylinder nicht spanend bearbeitet wird kann das an die 25 ps gehen. 

vor 17 Stunden schrieb Lallizoom:

Mal ein Update von meiner Seite, für folgende Komponenten hat sich der Kollege Stand gestern entschieden:

1. M1L60 maximal tief gesetzt

2. 56mm Kingwelle mit 110mm Pleuel

3. SIP Gehäuse

4. SIP-Vape Zündung

5. 2,34 Primär mit kurzem 4. Gang

6. Keihin PWK 33mm Vergaser

7. Kupplung Fabbri FB36

8. Getriebe original Piaggio 

9. Auspuff Ares

 

Vielen Dank an alle für die Tipps.

Sobald das ganze umgesetzt ist gibt es mal Kurven.

Gruß

Jens

Klingt super

Eventuel wenn ein paar Taler über hast noch ne gute schaltklaue verbauen. Dann hast ne top Basis die gegebenfalls auch deutlich mehr verträgt fall mal 

An ein gutes Repkit denken. 

Da kann man auch das Fabbri Repkit bzw. den fabbri Außenkorb empfehlen