vor 31 Minuten schrieb euro2003:

Da rührt Einer schon ganz schön die Werbetrommel:

https://scooterlab.uk/cosmoto-cranks-for-250cc-simonini-conversion-news/

Naja, meine Kurbelwelle ist schon zum zweiten Mal zurück nach Italien zur Nacharbeit 

Die bei sluk abgebildeten Wangen könnten aus der Reklamation / Rücksendung vom OOC stammen. 

 

 

vor 1 Minute schrieb T5Rainer:

Die bei sluk abgebildeten Wangen könnten aus der Reklamation / Rücksendung vom OOC stammen. 

 

 

weswegen hattet Ihr denn zurück gesendet ?

ja, nur mit nachträglich eingepressten gewichten.

 

ich glaub, der cosmoto ist mehr so der tino sacki typ.

gute beziehungen überall hin,  hat aber nicht 100% den durchblick was er macht bzw.  beauftragt.

 

 

 

Bearbeitet 9. Januar 20197 Jr. von gravedigger

Weiter vorn lesen ... KLICK

lechna ist auch nicht 100% zufrieden mit seiner welle.

 

vor 6 Minuten schrieb Hjey:

Naja, meine Kurbelwelle ist schon zum zweiten Mal zurück nach Italien zur Nacharbeit 

Was gibt's an Deiner Welle "nachzuarbeiten"

vor 2 Minuten schrieb gravedigger:

lechna ist auch nicht 100% zufrieden mit seiner welle.

Man hörte von zu großer Rundlaufabweichung out of the box.

Hat lechna daneben noch weitere Kritikpunkte?

vor 10 Minuten schrieb T5Rainer:

Man hörte von zu großer Rundlaufabweichung out of the box.

Hat lechna daneben noch weitere Kritikpunkte?

1. Punkt war das zu große axiale Pleuelspiel. War 1,2 mm - ist jetzt 0,5 mm.

2. Punkt, nachdem ich die Welle zurück bekommen habe hab ich nochmal die Exzentrizität geprüft. Am Konus Ende gemessen 0,09 mm. Welle wieder zurück geschickt. Heute ein Video bekommen mit 0,03 mm Exzentrizität nach der Nacharbeit.

So würde ich sie jetzt wohl einbauen. Eventuell vorher verschweißen, weil wegen Punkt 1 der Hubzapfen schon mal draußen war.

 

Wuchtfaktor liegt mit dem WISECO mit 18er Kobo bei 43%. 

Kann man davon ausgehen, dass GT seine Wellen bei Cosmoto bauen lässt? Ohne die Dinger gut reden zu wollen, meine ist mit Einsätzen und Rundlauffehlern von 0,01mm.

43% Wuchtfaktor (WF) ist bei der Einbaulage eines Lamy Zylis schon weit weg vom idealen WF.

 

Ich hab sehr gute Erfahrungen mit 33-37% gemacht.

 

pr

vor 22 Minuten schrieb rod'n'roll:

Kann man davon ausgehen, dass GT seine Wellen bei Cosmoto bauen lässt?

Kann ich mir nicht vorstellen. KLICK und KLACK und KLOCK

 

 

Bearbeitet 9. Januar 20197 Jr. von T5Rainer

vor 15 Minuten schrieb powerracer:

43% Wuchtfaktor (WF) ist bei der Einbaulage eines Lamy Zylis schon weit weg vom idealen WF.

 

Ich hab sehr gute Erfahrungen mit 33-37% gemacht.

 

pr

crank balance

vor 12 Stunden schrieb T5Rainer:

Die erste Charge der OOC-Kolben (ø72,8 mit KoBo ø16mm wegen der SIP-Performance-Welle) ist bestellt und wir warten sehnsüchtig auf die Ankunft.

 

Da alle schon vergeben sind, ist die zweite Charge zumindest schon mal angefragt. Die wird aber erst in Aufrag gegeben, wenn uns die Kolben der ersten Charge "taugen".

 

Haben die verfügbaren Zylinder in der Regel alle exakt 72,80mm ? Welches Maß im Durchmesser werden die OOC Kolben haben ? 72,74mm

 

Edit hat die Maße korrigiert,war noch zu früh

Bearbeitet 9. Januar 20197 Jr. von Big Lebowski

zum einziehen der silentblöcke musste ich die scheibe die von innen auf dem block liegt bearbeiten damit sie plan aufliegt.

je nachdem welches werkzeug ihr habt bitte darauf achten.

vor 1 Minute schrieb Big Lebowski:

Haben die verfügbaren Zylinder in der Regel alle exakt 72,80mm ? Welches Maß im Durchmesser werden die OOC Kolben haben ? 72,86mm ? 

 

Presspassung? 

vor 10 Minuten schrieb Big Lebowski:

Haben die verfügbaren Zylinder in der Regel alle exakt 72,80mm ? Welches Maß im Durchmesser werden die OOC Kolben haben ? 72,20mm ? 

 

Edit hat die Maße korrigiert,war noch zu früh

 

naja 6/10mm spiel wäre schon krass, normal reden wir von 6-8/100mm das würde der zweiten nachkommastelle entsprechen

vor 10 Minuten schrieb Big Lebowski:

Haben die verfügbaren Zylinder in der Regel alle exakt 72,80mm ? Welches Maß im Durchmesser werden die OOC Kolben haben ? 72,30mm ? 

 

Edit hat die Maße korrigiert,war noch zu früh

geh einfach davon aus, dass wir das passend gemacht haben.

Gehen wir einfach mal davon aus, daß die OOC-Kolben im Simonini Zylinder das richtige Einbauspiel haben werden. Alle Beteiligten sind ja nicht auf der Brennsuppń dahergeschwommen.

vor einer Stunde schrieb rod'n'roll:

Kann man davon ausgehen, dass GT seine Wellen bei Cosmoto bauen lässt? Ohne die Dinger gut reden zu wollen, meine ist mit Einsätzen und Rundlauffehlern von 0,01mm.

die haben aber 96 durchmesser?

 

die cosmoto auf den bilder und die RT wellen haben keine anlaufscheiben.

ist das gut oder schlecht?

machen die 0,5 mm mehr bohrunglänge soviel aus für die verdrehsicherheit?

 

wir hatten letztens eine egig/fabri welle für den sf 70ps monstermotor auf quattrinigehäuse  auf dem prisma.

wenn man den querschnitt von einer lambrettawelle mit 99mm aussen und 11,5 mm scheibenbreite am zapfen mit der fabbri welle vergleich kommt man fast auf den gleiche querschnitt oberhalb des zapfens und hat aber mit dem 22er durchmesser  mehr fläche am umfang.

ausserdem ist die überdeckung am bolzen größer.

 

 

 

Bearbeitet 9. Januar 20197 Jr. von gravedigger

Ihr hattet doch eigene Wellen vor längerem mal angekündigt, ist das wieder verworfen?

nein, nur aufgeschoben

vor 39 Minuten schrieb gravedigger:

die haben aber 96 durchmesser?

 

die cosmoto auf den bilder und die RT wellen haben keine anlaufscheiben.

ist das gut oder schlecht?

machen die 0,5 mm mehr bohrunglänge soviel aus für die verdrehsicherheit?

 

wir hatten letztens eine egig/fabri welle für den sf 70ps monstermotor auf quattrinigehäuse  auf dem prisma.

wenn man den querschnitt von einer lambrettawelle mit 99mm aussen und 11,5 mm scheibenbreite am zapfen mit der fabbri welle vergleich kommt man fast auf den gleiche querschnitt oberhalb des zapfens und hat aber mit dem 22er durchmesser  mehr fläche am umfang.

ausserdem ist die überdeckung am bolzen größer.

 

 

 

da wird man wohl nur spekulieren können.

oder einer der alten hasen holt irgendwelche kart- oder zwodaggt wehem Geschichten raus.

hätte schon gerne gewusst wie das bei der kx85 gemacht wird.

 

vor 34 Minuten schrieb gravedigger:

hätte schon gerne gewusst wie das bei der kx85 gemacht wird.

 

@gravediggerhallo,

mit der KX85 kann ich leider nicht dienen,

aber mit einer aktuellen KTM SX85

Nutzbare Wangenbreite 12,8mm (Pleuel b= 17mm)

1er AS

 

100ccm IAME ohne Kulu Kart

Wange 14,5mm (Pleuel b= 15mm)

1er AS

 

Gruß

Bearbeitet 9. Januar 20197 Jr. von powerracer

ne, ich mein wie das so ohne anlaufscheiben ist.

 

wenn das ding oben geführt werden soll muss es ja unten reichlich spiel haben, dann kommt man wohl fast wieder auf die gleichen wangenbreite wie mit scheiben.

wenn man oben nix macht und unten mit 0,5mm spiel fährt wir das nicht so geil sein für pleul und wange.

 

 

So lange es mir  2000km pro Jahr über 2-3 Jahre hält, langt mir das. Für eure Vorhaben wäre das sicher kein Ziel.

ich hab da kein gefühl dafür wie lange sowas hält.

 

vor 6 Minuten schrieb gravedigger:

ne, ich mein wie das so ohne anlaufscheiben ist.

 

wenn das ding oben geführt werden soll muss es ja unten reichlich spiel haben, dann kommt man wohl fast wieder auf die gleichen wangenbreite wie mit scheiben.

wenn man oben nix macht und unten mit 0,5mm spiel fährt wir das nicht so geil sein für pleul und wange.

 

 

Also die Cross Wellen, die mir in den zig Jahren untergekommen sind,

waren alle mit AS ausgestattet.

 

Wenn du ein Pleuel oben führen willst,

brauchst du unten minimum 1-1,2mm Spiel.

0,5mm Spiel unten, ist der Tod des Pleuel's

 

Wenn irgend ein Bauteil,

sei es der HZ der nicht 100%ig zylindrisch ist,

sei es das ebenfalls konische Pleuelauge,

schraubt es das Pleuel "immer" an die gleiche Seite des Axialspiels!

 

Man sieht ja teils bei verbauten AS,

das es bei bestimmten oben genannten Ungenauigkeiten,

die AS regelrecht zermalmt werden,

aber auch hier meistens eine Seite!

Bearbeitet 9. Januar 20197 Jr. von powerracer