Nö, das kann schon so sein! Viel Interessanter wäre aber für dich, wo die Steuerzeiten dadurch hin wandern. Eigentlich brauchst du dann auch keine 4 Dichtungen, weil man das bereits vor dem Einbau errechnen kann (oder in eins der zig Tools/Steuerzeitenrechner hackt). Ziel ist nicht nur dass der Kolben nirgends dran kommt sondern dass das Gerät auch anschließend gut fährt!

So Steuerzeiten gerade gemessen --> 88°/149°

Bearbeitet 24. August 20187 Jr. von KTM_Racing

Das glaube ich nicht

Ich auch nicht, deswegen hab ichs hier gepostet

miß doch den Abstand Zylinderoberkante zu Auslaßoberkante und zu Überströmeroberkante.

bei 0,9-1mm QK hast du autoamtisch überströmer 120 wenn ich mich nicht irre; egal wie lange das Pleul ist

So konnte heute die ersten Testfahrten mit dem VMC-Zylinder machen. Läuft super soweit.

Was würdet ihr zum Kerzenbild sagen? Eher zu mager? (Hab den vierten Gang mal schön ausgedreht und die Kerze rausgenommen.)

Vergaser PHBL 25 mit HD 110

 

 

Bearbeitet 28. August 20187 Jr. von KTM_Racing

Finde ich persönlich zu hell. Geh mal 1-2 Nummern höher von der HD.

Danke, werd ne 112er HD morgen probieren.

 

 

Was war denn jetzt mit Steuerzeiten und so?

Und zeig mal, wie das Ganze jetzt im Roller aussieht.

 

Dein Video ist Geil gemacht  

vor 19 Stunden schrieb KTM_Racing:

Danke, werd ne 112er HD morgen probieren.

 

 

Nimm mal lieber direkt eine 120er HD mit. Das wird mehr als eine Düsengröße sein.

Runterdüsen kannst du immer noch.

So heute den ganze Tag Vergaser abgestimmt.

 

Hab die 112er HD anstatt der 110er eingebaut - denke das war ne Spur zu Fett, da der Motor in hohen Drehzahlen nicht sauber ausdreht.

Hab dann wieder die 110er eingebaut und die Nadel einen Clip höhergesetzt - müsste nun passen?

Was sagt ihr?

 

Bearbeitet 29. August 20187 Jr. von KTM_Racing

Generell weißt du aber schon, wie man einen Vergaser abstimmt,oder? Dass die HD nicht allzu viel Einfluss auf die HD hat auch? Generell solltest du immer nur eine Veränderung am Gaser vornehmen und dann testen. HD und Nadel ändern halte ich für nicht allzu geil

Ich persönlich finde auch, dass man nicht das Kerzenbild als Indikator nehmen sollte um zu entscheiden, ob eine 110 oder 112er HD besser ist! Zum Abstimmen der HD empfehlen sich diese..."sie fahren XXX" Schilder mit lachendem oder weinendem Smiley. Immer wieder mit dem selben Anlauf dadurch bis die Endgeschwindigkeit nicht mehr ansteigt- dann passt die HD

vor 11 Stunden schrieb lokalpatriot:

Generell weißt du aber schon, wie man einen Vergaser abstimmt,oder? Dass die HD nicht allzu viel Einfluss auf die HD hat auch? Generell solltest du immer nur eine Veränderung am Gaser vornehmen und dann testen. HD und Nadel ändern halte ich für nicht allzu geil

Ich persönlich finde auch, dass man nicht das Kerzenbild als Indikator nehmen sollte um zu entscheiden, ob eine 110 oder 112er HD besser ist! Zum Abstimmen der HD empfehlen sich diese..."sie fahren XXX" Schilder mit lachendem oder weinendem Smiley. Immer wieder mit dem selben Anlauf dadurch bis die Endgeschwindigkeit nicht mehr ansteigt- dann passt die HD

 

Off-Topic:

Ich weiß schon was ich mache - ist ja nicht so, dass das mein erster Motor wäre der abgestimmt wird.  Normalerweise revidiere ich KTM RFS und Puch 4 Gang Motoren.

Kann doch euch "Vespaexperten" fragen ob meine Kerze bzw. Motor optimal läuft?

 

 

Das Kerzen- und Düsenthema hat sich erledigt - die Vespa läuft nun perfekt - Fotos und Videos folgen in den kommenden Tagen.

 

 

Kurz mal die Regenpause genutzt - bin sehr zufrieden mit dem Setup.

3. Gang geht bis 70 km/h und 4. so 90-95 km/h laut GPS - lässt sich wirklich toll fahren.

Bearbeitet 2. September 20187 Jr. von KTM_Racing

Hast Du den Zylinder bearbeitet? 

 

 

Nein den hab ich bewusst mal so gelassen. Erstmal bissal Erfahrung sammel mit dem Zylinder.

Fahre derzeit bewusst mit humanen Steuerzeiten, einer Quetschkante von 1,4 mm und mit 21° VOT Zündung.

 

Fahren werde ich mit der Vespa zu 80 % in der Stadt - da passt das Setup genau um mit dem Verkehr gut mitrollen zu können.

Auspuff ist ein wenig laut aber im unteren Drehzahlbereich völlig okay.

 

Sound- und Fahrvideos folgen kommende Woche wenns Wetter mitspielt.

 

 

 

Bei 43 Hub musst du 0,9qk machen und die Zündung auf 17grad stellen, sehr wichtig

ok danke, hab sowieso vor den Zylinder noch zu bearbeiten.

95 km/h ist bei 3.00 primär ja nicht so hohe Drehzahl, da sollte ja schon noch deutlich mehr gehen.

Genau das müssten mit 3.00 reifen um die 8000rpm sein

 

Das ist das selbe Setup nur mit polini Zündung und Auslass durchmesser  am Flansch angepasst

So, mein Projekt ist nun seit ca 2 Wochen vollendet. Alles zusammen hat mich der Umbau 3 Wochen an Zeit gekostet - und es hat sich auf alle Fälle gelohnt.

Vielen Dank noch an EGIG für die Teile und der tollen Beratung

Als Abschluss noch ein Video

PS: An das Cafe-Braun hab ich mich noch immer nicht gewöhnt

 

 

Bearbeitet 23. September 20187 Jr. von KTM_Racing

Sehr nett gemachtes Video!!!

Motor hört sich gut an!

überragend!

Die Kiste scheint halbwegs leise zu sein – oder täuscht das?

Also im Vergleich zum ori Auspuff ist der Python schon recht laut. Aber auch nur wenn man die Vespa bis zum Ende voll ausdreht. Bin jetzt bereits 400 km gefahren und muss schon sagen, im untertourigen Drehzahlbereich ist er richtig leise und unauffällig aber man merkt trotzdem, dass da was anderes unter der Haube steckt. .

Mit der Primärübersetzung bin ich auch zufrieden. Im 4. Gang läuft sie untertourig 60 km/h (1/4 Gas). Topspeed läuft sie jetzt mit der 105er HD ca. 102 km/h.

 

 

Bearbeitet 24. September 20187 Jr. von KTM_Racing

Kurzes Zwischenupdate:

Motor läuft wie am Ersten Tag - Super  --> 1.200 km hab ich auch schon wieder mehr am Tacho.

Im Frühjahr werde ich einen weiteren Motor mit ähnlichem Setup aufbauen - ebenfalls wieder auf Kurzhub.

 

 

Kurzes Zwischenupdate , bei paar news wären nicht schlecht und wieviel KM bist schon gefahren