michemache

Hallo zusammen, ich hab hier ein Getriebe liegen, dass ich nicht kenn. Gangräder: 1. 57z 2. 54z 3. 48z 4. 35z???? Nebenwelle: 1. 12z 2. 16z 3. 20z 4. 21z?! Bis auf den 4. wärs ja ein Sprint getriebe, das würde auch passen, aber was macht der 4. Gang da? Gabs da mal was spezielles? Laut Vorbesitzer fuhr das so rum. Selber hab ich nix gefahren. Wer kennt sich aus im Schwarm? VG Edith meint: Pinasco Vorgelege. gabs wohl mal beim SIP

Welchen Blinkerschalter hast du da verbaut und wo? Den, der ins Schaltrohr geschraubt wird? Gibts hier evtl. auch eine dezentere Lösung, z.b unterhalb am Lenker, wo man noch hinkommt?

So, Gabel, ist lackiert und passt soweit! War wohl echt der Halter falsch. naja... Motor ist auch fast komplett. Bremse fehlt noch. War da nicht was, dass die Zündgrundplatte untergelegt werden muss, da der Pickup sonst nicht fluchtet? Oder selbst mit Knete o. ä. rausfinden? In 3 Wochen sollte sie dann auch wieder frisch lackiert im Keller sein Derweil muss ich mir noch alles für die Elektrik zusammensuchen und wie ich das mit den Blinkern mach. Mein Dad hatte an seiner GT mal kleine Fiat Blinker, ohne Innenrohre, einfach reingeklebt. Tüv hat nie gemekert, E Nr. war auch drauf. Gibts da weitere kleine Alternativen zu den großen Hella?

Hallo zusammen, da mir gerade der Ansauggummi gerissen ist. (Polini Gummi 34mm vom SCK) Welchen Gummi, ambesten verstärkt mit Gewebe fahrt ihr mit 34er Anschlussweite? bzw. könnt ohr empfehlen? VG

So, Ostern ist rum, hab in der Zwischenzeit immer mal weitergebastelt. Gabel nochmal angeschaut und der Federhalter wurde tatsächlich mal falsch angebrutzelt... Dann halt neu :) Jetzt passts aber! Am Motor gings auch etwas weiter. Hälften sind zusammen, nur bin ich gerade an der Quetschkante des Zylinders dran. Da hätte ich an so 1,5mm gedacht. Passt das? Kodis und Fudis waren genug beim Zylinder dabei. Und das PX Elestart Lüra (ohne Kranz) schleift noch irgendwo am Gehäuse und ganz leicht am Zylinder. Da muss ich nochmal schauen. Rahmen und Teile sind bereit für den Lack, den muss ich noch bestellen und im Mai wird er dann gelackt! :) VG

So, hier im Topic war zwar Pause, aber in der Werkstatt nicht Die ganze Kiste ist jetzt auch schön geschliffen und sollte dann nach Ostern bald lackiert werden. (endlich is der Mist rum!) Den Motor hab ich auch ganz geknackt, Drehschieber ist top, Mazzu-Conversion Welle ist auch hier. Lager etc.. sind im Zulauf. Bei dem Motor ist eine Bronzebuchse als Lagersitz drin, muss/soll man die tauschen? Das Lager ging straff raus, ich sehe eig. keinen Grund. Und gibts grobe Anhaltswerte was für Steuerzeiten am Drehschieber gut passen? Viel wird nicht gehen/will ich auch nicht fräsen... Bissl abrunden das ganze. Bilder gibts heute nicht

Hab' nochmal nachgesehen: an meinem Motor is kein Fleisch für einen 3. Überströmer. Der 2 Kanaler tuts auch. Außerdem bin ich momentan eh noch am schleifen für die Lackierung. Eventuell schaff ichs den Motor mal zu zerlegen am Wochenende.

Den 2 Kanal Parma hab ich vor kurzem hier günstig geschossen. Und Motor ist nicht der originale und aus nem anderen Jahr. Ich schaus mir aber mal an. Es soll einfach zartes Stecktuning werden. (vorerst)

Das wurde alles gestrahlt und macht in echt einen vernünftigen Eindruck. Ich probiere mal eine kürzere Feder. Ich hab das Rad mal hingehalten und genug freigang zur Gabelkrone sollte da sein.

Dass der Halter umgebrutzelt worden ist könnte schon sein. Der Lenkanschlag an der Gabwl ist definitiv Sprint. Sieht aus wie bei den PX'n und steht nicht so komisch ab wie bei VBB etc.. Hab die Bremstrommel leider zum strahlen gebracht, sonst könnt ichs kurz testen. Bin mir aber sicher, dass das Lenkrohr an sich eine Sprint ist. Dann bleibt als einzige Option eigwbtlich eh nur eine 155er Feder und dann sehr ich ja wie die Schwunge steht und wie weit sie noch einfedert oder?

PN wegen Schwingenbolzen Und Kleinzeug + Feder

Feder hat 165mm. Aber Maß zwischen den Federtellern ist ca 150mm.. Hab ich Natürlich vorher nicht gemessen Also was tun? 155er Feder von der VNB etc.. kaufen oder die 165er auf 155 kürzen? geht das zufriedenstellend mit der Flex?

Ich bräuchte hier eure Hilfe. Irgendwas stimmt huer gabz und garnicht. Es geht zwar halbwes zusammen, aber ist halt auch gleich auf Press.. Gabel Sprint, Schwinge sollte auch Sprint sein. Feder ist die verstärkte vom Stoffi mit 165mm Länge. Eigebtlich bleibt ja nur Feder kürzen als einzige Option oder? VG

Wieder ein großer Schritt! Fürs erste mal seöber grundieren auch ganz in Ordnung. Aber wer schlecht grundiert, muss halt mehr schleifen, naja Lackieren tuts dann tatsächlich jemqnd der das kann. Aber das wird noch ein paar Monde dauern... Parallel hab ich hier im Forum einen 2 Kanal Parmakit und Sip Road 3 billig geschossen, da ist zumindest das Motorkonzept halbwegs fix

Schöner Roller da hab ich noch 'n Stück Arbeit vor mir. Meine hatte nur einen kleinen aufgeblühten Schweisspunkt am Tunnel und eine gerissene Strebe, das war schnell geflickt Grundierung habe ich gestern noch gekauft, wird sowieso Epoxy, damit hab ich auch am Auto gute Erfahrungen gemacht. Und danach alles schön mit Wachs, Fluidfilm etc.. fluten. Und das mit dem Nutzfahrzeugelack macht mein Dad auch immer bei den Restaurationen. Weiss denn jemand ob man das original Azzurro Aquamarina so nachmischen lassen kann in Nutzfahrzeugelackqualität?

PN!

https://www.vespafarben.de/suchfilter/azzurro-acqua-marina-305/ Den Lack würde ich da so im Paket bestellen. Ich sej da aber nix von Glanzgraden, oder gibts gute Alternativen, evtl hier im Forum der Lacke verkauft? Aber Lack ist noch etwas weg, von dem her ist erstmal noch alles in der Vorbereitung zur Grundierung. Fehlt nur noch der Rahmen zum Blank schleifen, der wurde zwar mal gestrahlt, hat aber schon wieder Flugrost angesetzt... Dann wird nächste Woche mal grundiert!

Brauchts für das Mattieren einen Zusatz oder wie läuft das ab? Momentan geht wenig voran... die Zeit ist etwas knapp.. :(

Ob der Lack zu stark glänzt ist mir glaub ich msl egal. Wird doch eh matt Das mit den Kabelbäumen muss ich mir auch nochmal anschauen. Hubraum soll größer als 125ccm werden, da brauch ich dann eh Lenkerendenblinker, und dann auch Innenrohre, wie klappt das den im GT Lenker? So wie bei der Special? Motormäßig will ich den originalen 2 Kanal Block mit 177er Parmakit verbauen. Da ist dann nur die Kurbelwellenfrage mit den Konussen... Die Mazzu Conversionwelle scheint ja sehr unwuchtig und hat angeblich schlechte Steuerzeiten. Gibts da Alternativen? Oder Welle mit kleinem Konus und irgendwie trotzdem auf E - Zündung umrüsten?

Farbe soll wieder die Originalfarbe Azzurro aquamarina werden. Hier noch ein paar Bilder: Schwinge ist schon überholt, Trommeln will ich noch zum Strahlen bringen. Trittleisten und Zierleisten sind auch schon angepasst.

Hallo zusammen, nachdem ich eine GT auf Kleinanzeigen für einen fairen Kurs 3 Häuser die Straße runter gefunden hab, konnte ich nicht nein sagen. Sonst schraub ichr nur an der PX oder Fuffi, von dem her, ab ins Oldie-Neuland. Blechmäßig ist der Rahmen fast ein Traum, nur ein kleines Loch war zum flicken. Ziel des Restaurationsspiels soll sehr originalgetreu bleiben, wobei der Motor und Elektrik schon a bissl zeitgemäß werden darf. Das sind Bilder vom Kauf, mittlerweile gehts langsam aufs Grundieren zu und dann auch ans eingemacht. Da bräucht ich dann eh noch Input in Sachen Motor und Elektrik. Frohes Lesen :)

1967er GT 125

Hi zusammen, Ich bräuchte die Position für die vorderen Zierleisten am Kotflügel. Wäre super wenn das irgendwie auf nem Foto mit Maßen wäre. VG

Hi zusammen, ich suche einen Lenker für Vespa Sprint / GT, Trapezlenker. Komplett wäre schön, muss nicht. Klemmung sollte nicht ausgebrochen sein. Das bei den Hebeln könnte man richten. VG

sind wieder verfügbar!