michemache
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Zündung 18 Grad. 60er Welle, 24er Si, BigBox Touring. Löcher im Lufi Also sollte axolottls setup relativ gut passen, dann kann ich mich da etwas orientieren, danke euch#
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50-140, nimmt gut gas an, springt gut an.
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Hallo, ich kann diesen freitag endlich auf die rolle und bräuchte noch ne anständige wurfbedüsung für die HD. Anspringen tut er gut und bis Halbgas ists auch ok. HD 120 wie im setup oben kommt mir extrem mager vor... Mein Setup entspricht genau dem aus dem Diagramm. Momentan hab ich eine 160er hlkd, be3 und 128er HD. Dreht im stand aber alles andere als hoch und die drehzahl pulsiert hin und her, als obs zi fett wär... Grüße
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Nadelsitz schon überprüft? Kann man mit einem Wattestäbchen gut reinigen.
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Mein aufkleber...
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Dürfte night blue metallic sein... steht so aufm werksaufkleber bei meiner.
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Servus, habe eine PX 200 alt MMW Race Kulu liegen. Kurze Verständnisfrage.... Federn müssen auch verdreht eingebaut werden, richtig? Ist ja kein Loch drin und Vorbesitzer fuhrs nicht verdreht anscheinend...
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Kupplung hat erste klasse getrennt. Originaler LML Motor 10000km Laufleistung... Beide Seiten kein Kork mehr
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richtig.
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Warum ist mein PX alt Tacho so ungenau? Bei echten 50 zeigt er 65kmh an und bei eichten 100 zeigt er 120kmh an... Die Nadel springt aber nicht... Geht schön nach oben und unten. Gibts verschiedene Tachoschnecken? Habe eine Grimeca Classic verbaut? Ist da irgendwie was anders? Neue Tachowelle ist drin. LG
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SipRoad 2.0 funktioniert auch auf einem Original Zylinder. Der Road ist eh noch human... Hauptdüse im Vergaser aber noch anpassen. So 4 Nummern grösser ca. aber mit Kerzenbild nochmal kontrollieren.
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Klingt nach defektem Kurbelwellensimmering an der Kupplung... Such mal nach Balontest.
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Vielleicht sind die Gangseile zu straff gespannt?
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Ich würde einen originalen verbauen, aber das ist eher eine Glaubensfrage.
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Danke, Scorpion auspuff ist drauf. Zylinder ist unbearbeitet nur der Block ist an den Ü-Strömern etwas gemacht. Die Seite kannte ich schon, leider ist nix drin mit 28 PWK.
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Hab kurz eine Bedüsungsfrage, nicht dass ich total auf dem Holzweg bin. Habe einen 166er Malossi mit Scorpion Auspuff, 28 Pwk BGM Vergaser und Malossi Membran, ND grob eine 45, HD ist probeweise eine 145 drin, denke dass das eher zu fett ist alles. Hat da jemand einen Anhaltspunkt wo ich ca. rauskomme? Nadel ist standart, 2. clip von oben.
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Ja, ich kannte nur gegossene Target Drops, aber die haben ja Kunststoffabdeckungen.... Gegossene Metallabdeckung hab ich noch nie gesehen, deswegen wundert mich dass alles.
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Diese Festigkeitsprüfung bräuchte ich dann. Hat jemand eine Idee wos die noch gibt?
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Hallo, bin zufällig relativ günstig an einen gegossenen Drop gekommen. Dachte mir dass es ein Target Drop sei. Aber die haben ja TAR-001 als Kürzel auf der Unterseite... Und auch keine gegossene Metallabdeckung... Auf meinen Lenker steht auf der Unterseite SM914. Weiss jemand mehr über den Lenker? Super selten? ABE/Gutachten? Hat sonst noch jemand so was? Danke!
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Habe momentan auch so ein ähnliches Projekt am laufen. 80er Block mit Flexkiller Membranwelle mit 200er Pleuel, Malossi Membran, Original PX125 Zylinder SZ:127/187 mit Cosakopf, PX 200 Kupplung, verstärkt. Auspuff hab ich einen Atom NM V3, 23/65 Übersetzung mit 80er Getriebe. Vergaser ist noch unklar, momentan steckt ein 32 PWK drauf, der lag daheim noch rum Im Winter gehts aufn Prüfstand.
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Hätte noch so einen LML Tacho mit Reserveanzeige, war auch in einer PX alt.Finde ich persönlich zu hell. Geh mal 1-2 Nummern höher von der HD.Zur Not, würde ich den Motor ganz rausnehmen, ist ja auch gleich wieder drin.
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