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michemache

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  1. michemache
    Hallo, hat jemand Erfahrungen ob ich ein 21er Kupplungsritzel mit der 67er Primär fahren kann. Hab meiner PX125 alt ein O-Tuning verpasst. Im 4. Gang ist leider nix mehr da von der Leistung. Es gibt doch dann die möglichkeit, ein 21er Kuluritzel zu verbauen. Dadurch wird aber das gesamte Getriebe kürzer, was zu mehr Drehzahl im 4. Gang führen sollte, oder? Oder soll ich einfach einen kurzen 4. Gang kaufen? 37Z? Oder gibt es sonst noch eine Möglichkeit? MfG
  2. michemache
    So die nächsten 2 Wochen sollte es dann auf den Prüfstand gehen. Leistungsdiagramm stell ich dann rein!
  3. michemache
    Spacer ist angepasst, warte noch auf den Zylinder. Sollte die Tage mal vom abdrehen kommen.
  4. michemache
    Super, danke. Man könnte sich ja auch den Cosakolben verbauen, wenn ich das richtig sehe oder?
  5. michemache
    Hat denn der Cosakolben ein anderes Dach? Oder woran liegt das dann?
  6. michemache
    Ne, ich hab leider keine Drehbank. Ja, an der engsten Stelle hab ich so in etwa 0,5mm "Luft". Ich könnte mir doch auch eine Kopfdichtung kaufen und die dann drunterlegen? Oder lieber am Zylinder anstatt 3mm, nur 2,7 mm abdrehen?
  7. michemache
    ?
  8. michemache
    Hab nochmal genau nachgemessen, an einer Stelle (ca. 3mm von der Kolbendachkante) hab ich einen Spalt von 0,5mm. Ganz außen ist die Quetschspalte 1mm. Ist der Cosakolben nun anders geformt oder soll das so?
  9. michemache
    So, Cosakopf ist heute angekommen. Danke @Marty McFly Werde dann den Spacer von MR Parts and Style bestellen. Die 3mm müssen dann nur oben abgedreht werden oder? Welche QK ist den für den Cosakopf optimal? Bin jetz so etwa auf 1,3 - 1,5 mm Original gekommen.
  10. michemache
    Alles klar, danke. Werde mich die Tage nochmal damit auseinandersetzen und weiter berichten.
  11. michemache
    @Hamsterporsche danke für den Tipp. werde den morgen bestellen. Nein, mir fehlt leider die Zeit und die Erfahrung. Komme dann auf Steuerzeiten von Einlass 125 Grad und Auslass 180 Grad. Bogenmaß sind 65% angedacht.
  12. michemache
    naja, rahmentechnisch ist sie schon fast fertig. Nur noch der Zylinder wartet noch auf seine Behandlung. Bin aber auf den Entschluss gekommen, die Einlasssteuerzeiten auf ca.120° und die Auslasssteuerzeit auf ca. 170° zu fräsen. Dazu noch ein abgedrehter Cosakopf. Ich bräuchte halt noch einen Zylinderfußspacer mit 3,3mm Dicke. Weiß jemand wo ich den herbekomme? Oder passt da einer von nem 177er Zylinder auch? Danke für den Auspufftipp. Werde auch mal meine BGM BigBox Touring ausprobieren und ggf. dann den Pipedesign kaufen. Wobei 430€ dann schon etwas viel ist. :/
  13. michemache
    doch doch. ich pack den Dremel mal aus. In Kombination mit höherlegen sollte das doch recht fix zu lösen sein oder?
  14. michemache
    Alles klar, danke! Ich hab eine SeriePro Rennlippenwelle, deswegen die Einlasszeit von 177 Grad. Ich versuche mal mein Glück. Halte euch auf dem Laufendem.
  15. michemache
    Welche Steuerzeiten sind denn erstrebenswert?
  16. michemache
    mit ner Gradscheibe ist nicht 100% richtig
  17. michemache
    so, hab grad mal die Steuerzeiten gemessen. Original: KuWe: 177 Grad Auslass: 138 Grad ÜS: 100 Grad 1,6 mm Spacer: Auslass: 150 Grad ÜS: 112 Grad 3,1 mm Spacer: Auslass: 156 Grad ÜS: 118 Grad 4,6 mm Spacer: Auslass: 163 Grad ÜS: 130 Grad Wie viel soll ich unterlegen?
  18. michemache
    Danke, werde ich morgen mal versuchen und dann hier posten.
  19. michemache
    achso, ja aber wie komm ich denn auf diesen Winkel?
  20. michemache
    Heute ist mir noch aufgefallen, dass meine ÜS vom Kolben nicht ganz freigegeben werden. also Spacer drunter und oben abdrehenlassen oder? Bin dann auch mal auf den Kobold hier gestoßen, hab auch gelesen, dass er dass sogar abdrehen könnte. Wegen dem Vergaser schau ich einfach mal. Test' im Frühling beide mal. Solang ich dann allen O-125er wegziehe ist ja alles in Butter
  21. michemache
    Alles klar. Danke 24 SI vergaser meinst du oder? @grigo
  22. michemache
    Wie viel Quetschkante bzw. Verdichtungsverhältnis sind für eine O-Tuning PX 125 denn empfehlenswert?
  23. michemache
    Original hat mein Motor 3,3mm Quetschspalte. Ich dachte mir, dass ich 1,8mm vom O-Kopf abdrehe und dann 1,5 mm Quetschspalte fahre, oder ist dass noch zu wenig? Oder gibts hier im Forum jemanden der Cosaköpfe (falls leistungsplus) bearbeiten kann? Falls hilfreich mein Setup: Sip Touren Lüfterrad Bgm BigBox Touring SeriePro Rennlippenwelle Drehschieber 20? oder 24? Si O Zylinder etwas bearbeitet, ÜS angepasst, Übersetzung usw original Einlasssteuerzeit 170 Grad Wäre top, wenn ich mit O-200ern mithalten könnte
  24. michemache
    Was müsste man denn an einem Cosakopf verändern, um der kleinen ein wenig Leistung einzuhauchen?
  25. michemache
    Naja ich bin hald auf A1 begrenzt und will keinen Stress mit der Rennleitung, deshalb fällt der 177er schonmal raus. @Marty McFly PN
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