michemache

Dann werde ich zuerst die 21er Kupplung testen. Welches Getriebe hat denn eine P125X 1. Serie? Sprint?

Oder gibt es noch andere Möglichkeiten?

So, stehe vor Folgendem Problem: Der Ganganschluss von 3. auf 4. ist sehr schlecht. Der 4. Gang zieht nur bis 95kmh. Welche Möglichkeiten zur Abhilfe gibt es denn? DRT kurzer 4.?https://www.sip-scootershop.com/de/products/zahnrad+z+37+4+gang+drt+290+_40432900 Der soll aber nur ab der P125X 2. Serie passen... Der passt dann nicht auf meine mit Baujahr 79? Oder ein kleineres Kupplungsritzel verbauen? Ein 21er?

Ich habe meine Zylinderhaube mit einem neuen Loch versehen und das alte Loch aus einer alten Haube "zugebraten".

Mein Setup ist folgendes: Zylinder: Original 125er, 3mm Spacer, Steuerzeiten ca. 120°/183°; Auslass ca. 65% Kopf: Cosakopf, komplett original Kurbelwelle: SeriePro Rennlippenwelle für Drehschieber Vergaser: SI 24/24 Lüfterrad: SIP Touren Lüfterrad Auspuff: BGM BigBox Touring Zündung: auf Kontaktlos umgebaut; LML ZGP mit ca. 19° ZZP, Ducati Zündspule Übersetzung: 21/67, sonst original P125X 1. Serie, also Sprint Getriebe? Ich werde aber evntl. nochmal ein Extra Topic nur über das Tuning eröffnen. Auf Wunsch stell ich auch ein paar Bilder von der Vespa online.

War heute am Prüfstand, 10,3PS bei 6785 RPM!

Alles klar, danke. Dann werde ich mir mal ein 21er Kupplungsritzel einbauen.

Hallo, hat jemand Erfahrungen ob ich ein 21er Kupplungsritzel mit der 67er Primär fahren kann. Hab meiner PX125 alt ein O-Tuning verpasst. Im 4. Gang ist leider nix mehr da von der Leistung. Es gibt doch dann die möglichkeit, ein 21er Kuluritzel zu verbauen. Dadurch wird aber das gesamte Getriebe kürzer, was zu mehr Drehzahl im 4. Gang führen sollte, oder? Oder soll ich einfach einen kurzen 4. Gang kaufen? 37Z? Oder gibt es sonst noch eine Möglichkeit? MfG

So die nächsten 2 Wochen sollte es dann auf den Prüfstand gehen. Leistungsdiagramm stell ich dann rein!

Spacer ist angepasst, warte noch auf den Zylinder. Sollte die Tage mal vom abdrehen kommen.

Super, danke. Man könnte sich ja auch den Cosakolben verbauen, wenn ich das richtig sehe oder?

Hat denn der Cosakolben ein anderes Dach? Oder woran liegt das dann?

Ne, ich hab leider keine Drehbank. Ja, an der engsten Stelle hab ich so in etwa 0,5mm "Luft". Ich könnte mir doch auch eine Kopfdichtung kaufen und die dann drunterlegen? Oder lieber am Zylinder anstatt 3mm, nur 2,7 mm abdrehen?

?

Hab nochmal genau nachgemessen, an einer Stelle (ca. 3mm von der Kolbendachkante) hab ich einen Spalt von 0,5mm. Ganz außen ist die Quetschspalte 1mm. Ist der Cosakolben nun anders geformt oder soll das so?

So, Cosakopf ist heute angekommen. Danke @Marty McFly Werde dann den Spacer von MR Parts and Style bestellen. Die 3mm müssen dann nur oben abgedreht werden oder? Welche QK ist den für den Cosakopf optimal? Bin jetz so etwa auf 1,3 - 1,5 mm Original gekommen.

Alles klar, danke. Werde mich die Tage nochmal damit auseinandersetzen und weiter berichten.

@Hamsterporsche danke für den Tipp. werde den morgen bestellen. Nein, mir fehlt leider die Zeit und die Erfahrung. Komme dann auf Steuerzeiten von Einlass 125 Grad und Auslass 180 Grad. Bogenmaß sind 65% angedacht.

naja, rahmentechnisch ist sie schon fast fertig. Nur noch der Zylinder wartet noch auf seine Behandlung. Bin aber auf den Entschluss gekommen, die Einlasssteuerzeiten auf ca.120° und die Auslasssteuerzeit auf ca. 170° zu fräsen. Dazu noch ein abgedrehter Cosakopf. Ich bräuchte halt noch einen Zylinderfußspacer mit 3,3mm Dicke. Weiß jemand wo ich den herbekomme? Oder passt da einer von nem 177er Zylinder auch? Danke für den Auspufftipp. Werde auch mal meine BGM BigBox Touring ausprobieren und ggf. dann den Pipedesign kaufen. Wobei 430€ dann schon etwas viel ist. :/

doch doch. ich pack den Dremel mal aus. In Kombination mit höherlegen sollte das doch recht fix zu lösen sein oder?

Alles klar, danke! Ich hab eine SeriePro Rennlippenwelle, deswegen die Einlasszeit von 177 Grad. Ich versuche mal mein Glück. Halte euch auf dem Laufendem.

Welche Steuerzeiten sind denn erstrebenswert?

mit ner Gradscheibe ist nicht 100% richtig

so, hab grad mal die Steuerzeiten gemessen. Original: KuWe: 177 Grad Auslass: 138 Grad ÜS: 100 Grad 1,6 mm Spacer: Auslass: 150 Grad ÜS: 112 Grad 3,1 mm Spacer: Auslass: 156 Grad ÜS: 118 Grad 4,6 mm Spacer: Auslass: 163 Grad ÜS: 130 Grad Wie viel soll ich unterlegen?