michemache

sind wieder verfügbar!

Hallo zusammen, ich bräuchte eine grobe Richtung wohin ich bedüsen soll. Setup: 166er, Malossi Membran, 28er PWK Rahmengesaugt, kein Luffi, Sip Road 2, Kaba Welle mit 200er Pleuel Momentan habe ich ND 42, JJL 2ter/3ter Clip von oben, 148 HD Ab halbgas geht die Post ab, untertourig ists ganz ok, zwischen viertel und halbgas sprotzelts schon noch, wobei wenn ich die Nadel aufn zweiten Clip hänge wirds besser, aber die Kerze wird dann schon hübsch hell. Finde ich dann schon relativ mager das ganze. Oder ist die ND grundsätzlich zu fett? Also eher magere ND und fettere Nadel? Außerdem Übersetzungstechnisch steckt das ganze auf 23/65 und dahinter das 80er Getriebe. Anderes Getriebe möchte ich mal eher nicht, gibts da Abhilfe und auch Erfahrungswerte mit Ultralanger Übersetzung und dem 80er Getriebe?

ne, vergleich hab ich keinen. aber ich würd wieder einen draufstecken. Den Zylinder und Kolben mit Kopf habe ich glaube ich noch. Kannst mir bei Interesse eine PN schicken. Man verliert halt je nach Steuerzeit untenrum wieder Drehmoment, das ganze braucht halt einfach mehr Drehzahl.

Ich bin mal so ein 125er O-Tuning mit Cosa Kopf gefahren. Hab den Kolben nicht getauscht, hat trotzdem schön verbrannt und hat über 20.000km gehalten. Das ganze mit 24er SI, Rennwelle und BigBox Touring kam dann auf 10PS am Rad. Zum mitschwimmen im Überlandverkehr hats gereicht.

Hallo, im largeframesetup Verzeichnis finde ich leider nix passendes. Hat wer Bedüsungstipps für einen 166er Malle mit 28er YSN PWK auf Malossi Membran Ansauger mit offenem Scorpion. Irgendwie raff ich das mit der Nadel nicht. Im Halbgas viertaktets stark, gerade so dass er in Reso kommt, darunter und drüber läufts seidenweich.

Tankentlüftung? Vllt wurde das ja zulackiert. lass den Tankdeckel mal offen und fahr eine Runde.

Ich hätte noch ein gebrauchtes 125er Kit über. Kannst du gerne haben. ----> PN

Schaltrastenarm in Ordnung?

Fahr mal länger, dann wird sie schon noch russig

Wenn ich die Kerze so seh, ist die Elektrode doch schön rehbraun, der rest ist einfach nicht verkokt. so siehts zumindest aufm Bild aus. Die B7 ist aber eigentlich die falsche Kerze. Laut Wiki W5 bzw. B6

Wie lange bist du denn mit der Kerze gefahren? Ein dichter Auspuff wäre ja schnell behoben.

Dass es den Vergaser verzogen hst kann gut sein. Bau ihn nochmal aus und leg ihn auf eine Glasplatte, dann kannst das kontrollieren.

Oder der Auspuff ist zu!. 1. Bremsenreinigertest 2. Zündung 3. Auspuff

Bremsenreinigertest? Wenn die Kiste immer eine weisse Kerze hat ist sie in allen Drehzahlbereichen zu mager, das stinkt doch nach Falschluft.

Wennst nur einen Auspuff eintragen lassen willst, stellst du die Kiste zum Rollerladen und dann ist das erledigt. Grüße ausm Landshuter Raum

In und um Regensburg gibts doch genug Schrauber die da mal dazuhelfen. Gibt ja auch den örtlichen VC & SC

Die TS bzw. PX alt 1. Serie haben Nadellager und Kugellager an der KW und ein grosses Lager an der Nebenwelle.

Hab gerade was im Netz entdeckt, weiss da jemand mehr?

Wenn man einen Platten hat is ja eh immer nur unten die Luft raus, da reicht ja ein halber Reifen, der muss nur voll sein!

schon klar, aber blind am kabelbaum rumstricken bringt halt auch nix.

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Hallo zusammen, ich habe hier eine Special V5B3T mit Lenkerendenblinker da, aber irgendwie komm ich mit den Kabeln nicht klar. Die ZGP ist anscheinend von einer 4-fach Blinkanlage, richtig? Wie bzw. Kann ich das alles verbinden dass das in Ordnung ist?

Irgendwo eine Scheibe vergessen? Schau nochmal in eine Explosionszeichnung. Das geht schon wirklich eng her, aber bei mir gehts, gerade so.

Das ACF zeug wäscht sich bei mir nicht runter. Hab das mal auf eine blanke Stelle am Auto draufgesprüht, ein dreiviertel Jahr unverändert. Ob das immernoch so ist wenn man das dünn aufträgt und poliert, weiss ich nicht.

Für die Bremsbeläge: Newfren Antiaqua Top Preis/Leistung, da stehst. Wenn das nicht hilft, könnte man noch die Trommel ausdrehen lassen.