michemache

So, danke für den Input beim Elektrikhalter. Ich hab mir da ein Blech hergerichtet mit zwei Stehbolzen drin. Verschraubt beim Haken im Durchstieg. Regler drauf. Relais einfach mit Kabelbinder um die Strebe. Reicht für mich so.

Danke, irgendwie sieht das bei mir noch bisschen anders aus. Da muss ich mir dann noch was zurechtbiegen.

Langsam aber sicher wirds! Wie muss eigentlich der richtige Tachohalter aussehen? Ich hab da so ein Ding, aber ganz zusammenreimen kann ichs nicht...

Ist eventuell der alte Schlauch vom alten Benzinhahnstutzen aufgeweitet? Wenn ja: einfach 1cm abschneiden, dann ists wieder etwas enger. Schlauchschelle drum, hilft auch etwas.

So, habe den Lichtschalter umfieseln können, sollte funktionieren! Danke für die Anleitungen. Innenrohre und Zubehör für die Blinker ist auch im Zulauf. Jetzt bin ich am Überlegen wie und wo ich den Regler und das Blinkerrelais unterbringe. Linke Backe wär der Klassiker, aber da is halt (noch?) nix zum festschrauben. Daher überlege ich grade das ganze einfach unter den Tank zu bauen. Gibts da irgendwelche Halter oder hat da wer eine Idee? VG

Ja, muss anders rum rein. Dann sieht man wie die kleinen Zähne in die Nebenwelle greifen. So wird dann der Motor gestartet wenn du kickst.

Mahlzeit zusammen, beim Vergleich von zwei 24er Dellorto Gasern frage ich mich grade was das 3. Loch da sein soll und für was das gut ist? Kaufen kann man beide bei den Shops, aber was und wofür das ist, habe ich nicht rausgefunden. Wer weiss was? VG

Danke, da werde ich mich mal etwas einlesen.

Sooo, nachdems ja die ganze Zeit regnet, habe ich mir das Bördelwerkzeug ausgeliehen. Das ging erstaunlich gut, von der Mitte weg zu den Enden. Bissl abkleben, aber ohne größere Macken erledigt! Und weils so schön war, gleich noch den Motor eingehangen, sieht auch gut aus! Jetz muss ich mich nochmal erkundigen wie ich den Lichtschalter als Blinkerschalter und Dauerlicht Ding umbauen kann. Oder gibts da eine simple Anleitung für Elektrikvermeider wie mich?

Update: Gabel und Kotflügel sind auch schon angepasst. Trittleisten sind auch drauf. Als nächstes muss dann wohl das Monoschlitzrohr dran. Das hab ich vorm Lack angepasst. Die passende Zange leihe ich mir aus. Gibts hierzu Tipps? Wahrscheinlich alles ringsrum abkleben mit Malertape oder? Und von der Mitte nach außen arbeiten? Danke!

Super danke euch! Bei PX schon zip mal gemacht. Das ist mein erster Oldie. Langsam aber sicher wird das was! Schlimmste Arbeit mit Kabelbaum und Zügen ist heute geschafft!

Kurze Zwischenfrage: Bekomme ich den Kotflügel auch drauf, wenn das Staubschutzblech und der Lagerring auf der Gabel montiert ist? Oder muss zuerst der Kotflügel rauf und dann das Staubschutzblech und Lagerring? VG

Heute vormittag wars soweit! Schnell zum Lackierer und der hat ein top Ergebnis produziert! Endlich gehts ans Zusammenbauen.

Hallo zusammen, ich hab hier ein Getriebe liegen, dass ich nicht kenn. Gangräder: 1. 57z 2. 54z 3. 48z 4. 35z???? Nebenwelle: 1. 12z 2. 16z 3. 20z 4. 21z?! Bis auf den 4. wärs ja ein Sprint getriebe, das würde auch passen, aber was macht der 4. Gang da? Gabs da mal was spezielles? Laut Vorbesitzer fuhr das so rum. Selber hab ich nix gefahren. Wer kennt sich aus im Schwarm? VG Edith meint: Pinasco Vorgelege. gabs wohl mal beim SIP

Welchen Blinkerschalter hast du da verbaut und wo? Den, der ins Schaltrohr geschraubt wird? Gibts hier evtl. auch eine dezentere Lösung, z.b unterhalb am Lenker, wo man noch hinkommt?

So, Gabel, ist lackiert und passt soweit! War wohl echt der Halter falsch. naja... Motor ist auch fast komplett. Bremse fehlt noch. War da nicht was, dass die Zündgrundplatte untergelegt werden muss, da der Pickup sonst nicht fluchtet? Oder selbst mit Knete o. ä. rausfinden? In 3 Wochen sollte sie dann auch wieder frisch lackiert im Keller sein Derweil muss ich mir noch alles für die Elektrik zusammensuchen und wie ich das mit den Blinkern mach. Mein Dad hatte an seiner GT mal kleine Fiat Blinker, ohne Innenrohre, einfach reingeklebt. Tüv hat nie gemekert, E Nr. war auch drauf. Gibts da weitere kleine Alternativen zu den großen Hella?

Hallo zusammen, da mir gerade der Ansauggummi gerissen ist. (Polini Gummi 34mm vom SCK) Welchen Gummi, ambesten verstärkt mit Gewebe fahrt ihr mit 34er Anschlussweite? bzw. könnt ohr empfehlen? VG

So, Ostern ist rum, hab in der Zwischenzeit immer mal weitergebastelt. Gabel nochmal angeschaut und der Federhalter wurde tatsächlich mal falsch angebrutzelt... Dann halt neu :) Jetzt passts aber! Am Motor gings auch etwas weiter. Hälften sind zusammen, nur bin ich gerade an der Quetschkante des Zylinders dran. Da hätte ich an so 1,5mm gedacht. Passt das? Kodis und Fudis waren genug beim Zylinder dabei. Und das PX Elestart Lüra (ohne Kranz) schleift noch irgendwo am Gehäuse und ganz leicht am Zylinder. Da muss ich nochmal schauen. Rahmen und Teile sind bereit für den Lack, den muss ich noch bestellen und im Mai wird er dann gelackt! :) VG

So, hier im Topic war zwar Pause, aber in der Werkstatt nicht Die ganze Kiste ist jetzt auch schön geschliffen und sollte dann nach Ostern bald lackiert werden. (endlich is der Mist rum!) Den Motor hab ich auch ganz geknackt, Drehschieber ist top, Mazzu-Conversion Welle ist auch hier. Lager etc.. sind im Zulauf. Bei dem Motor ist eine Bronzebuchse als Lagersitz drin, muss/soll man die tauschen? Das Lager ging straff raus, ich sehe eig. keinen Grund. Und gibts grobe Anhaltswerte was für Steuerzeiten am Drehschieber gut passen? Viel wird nicht gehen/will ich auch nicht fräsen... Bissl abrunden das ganze. Bilder gibts heute nicht

Hab' nochmal nachgesehen: an meinem Motor is kein Fleisch für einen 3. Überströmer. Der 2 Kanaler tuts auch. Außerdem bin ich momentan eh noch am schleifen für die Lackierung. Eventuell schaff ichs den Motor mal zu zerlegen am Wochenende.

Den 2 Kanal Parma hab ich vor kurzem hier günstig geschossen. Und Motor ist nicht der originale und aus nem anderen Jahr. Ich schaus mir aber mal an. Es soll einfach zartes Stecktuning werden. (vorerst)

Das wurde alles gestrahlt und macht in echt einen vernünftigen Eindruck. Ich probiere mal eine kürzere Feder. Ich hab das Rad mal hingehalten und genug freigang zur Gabelkrone sollte da sein.

Dass der Halter umgebrutzelt worden ist könnte schon sein. Der Lenkanschlag an der Gabwl ist definitiv Sprint. Sieht aus wie bei den PX'n und steht nicht so komisch ab wie bei VBB etc.. Hab die Bremstrommel leider zum strahlen gebracht, sonst könnt ichs kurz testen. Bin mir aber sicher, dass das Lenkrohr an sich eine Sprint ist. Dann bleibt als einzige Option eigwbtlich eh nur eine 155er Feder und dann sehr ich ja wie die Schwunge steht und wie weit sie noch einfedert oder?

Feder hat 165mm. Aber Maß zwischen den Federtellern ist ca 150mm.. Hab ich Natürlich vorher nicht gemessen Also was tun? 155er Feder von der VNB etc.. kaufen oder die 165er auf 155 kürzen? geht das zufriedenstellend mit der Flex?

Ich bräuchte hier eure Hilfe. Irgendwas stimmt huer gabz und garnicht. Es geht zwar halbwes zusammen, aber ist halt auch gleich auf Press.. Gabel Sprint, Schwinge sollte auch Sprint sein. Feder ist die verstärkte vom Stoffi mit 165mm Länge. Eigebtlich bleibt ja nur Feder kürzen als einzige Option oder? VG