Zylinderfrage! Falc-Quattrini-oder doch DEA

[Bernd_E]

Hallo!

Möchte mir einen neuen Motor aufbauen.

Ich habe nun die Qual der Wahl welchen Zylinder ich mir besorgen soll.

Ich hatte vor Jahren einen Falc 60x54. Ich war mit dem Motor super zufrieden . (siehe Diagramm)

Der Motor soll von der Charakterisik her wieder so sein jedoch mit mehr Spitzenleistung!

Was würdet ihr mir empfehlen?????

 

Danke für eure Tips!

Enzenhofer FALC.pdf

[Lacona55]

M200 

[hellsfuffi]

Für alle drei Hersteller gibts hier eigene Topics (zu den jeweiligen Varianten). Das werden in Summe mehrere Tausend Eintrage sein. Du wirst also in den nächsten Wochen nicht viel schlafen 

 

Eine kleine Auswahl:

 

 

 

Bearbeitet 10. Januar 2017 von hellsfuffi

[skinglouie]

Ich würd mal schauen, ob der Zylinder nochmal 1000rpm später zum peaken zu bekommen ist... 60x54 Falc ist ein Top Zylinder und auch ohne viel hassle zu verbauen.

[Bernd_E]

Das ist leider  nicht mehr möglich da ich den Motor schon vor ca 3 Jahren verkauft habe.....

Darum jetzt auch die Frage welchen Zylinder ich mir nun kaufen soll!

[Da Woidi]

M200 macht DICH glücklich

[Motorhead]

nur m200 - grad wenn man die leistung deiner alten kurve bei 5000 u/min anschaut/schätzt ist das echt ein trauerspiel im vergleich.

fahr am besten mal einen gesteckten m200 für 5min probe wenn du die möglichkeit hast.

 

 

 

Bearbeitet 11. Januar 2017 von Motorhead

[minderleistungsfahrer]

Die Frage ist auch was du an Basis schon liegen hast!?

 

Wenn im Grunde nichts an Teilen vorhanden ist, ist der Aufbau eines M200 zwar immer im Gesamten kostspieliger, jedoch am Ende doch die bessere Wahl.

 

Ein gesteckter M200 mit entsprechenden Auspuff und Restumgebung schüttelt die Leistung deutlich früher und auch homogener aus dem Kolbenhemd als alle Varianten von Falc, DEA und den "kleinen" Quattrinis. Anstehen sollten hier zwischen 30-38 PS und umme 28-34 Nm, natürlich immer abhängig von der Restperipherie.....der M200 fährt sich deutlich entspannter im Alltagsbetrieb bzw. auf der Straße.

 

Also meine Empfehlung geht eindeutig in Richtung M200, wobei ich den Spaßfaktor eines DEA, Falc etc. nicht schlecht reden will. 

Bearbeitet 11. Januar 2017 von minderleistungsfahrer

[sinko]

und warum nicht parmakit??

 

[konrektor]

vor 11 Minuten schrieb sinko:

und warum nicht parmakit??

 

Wenn du erst mal m200 gefahren bist, dann wirst du es verstehen. 

[lukulus]

vor 16 Stunden schrieb sinko:

und warum nicht parmakit??

 

Weil da die kickerwellen und hauptwellen ab brechen...

[vespetta]

ich sag immer noch, DR130 ist die macht 

[sinko]

Am 11.1.2017 um 20:21 schrieb konrektor:

Wenn du erst mal m200 gefahren bist, dann wirst du es verstehen. 

ich fahre m200 im rennen

m200 ist mit den kleinen zylinder nicht zu vergleichen

ist wie äpfel und birnen zu vergleichen

 

[joe:V]

Ich hab den M200 mal so beschrieben:

 

Geschrieben: 4. August 2015 (bearbeitet) · Beitrag melden

Also wenn du den Motor zusammen hast,.. und damit deine Touren/Stadtkiste ausstattest und fährst,.. gibst du das ganze andere SF-Geplänkel mit Vorresozuckn her.

Bearbeitet 4. August 2015 von joe:V

Bearbeitet 15. Januar 2017 von joe:V

[kobaltblau]

Dann fahr doch PX....

[Motorhead]

vor 45 Minuten schrieb joe:V:

Also wenn du den Motor zusammen hast,.. und damit deine Touren/Stadtkiste ausstattest und fährst,.. gibst du das ganze andere SF-Geplänkel mit Vorresozuckn her.

 

das kann ich so definitiv bestätigen - meine M1L60 sf mit knapp 30ps ist da zwar nett, aber kein vergleich.

[joe:V]

Gerade eben schrieb Motorhead:

 

das kann ich so definitiv bestätigen - meine M1L60 sf mit knapp 30ps ist da zwar nett, aber kein vergleich.

 

Ist bei mir genauso - hatte davor auch einen M1L60..

[Motorhead]

ja nur weggeben würd ichs trotzdem nicht. eher einen weiteren m200 motor für das fahrzeug aufbauen

Bearbeitet 15. Januar 2017 von Motorhead

[KingOfBurnout]

vor 30 Minuten schrieb joe:V:

 

Ist bei mir genauso - hatte davor auch einen M1L60..

Dito