Ich wollte eigentlich heute meinen Langhub 177er auf den Parmazylinder umbauen. Und was habe ich dabei entdeckt?

 

Irgendwas schleifte im Bereich Lüfterrad/ZGP beim Drehen der Kuwe (BGM Pro Langhubwelle von 2015). Alles abgenommen und was sehe ich?......der Konus eiert wie ein Lämmerschwanz. Auf einem 15 PS Polini/SI24/Sip road - Motor!!!!

Hats mir doch diese Langhubwelle verdreht. Nur Schwarzwald...nie Autobahn Vollgas.....nie misshandelt! Drehschieber natürlich bissl beleidigt.

 

Offensichtlich hält keine dieser Scheiß Wellen...zumindest die bezahlbaren nicht.

 

Welche 57er Normalhubwelle ist hier in Sachen Haltbarkeit eine bekanntermaßen sichere Bank????

 

Die Originale. 

Die BGM eher nicht ...

 

 

Bearbeitet 30. Oktober 20169 Jr. von PhilLA

Also gibts deiner Aussage nach auch bei den Normalhubrennwellen keine Welle, die wirklich verdrehsicher ist wie die Originalwelle?

Habe gute Erfahrung mit Pinasco gehabt. Hat sich eigentlich nie verdreht bei ca. 20 PS.

Allerdings gibs da im Forum auch andere Meinungen.....

 

2kd mazzu 60er welle 

 

Ich habe alle Topics durchgelesen....zumindest überflogen..was LHW´s und deren Verdrehsicherheit anbelangt. Und ich bin mitterweile der Meinung, dass Normalhubrennwellen nicht viel weniger Leistung haben. Daher die Frage nach einer haltbaren 57er. Aber da gibts wohl auch nix wenn ich PhiLA höre?

 

Wenn überhaupt LHW, dann würde ich mir ne Mazzu k2d holen.

 

Alternative: Originalwelle von ner 125er bearbeiten lassen? geht das? wo...bei wem hier? taugt das?

 

Ja geht. Schon desöfteren gemacht. 

Wer? Flexkiller ...

Ok......und wie ist das dann mit dem Getriebe? Hab das 125er Getriebe umgebaut auf die 200er Primär. Also 65/23.

Zieht das die bearbeitete originale Welle samt Polini noch? Sprich...hat die bearbeitete originale Welle zumindest anhähernd die Performance wie eine der bekannten LHWs?

 

Bearbeitet 30. Oktober 20169 Jr. von weissbierjojo

Mein früher Alldayer Polini 177 hat mit bearbeiteter O-Welle und Einlass usw. die 23/65 locker gezogen. Mit Box sowieso ...

Ok danke dir! Tja.....dann werde ich wohl....wenn nicht noch ein Wunder geschieht und mir jemand die ultimative Rennwelle nennen kann.....mich beim Flexkiller melden und ihm eine Original Welle schicken.....die ich hier noch suchen muss.

 

Gruß, Jochen

Kingwelle vielleicht?

17 minutes ago, PhilLA said:

Mein früher Alldayer Polini 177 hat mit bearbeiteter O-Welle und Einlass usw. die 23/65 locker gezogen. Mit Box sowieso ...

Was ist denn "Alldayer"? 

vor 4 Minuten schrieb Gotcha:

Was ist denn "Alldayer"? 

gängxtersprache für alltagshure

 

Ha.....JEDENTAGLER.

@125vnb....nee Kingwelle ist nichtmehr im gesunden Preissegment (für mich) und außerdem haben die wohl keine Plug&Play Welle für den kleinen Block. Hatte ich schon angefragt.

Wird wohl auf ne bearbeitete Originalwelle hinauslaufen. Alten Hasen hier sollte man vertrauen  

Just now, heizer said:

gängxtersprache für alltagshure

 

Ach jetzatle, ein daily driver.

 

Geiles Englisch  

 

 

hab die pinasco competizione 60 , da ha sich mit 20 cavalli noch nix verdreht. Werde das aber akribisch prüfen, in ca 3000km werd ich den Motor öffnen, jetzt habe ich mit der Welle schon ca 4000...

@tbs ...sage ich auch, hatte nie ein problem mit pinasco welle. die älteste läuft seit ca 8000 km - problemlos

vor 49 Minuten schrieb Gotcha:

Ach jetzatle, ein daily driver.

 

Geiles Englisch  

 

 

 

Allnighter und Alldayer, verstehsch?

 

 

vor 51 Minuten schrieb weissbierjojo:

Wird wohl auf ne bearbeitete Originalwelle hinauslaufen. Alten Hasen hier sollte man vertrauen  

 

Ich habe nicht gesagt, dass es keine LHW gibt die halten. Die ori Welle bearbeiten ist aber nicht verkehrt. 

Wenn LH dann lieber ne 200er. Da ist dann halt nix mehr mit steck&spiel. Just my 50Cent ...

Ja eben.....wenn ich mit 200er Wellen anfange und muss dann irgendwelche Klimmzüge machen, dann kauf ich gleich nen 200er Motor. Da ich so einen aber schon in der anderen LF fahre und für die PX keine finanziellen Klimmzüge mehr machen will, bleibt halt nur den vorhanden Block zu nutzen. Zumal da auch schon die ÜS auf Polini/Parma angepasst sind.

Gibt's nicht die K2D auch in 57mm Hub?

 

Wenn's günstig sein soll, verbau ich nur noch K2D, weil das Material einfach am härtesten ist!

Kenne keine Härtere ...

 

Muss mal schauen....aber eigentlich ist meine Wahl auf die Ori Welle gefallen, vom Polinist oder Flexkiller...macht der Flexkiller noch was zur Zeit?

 

warum nicht die neue BGM60er ?

hält auf 22 PS Motor und ist wucht auf unter 1/100. und ist deutlich!! verdrehsicherer als ihre beiden Vorgänger! 5 Schläge mit dem Kupferhammer ohne Effekt.

 

an den Hubzapfen/Wange einfach mit dem Kugelfräser 4 Kerben rein und Punktverschweißen.

Wennst schweißt.... wartest.... schweißt.... wartest... gibts auch kein Thema mit Hitze und Pleuellager

 

oder Laserverschweißen. kostet auch nicht mehr die Welt und hält um den ganzen Hubzapfen

Welche bgm denn: die aktuelle eben? Die vom TE ist/war von 2015

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM031121G/Kurbelwelle+BGM+Pro+Touring+Drehschieber+60mm+Hub+105mm+Pleuel+Vespa+PX125+PX150?meta=BGM031121G*scd_ALL_de*s2227063799712*bgm 60mm*3*3*1*16

 

gibt´s seit Sommer d.J.

 

vor 11 Minuten schrieb nauticstar:

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM031121G/Kurbelwelle+BGM+Pro+Touring+Drehschieber+60mm+Hub+105mm+Pleuel+Vespa+PX125+PX150?meta=BGM031121G*scd_ALL_de*s2227063799712*bgm 60mm*3*3*1*16

 

gibt´s seit Sommer d.J.

 

 

hab die als 200er modell in meinem malle 221 motor und hält seit 2000 km ohne probs bei ca. 22 ps 22nm ... muss sagen bis jetzt ... top

 

ohne verschweißen noch dazu

Ich stand anfang des Jahres auch vor der Wahl. Ich habe für meinen Parama Tourer eine 60/105 k2d verbaut. Bin jetzt 3000 km mit viel Vollgas gefahren. Bis jetzt keine Probleme.

vor 12 Stunden schrieb weissbierjojo:

Ja eben.....wenn ich mit 200er Wellen anfange und muss dann irgendwelche Klimmzüge machen, dann kauf ich gleich nen 200er Motor. Da ich so einen aber schon in der anderen LF fahre und für die PX keine finanziellen Klimmzüge mehr machen will, bleibt halt nur den vorhanden Block zu nutzen. Zumal da auch schon die ÜS auf Polini/Parma angepasst sind.

wo soll denn ein finanzieller Klimmzug bei Verwendung einer 200er Welle sein?

Du benötigst lediglich das Conversion-Kolbenbolzenlager (ca. 15€) und eine dementsprechende Fußdichtung.

Alles Andere passt ohne weitere Veränderungen und du bist noch flexibler mit den Steuerzeiten.

Nicht ganz. Für die 200er Einlasswange muss Platz geschaffen werden ...

oder die Einlasswange muss bearbeitet werden ...