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Ich hab die originale Grimeca der Millenium PX, müsste glaube ich ein 12er Kolben sein. Die HengTong von der LML ist baugleich. Bremsscheibe hab ich die Galfer Wave.

Hab den Fehler gefunden, Motorhead hatte Recht, der Kupplungszug hat ist halb durch und hatte sich schon angefangen aufzulösen. Allerdings nicht oben am Hebel sondern unten direkt am Ausgang von der Aussenhülle. War erst ersichtlich als ich den Zug ausgebaut hatte. Danke für eure Antworten.

Ich hab den SIP Bremssattel verbaut, der hat größere Kolben und Beläge als der originale Grimeca. Bremsleistung ist bedeutend besser und hat sogar ABE...

Als ich heute losgefahren bin funktionierte meine Kupplung tadellos, nach ca. 2km habe ich beim Anfahren bemerkt das die Kupplung nicht mehr ganz trennt und auch bei gezogenem Hebel schleift. Seit dem habe ich den halben Hebel Leerweg. Der Schraubnippel am Zug ist nicht verrutscht und auch sonst ist von der äußeren Mechanik alles in Ordnung. Hat hierzu jemand schonmal Tipps was da los sein kann? Kupplung ist die BGM Superstrong mit CR-Belägen, ca. 500km gefahren

Membran ist immer relativ laut... Häng dir einen richtigen Auspuff ohne doppelwandig etc. drunter und du hörst von der Membran auch nicht mehr viel

Laut www.scooterhelp.com ist das eine 1999er P Serie, mehr wissen die leider auch nicht...

Mess bitte zuerst mal deine Quetschkante, die sollte so bei 1,1mm liegen.

Schwabenroller Göppingen http://schwabenroller.de/

Ich bin den VHSH 30CS auf MHR 221 Membran gefahren. Bin letztendlich bei folgender Bedüsung gelandet: Hauptdüse: 152 Nebendüse: 50 Mischrohr: DP264 Nadel: K24 Clip: 2. von oben Am wichtigsten war der Umstieg auf die K24 Nadel. Mit der originalen (K98) war die Kiste nicht abstimmbar...

Die Pumpe ist einfach auf Zündungsplus angeschlossen. Habe zusätzlich eine 5 Ampere Sicherung verbaut. Unter Volllast hab ich ca. 1,5 Ampere gemessen, allerdings läuft die Pumpe ja eigentlich nie voll durch. Von da her gehe ich von einer Stromaufnahme um die 0,8 Ampere auf Dauer aus. Ob die Pumpe auch bei Modellen ohne Batterie funktioniert kann ich nicht sagen, haben bisher nur Modelle mit Batterie damit ausgerüstet.

ja genau, das hatte ich ja schon geschrieben... wenn die Bremse Fest ist, Hebel wegschrauben. Wenns dann wieder frei wird ist der Hebel das Problem. Vielleicht haben die bei GS den falschen geschickt...?

Ja, da gibt es was elektrisches: Wir haben in 3 Rollern diese hier verbaut: http://www.scooter-center.com/de/product/7675459/Benzinpumpe+MITSUBISHI+universal+12V?meta=7675459*scd_ALL_de*s19992720311280*Benzinpumpe - MITSUBISHI- universal 12V*1*1*1*16 Gibts auch als komplett-Set mit Halter und Schrauben. Bisher hatten wir keine Probleme oder Ausfälle. Die Pumpen sind im Rahmen unterm Tank montiert und somit nicht Sichtbar. Rücklauf oder Bypass wird nicht benötigt. Die Pumpe schält sofort ab wenn der Schwimmer schließt und läuft wieder an wenn kein Gegendruck mehr anliegt.

Wird sicherlich am falschen Hebel liegen. Wir hatten das Selbe Problem mit genau der gleichen Fehlerbeschreibung... Ursache war das ein Grimeca-Hebel in der Heng Tong Pumpe verbaut war. Der passt zwar rein, drückt aber immer leicht auf den Kolben. Schraub den Hebel das nächste mal ab wenn die Bremse wieder klemmt. Wird sie dann frei hast du den Fehler gefunden. Zur Heng Tong Pumpe passt z.B. dieser Hebel hier: http://www.grand-sport.de/index.php?a=188

Hier nochmal genau die Stelle an der wir durchgebrochen sind...

wir wollten auf 130/190 kommen. der Zylinder wird auf 200er Langhubwelle (60er Hub / 110er Pleuel) mit 6mm Fuß-Spacer gefahren. SZ_BGM_177.pdf

Bei uns hatten einige die YSS-Dämpfer verbaut, jedoch die meisten nach kurzer Zeit wieder rausgeschmissen. Die sind zwar Preis-Leistung top und haben ABE, aber selbst auf ganz weich gestellt immer noch bretthart. Ich würde die BGM-Pro SC/FR1 Sport empfehlen. das sind die kleinen Brüder der teuren SC/F16 und haben auch keine Ausgleichsbehälter. http://www.scooter-center.com/product/BGM7741BKTS Kommen mit ABE und sind als einzige Dämpfer in diesem Segment sogar härte UND höhenverstellbar.

Welche Stehbolzen sollte ich nehmen wenn ich den BGM auf ner 200er Langhubwelle (60er Hub,110er Pleuel) fahre? Die originalen sind definitiv zu kurz...

Wenn es um ein 125er/150er Membrangehäuse geht kannst du auch guten Gewissens das LML nehmen. Kostet um die 230€ und kann auch ohne Bearbeitung mit einer 200er Welle gefahren werden. Der Einlass ist schon ab Werk recht groß und von MRP gibts den passenden Membran-ASS der mit RD-350 Membran gefahren wird. Alle anderen Bauteile passen 1:1 von Piaggio.

Hoppla, da hast natürlich Recht... Hatte überlesen das es um DS-Welle geht. Bei Membranern passt es ohne bearbeiten.

wo soll denn ein finanzieller Klimmzug bei Verwendung einer 200er Welle sein? Du benötigst lediglich das Conversion-Kolbenbolzenlager (ca. 15€) und eine dementsprechende Fußdichtung. Alles Andere passt ohne weitere Veränderungen und du bist noch flexibler mit den Steuerzeiten.

ich habe nach langem überlegen gleich auf 10x XXL umgerüstet. Fährt sich einwandfrei und auch von der Betätigung her vollkommen im Rahmen.

Ja, geraucht hat sie auch, vor allem unter Teillast. War auch nicht wirklich schön zu fahren, hat die ganze Zeit rumgerotzt wenn ich untertourig durch die Stadt gefahren bin.

Ich hatte das DP262 mit ner BigBox Sport und das DP264 mit JL-Lefthand. Natürlich jeweils auch mit angepassten Düsen. Ich hatte wie gesagt ähnliche Probleme wie du mit totalem abfetten in Teillast. Nachdem ich mich durch das Dellorto VHS-Topic durchgekämpft hatte kam ich auf die K24 Nadel und das Problem war behoben.

Teste mal mit der K24 Nadel. Hat bei mir das Problem behoben.