vor 13 Stunden schrieb Rietzebuh:

Ich hab auch ne Racing Resi, wohl eine der ersten laut @AIC-PX und die setzt auch heftig auf bei meiner SS180. 

Muss man wohl an der Aufhängung Umschweißen oder eben ne neue Variante verbauen. 

Hab aber noch nicht angefangen damit, eigentlich würde ich die nämlich gerne fahren, hat ne schicke Kurve mit top Leistung auf dem Prüfstand. Muss ich mir mal anschauen wenn die anderen Projekte mal fertig sind...

 

Gruß Flo

Hättest du für uns paar Fotos in Montiert Position. Ich habe auch eine auf meiner SS. Jedoch ausreichend Bodenfreiheit.

Bearbeitet 18. August 20232 Jr. von ferno

vor 4 Stunden schrieb ferno:

Hättest du für uns paar Fotos in Montiert Position. Ich habe auch eine auf meiner SS. Jedoch ausreichend Bodenfreiheit.

Hab nur die hier:

man sieht aber, dass ich nicht viel tiefer runterkomme in einer Linkskurve… ist deutlich tiefer wie bei dir, hab ihn auf Anschlag oben.

bei dir passt das Ersatzrad? Das wäre ein Traum!! 

Bearbeitet 18. August 20232 Jr. von Rietzebuh

Deiner steht hinten auch über, oder ist das ein extra langer ESD (meiner ist der S&S)? Nein, Ersatzrad passt nicht. Nur Notrad (Felge). Habe die Abdeckung drauf, damit es nicht so auffällt.

Jup, Enddämpfer is nen sehr langer dran. 
Schade, Ersatzrad wäre cool gewesen.

Ja muss demnächst mal drangehen und den umschweissen. Mal sehen wie das so klappt

RZ Left geht knapp mit Ersatzrad. Dann steht aber der Dämpfer hinten über (Bsp von ein T5 eines Kumpels). Dann müsstest du bei der RR die Belli hinter dem Ersatzrad ziehen. Wird eine grosse Übung. Eventuell hat Jürgen hier noch einen Tip.

Bearbeitet 19. August 20232 Jr. von ferno

vor 11 Stunden schrieb ferno:

RZ Left geht knapp mit Ersatzrad. Dann steht aber der Dämpfer hinten über (Bsp von ein T5 eines Kumpels). Dann müsstest du bei der RR die Belli hinter dem Ersatzrad ziehen. Wird eine grosse Übung. Eventuell hat Jürgen hier noch einen Tip.

Bei MR Parts gibt es eine Keilscheibe. Damit bekommst du mehr Abstand.

HI

 

already test with new VMC Explorer 245? what goes better exhaust for mhr or for quattrini m244?

Moin, ich habe einen Racing Resi der ersten Version. Leider steht der ESD nach oben und schlägt am Rahmen an und ich habe keine wirkliche Bodenfreiheit. Kann eventuell mal jemand Bilder von seinem montierten Racing Resi machen und eventuell mal messen wie viel Platz zwischen Boden und Auspuff ist?

Am 21.5.2025 um 07:51 schrieb timo123:

Moin, ich habe einen Racing Resi der ersten Version. Leider steht der ESD nach oben und schlägt am Rahmen an und ich habe keine wirkliche Bodenfreiheit. Kann eventuell mal jemand Bilder von seinem montierten Racing Resi machen und eventuell mal messen wie viel Platz zwischen Boden und Auspuff ist?

 

Kauf dir die Geilscheibe von M&R. Die hat bei mir auch geholfen.

Geilscheibe

 

@timo123 ich hab noch so eine Scheibe liegen 

Am 21.5.2025 um 07:51 schrieb timo123:

Moin, ich habe einen Racing Resi der ersten Version. Leider steht der ESD nach oben und schlägt am Rahmen an und ich habe keine wirkliche Bodenfreiheit. Kann eventuell mal jemand Bilder von seinem montierten Racing Resi machen und eventuell mal messen wie viel Platz zwischen Boden und Auspuff ist?

Kann ich am Montag messen.

Am 17.7.2025 um 16:26 schrieb Hjey:

 

Kauf dir die Geilscheibe von M&R. Die hat bei mir auch geholfen.

Geilscheibe

 

 

vor 7 Stunden schrieb M245:

@timo123 ich hab noch so eine Scheibe liegen 

Viel Dank für die Tipps, leider reicht einfach die Bodenfreiheit nicht aus, habe mir jetzt eine Posch Nessi gekauft, damit sollte es keine Probleme mehr mit der Bodenfreiheit geben. 

Am 13.8.2019 um 12:50 schrieb AIC-PX:

 

Das war ein 1,0mm DC01 Blech.

 

Ich hab jetzt einen Kontakt bekommen der macht für die "Rennpappe" (Trabi) HF (Hydroforming) Auspuffanlagen.

Die schauen echt super aus.

 

Ich fass das mal kurz zusammen was er gesagt hat bzw. was ich so für mich mitgenommen habe aus der Unterhalteung

 

1. Blechstärke am besten nur  von 0,75mm... also ganz schön dünn

2. am besten DC04 oder halt DC01 geht auch

3. Druck braucht man wohl dann um so 40 - 50 bar

4. Auf anhieb kalpt das soweiso nicht... man braucht schon 3 bis 4 Verrsuche das die Form dann passt

5. Da sich das beim "Aufblasen" die Form doch recht arg verzieht

6. man bekommt in den Bögen oft Knicke die man dann mit etwas abändern vom Radius in den Griff bekommen kann

6. enge Radien sind aber trotzdem zu vermeiden bzw. sind recht schwer zu machen

7. geht nur 2D (also ein Curly wird schwirig) müssen dann in mehreren Teilen gemacht werden

8. HF ist Ströhmungsgünstiger wie ein Auspuff aus Segmente.... wird aber Lesitungstechnisch im Vergleich nur marginal sein.

 

also alles im allen geht das wohl dann auch nicht so leicht.

Daher wird das wohl mein erster und einziger Versuch bleiben.. mit HF....

 

 

Ich grabe das Thema Hydroforming mal wieder aus, da ich zum dem Thema über ein cooles Video gestolpert bin:

 

Kurz nach Minute 1 wird eine Auspuffschablone für eine "Yambretta" (also wohl ne Lammy mit RD350 Motor) erwähnt.

 

Hi,

ich mag die Touren-Resi....

Fährt auf meinem 228 Malle echt top.

Möchte auf 244/252 aufrüsten, aber bei niedrigeren Steuerzeiten, als die für den Auspuff üblichen 128/185.

Hat da jemand Erfahrung ein Diagramm bei dem Auspuff und kleineren Steuerzeiten, womöglich mit 244...?