Servus,

Habe jetzt Kilometerweise gesucht und gelesen, aber keine Antwort gefunden.

Wo liegen die Unterschiede zwischen den Mazuchelli Ets Kurbelwellen "Race" und "super competizione"?

Danke dass ihr zu meiner Erleuchtung beitragt

Gruß

Jan

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Ja meine race,vor 2monaten gekauft, hat auch das geschlitzte pleuel.

die Super Cometition hatte das Cartpleuel... Die echte Competitionwelle gibt es laut meinen Infos seit letzten Sommer nicht mehr.. In 3 verscheidenen Shops die Comeptionin bestellt und überall nur die Race bekommen... Schade drum..

Aja, das ist ja schom mal ein Anhaltspunkt! Kann mir jemand auch noch vielleicht den Öffnungswinkel der Einlassseit verraten...dann wohl von der Race!

Danke und Gruß

Jan

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Wheelspin schrieb irgendwo, dass es die Supercomp mit Kartpleuel nicht mehr gibt.

Aber auch so wie bei mir das normale Pleuel und kein Kartpleuel?

Woran erkennt man das kartpleuel?

Es ist aus einem Kart

Danke für die vorlage

Bearbeitet 14. Oktober 201510 Jr. von ludy1980

:D

Hab die supercomp in den k5 motor gegeben. Schon eine weile her. Hatte, glaub so aus der errinnerung raus, die längste einlasssteuerzeit.

Kennt wer die Steuerzeit der quasi Nachfolgewelle?

Hag grad eine super competizione AMT178 gekauft in LL.

Das ist nicht das Messerpleuel sondern mit Vertiefung geschmiedet...Bilder nachher.

Nachm auseinander rupfen wird mal nachgesehen, ob das die gleichen Rohlinge sind.

 

Auf alle Fälle wer umpressen will auf DRT Pleuel: Hubzapfen bei der Race (AMT176) war 20,02 und das DRT-Pleuel musste aufgehont werden !

 

p.s.: die 2 97er Pleuel wären zu haben...

 

edit: Tippfehler

Bearbeitet 15. Oktober 201510 Jr. von BerntStein

Aufpassen ...

Drt und Mazzu haben ein anderes pressmaß , die verdrehen dann recht schnell ...

hier paar Bilder vom unboxing:

ich habe die Race nicht im Urlaub dabei...daher kann ich nicht vergleichen die DS-Wange.

DS-Öffnung endet grob 15mm vor 6Uhr.

Die soll zeitnah nach BS zur sektion. Danach wuchten und auf 105 pressen. Bin mal gespannt, ob der Hubzapfen wieder über 20 hat...

Aufpassen ...

Drt und Mazzu haben ein anderes pressmaß , die verdrehen dann recht schnell ...

 

Danke !

logischerweise bleibt der Zapfen bei der Welle und das Pleul wird halt angepasst. Sonst kann ich mir die show ja gleich sparen.

 

PS Pleuel hat im Kopf eine Schmierbohrung.

auf deinen Bilder ist nicht das Kartpleuel.. das ist das normale...

das Kartpleuel sieht so aus...

Beim Worb5 im Onlineshop sind immer noch Bilder der Competition mit dem Kartpleuel...

Bearbeitet 15. Oktober 201510 Jr. von Uncle Tom

  ahaa, da wurde schon wieder bei Mazzu was geändert. Meine AMT178 vom letzten Winter hatte weder Schlitz unten noch Bohrungen oben....

Bearbeitet 15. Oktober 201510 Jr. von ganja.cooky

Danke fürs bild mit der einlasswange!!!!

Wann hast du die in LL gekauft?

Gruß

Jan

kam grad die Tage an.

@Tom  naja es scheint 3 Pleuel zu geben. Meine Race von vor nem halben Jahr hatte ein Messerpleul. Also keine Vertiefung in der Mitte.

 

Ich wollte eigentlich wieder die AMT176, weil das Pleul eh´ rausfliegt. Irgendwie habe ich es jetzt zur SuCo gebracht...

 

Ich hab´ extra die SIP-Nummer mit abgelichtet, damit man sieht, welche BestNr die da führen...

@Tom: das Bild vom SCK ist mit 20er Stumpf - und es ist definitiv ein anderer Schmiederohling der Wangen.

Sieht man am Absatz der Lima-Wange innen bzw. auch an der DS-Wange innen. Die scheint nämlich umlaufend innen einen Absatz zu haben...

 

Am Pleulkopf sieht das bei genauem Hinsehen fast so aus, als wäre am Kopf dieser umlaufende Schmeiderand nur abgeschliffen bei mir. Also gleicher Rohling - anderes finish.

Kann man aber nicht sicher sagen.

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Hier sieht man das damals (2 Jahre her) aktuelle Kartpleuel. In der Version mit 2x Schmierbohrungen beim KoBo-Lager. Die Welle hat den ETS-Stumpf.

Das ist dann wohl nicht der gleiche Rohling super comp damals und heute.

Mazzucchelli AMT 178 Super Competizione

ist von Demontage zurück. Mal paar Notizen gemacht. Ich denke, die ist seriös. Pleuel ist schon ein Eckerl leichter als Race.

Gleiches Gesenk der Wangen wie Race. Wie es aussieht, andere WBH. Race ist dunkel und bissl anders bearbeitet.

Pressmaße stehen dran. An der Limawange hat man den Eindruck, dass sie leicht nachgegeben hat.

Ich ordere mal 2 nach denke ich. DS-Fläche ist 161 lang und 16,9 breit (fase nicht abgerechnet)

Ging wohl knackig auseinander. Hubzapfen war mit Kleber gepresst. Davon sind übrigens paar Überstände im Bereich der Anlaufscheiben. Die rubbelts da aber schon wech.

Pleuel hat Schlitz und Loch. Axialspiel nicht gemessen.

In Italien bei ebay für 90.-  wobei der nicht standardmäßig nach D versendet.

 

Bearbeitet 29. November 201510 Jr. von BerntStein

Habe gestern meine neue 24er AMT 176 bekommen. Hat ne Schmierölbohung und nen Schlitz in den Lagestellen. Verbaut ist ein Messerpleuel. Ist das jetzt irgendwie schlechter als das der AMT 178? Habe ca 15PS anliegen... Hält das Messerpleuel?

Gruß

Was vermutlich different ist, ist die etwas geringere Pressung ggü. 178

 

Bei 20 ponies wär das besser.

von 20 Pferdchen bin ich dann doch noch ein bissel entfernt...! ;)

vor 58 Minuten schrieb knatti:

Habe gestern meine neue 24er AMT 176 bekommen. Hat ne Schmierölbohung und nen Schlitz in den Lagestellen. Verbaut ist ein Messerpleuel. Ist das jetzt irgendwie schlechter als das der AMT 178? Habe ca 15PS anliegen... Hält das Messerpleuel?

Gruß

 

Das Ding arbeitet in meiner K5 und wurde schon öfter mies behandelt. Bisher hält das. Die K5 ist jetzt seit ein paar Jahren so zusammen. 

Bau das rein. 

mach ich auch!

Gerade den Rundlauf zischen den Spitzen gemessen- ist tip top! :)