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T5 Digitalen Drehzahlmesser reparieren

PX210

By PX210
in Vespa PX, T5, Cosa etc.

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PX210 sexidol

PX210

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Abend zusammen,

 

an meiner T5 funktioniert seit dem ich sie gekauft habe der digitale DZM nicht.

Nun habe ich die Tachoeinheit mal zerlegt und es war sofort zu erkennen dass auf der Platine vom DZM ein paar Bauteile hinüber sind.

Kann mir jemand sagen welche Werte der grüne Widerstand haben muss?

Bei mir scheint genau das Stück weg gebrutzelt zu sein, wo Widerstand und Leistung drauf standen....

 

 

 

 

VG,

Tom

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post-1750-0-64015200-1439927218_thumb.jp

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rocketman008 member

rocketman008

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Schön,dass Du ein Topic eröffnet hast... Mich würde das auch interessieren.

Des Weiteren wäre es auch interessant,zu erfahren,wie es sich mit den Analogen Tachos verhält.

Kennt jmd einen Elektroniker, der da fit ist und Durchmessen kann?

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GUE_ sexidol

GUE_

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Hi,

100 Ohm hatte der.

Es ist ein Drahtwiderstand.

Für wie viel Watt weiß ich nicht mehr - ich würde schätzen 5W oder 10W.

 

Bei mir war glaube ich damals auch noch der Spannungsregler (78L05AWC) kaputt. 

Gruß

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PX210 sexidol

PX210

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Sau gut! Danke!

 

Hab heute Morgen bereits einen Widerstand besorgt. Der Verkäufer und ich haben auch zu 5W tendiert und geworden ist es nun ein 6W Widerstand.

Ich löte da Teil am we ein und prüf dann als erstes ob hinter dem Spannungsregler 5V anliegen. Wenn ja, bau ich alles wieder zusammen und teste.  :satisfied:

 

Vielen Dank nochmal für deine Mühe mit dem Schaltplan!!! Das ist mal richtig toll  :thumbsup:

Edited by PX210
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GUE_ sexidol

GUE_

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Sau gut! Danke!

 

Hab heute Morgen bereits einen Widerstand besorgt. Der Verkäufer und ich haben auch zu 5W tendiert und geworden ist es nun ein 6W Widerstand.

Ich löte da Teil am we ein und prüf dann als erstes ob hinter dem Spannungsregler 5V anliegen. Wenn ja, bau ich alles wieder zusammen und teste.  :satisfied:

 

Vielen Dank nochmal für deine Mühe mit dem Schaltplan!!! Das ist mal richtig toll  :thumbsup:

 

Super, das du den reparierst!!!

Viel Erfolg!

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PX210 sexidol

PX210

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Abend zusammen,

 

kurzes Update.

Defekte Widerstände neu eingelötet und Lötstellen die kalt aussahen nach gelötet. Dann hat die 7-Segmentanzeige wieder ein klein wenig was angezeigt.

Je nachdem wo ich am Rahmen der Anzeige drauf gedrückt habe, hat sich die Anzeige verändert.

 

 

 post-1750-0-51020200-1440344612_thumb.jp

 

Hab die Segmentanzeige dann mal abgemacht, dabei sind leider fast alle Nasen des Halterahmen abgebrochen. Der Kunststoff war wohl auf Grund des Alters zu spröde... 

Hab versucht es zu kleben, aber ordentlich sitzen tut das nicht mehr.  :shit:

Hab dann trotzdem die Kontakte gereinigt und das Teil mit den Fingern auf die Platine gedrückt. Es war dann in dem hellen Teil der Anzeige (der sollte ja auch was anzeigen) zuerst eine 77 zu sehen, die dann auf 00 umsprang. War aber nur sehr schwach zu sehen.

Denke das war´s wohl mit dem DZM.

Oder hat jemand ne Idee wo ich so ne Anzeige und den Rahmen herbekomme?

 

Schönen Abend euch allen

post-1750-0-88997500-1440344435_thumb.jp

Edited by PX210
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ScooterisT5 pornstar

ScooterisT5

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Kann man denn den Cosa DZM komplett verpflanzen??? Will gerade n Kumpel testen... CARSTEN Berichte mal :-)

 

gehört ja eigentlich nicht hier her, weil es um den analogen DZM geht.

So, heut ist der Costa Tacho angekommen. So plug & play wird das leider nichts.

Die Platine hat völlig andere Maße. Von der Elektronischen Bauteilen her, ist die fast gleich. Ich muß dazu sagen, ich bin kein Elektroniker.

Ich habe bislang nur den Drehspulenteil von der T5 auf die Cosaplatine geschraubt, das paßt 1:1. Werde jetzt erstmal "trocken" schauen ob der jetzt was anzeigt.

Werde weiter berichten...

 

@PX210: Display gefunden ? Meinen anderen analogen, habe ich mit einem Betriebsstundenzähler einer Kettensäge gepimpt, das Ding zeigt die Drehzahl 4 stetig bis 9999 an.

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  • 7 years later...
Grubi_67 tycoon

Grubi_67

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I think I've a solution for you T5 owners with the digital rev counter. It's basically impossible to find a source for the digital display if faulty or the main circuit board is faulty. I've managed to source a suitable replacement but your bezel will need to be cut out longer  so it shows 3 digits as these are x10 and not x100. You could even cut the window longer to show the full 4 digits. I've checked everything for room to mount the display and everything is fine. As these rev counters are DC operated you'll also need one of my mini AC to DC converters which will need to be mounted somewhere. These are only 55x27x18mm. This will provide a regulated 12 volt DC from you AC supply. The rev counter is fully programmable and you can set an upper rpm where the display will flash. It picks the rpm signal up from either your AC supply frequency or you can wrap the wire round your HT lead. I can pre set everything for you. They are available in either a blue display or red. Personally I think they look great. Let me know what you think. I've not decided on a price yet. I will have to make a fixture for my cnc mill to cut the window accurately. Doing it this way on the cnc mill will be spot on. Also the gauge can show maximum rpm reached. It comes with a little program button the same as the sip speedo's

 

Stammt von FB T5 Owners Club   

 

Zur Info

FB_IMG_1662381340760.jpg

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nop gay-sf godfather

nop

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Es sind Tacho-Wochen auf Vespa-T5.org: https://www.vespa-t5.org/informationen-und-daten/tachometer

 

Ein kompatibles LCD gibt es für 3 bis 12 Euro, ist aber mit Lötarbeit verbunden: 123-RS-20/6,35. Wenn jemand einen Tacho mit defektem/gebrochenem LCD hat, würde ich mich glatt dazu hinreißen lassen, das mal zu probieren. Ich selber habe keinen defekten da.

 

Also PM -> herschicken -> ich schau's mir an -> zurück & hoffen. 

 

 💘

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vnb1t gay-sf-lord

vnb1t

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vor einer Stunde hat nop folgendes von sich gegeben:

Es sind Tacho-Wochen auf Vespa-T5.org: https://www.vespa-t5.org/informationen-und-daten/tachometer

 

Ein kompatibles LCD gibt es für 3 bis 12 Euro, ist aber mit Lötarbeit verbunden: 123-RS-20/6,35. Wenn jemand einen Tacho mit defektem/gebrochenem LCD hat, würde ich mich glatt dazu hinreißen lassen, das mal zu probieren. Ich selber habe keinen defekten da.

 

Also PM -> herschicken -> ich schau's mir an -> zurück & hoffen. 

 

 💘

 

coole sache Stefan, ich schau morgen mal sollte was da sein!

Edited by vnb1t
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nop gay-sf godfather

nop

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Ja gern. Lass uns einfach mal probieren. Hast schon mal aufgemacht, also weißt du wie schlimm es drin aussieht?

 

Eher Wohnungsbrand oder "geht noch so"?

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vnb1t gay-sf-lord

vnb1t

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ich hab mehrere liegen, ich teste die morgen mal an einer TX.

 

Willst du einen Analogen-Drehzahlenmesser auch richten und dokumentieren? hab einen mit einer hüpfenden Nadel. Kondensatoren hab ich auch liegen. Cosa Tacho zum ausschlachten der IC liegt auch bereit.

 

Würde bestimmt vielen Leuten helfen wenn man die Fehlerbilder des Tachos beschreibt und was kaputt geht. Ich könnte sie vorher im Fahrzeug Filmen, dann check was defekt ist.. 

 

Ist eigentlich nette Arbeit für die zweite hälfte des Jahres.

 

 

Edited by vnb1t
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nop gay-sf godfather

nop

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Ja klar, her damit. 

 

Zitat

Ist eigentlich nette Arbeit für die zweite hälfte des Jahres.

Eher für die 5. Hälfte 😪 Aber ich komm schon irgendwie dazu!

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    • klugscheißer
      Wohnwagentopic

      By klugscheißer · Posted

      Sei entspannt, dein Preis ist nicht ganz vermehrt 
    • Lambretta-Lutz
      Polini Thor 250 auf KillerCase

      By Lambretta-Lutz · Posted

      Dann muss ich jedoch das Topic umschreiben, weil nicht mehr das KillerCase verwendet wird... Das der Thor leicht zu adaptieren ist, das ist wohl relativ klar geworden, jedoch und tatsächlich ist der "potentieller Kundenkreis" scheinbar nicht vorhanden. Daher mache ich an dieser Stelle mit dem KillerCase derzeit nicht mehr weiter... Richtung Wasserkühlung und relativ einfacher Aufbau geht es jedoch weiter....womit? Nein, ein Wasser-BFA wird es nicht - Alessandro bzw. SIP werden keine (mehr) auflegen. Vielleicht ein Wasser-EGIG407? Ist zumindest nicht komplett verworfen... ...ich habe da was ganz anders im Auge... wahlweise: Doch den Thor 260/303 Zylinder, also mit 76mm und 64mm Hub. Oder Zylinder mit 81mm/85mm Bohrung und 64mm/68mm Hub. Sobald alle Teile und Zylinder auf der Werkbank liegen, dann werde ich dazu ein neues Topic aufmachen...
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