Ich verbaue gerade einen VHST an meiner Lambretta und habe mich im Zuge dessen ein bisschen mit dem Vergaser beschäftigt

 

hier der Link zum Topic im Lambrettabereich, http://www.germanscooterforum.de/topic/183263-dellorto-vhst/

Ist evtl auch für andere Interessant desshalb schreibe ich hier nochmal alles zusammen.

 

Der VHST ist ein moderner und kompakter Flachschieber von Dellorto. Es gibt ihn für die aus dem PHBL bekannten aq*** Mischrohre und für he***, hh***, hn*** Mischrohre. Nadeln passen von der D-Reihe.

Von Haus aus für aq Mischrohre ausgelegt ist meines wissens nur der rote Racing und der schwarze Stage6 VHST, alle anderen müssen wohl umgebaut werden.

edit: Anscheinend muss auch der rote wenn man AQ Mischrohre verwenden will umgebaut werden.

Man könnte den VHST zwar auch mit den h-Mischrohren für Zweitaktmotoren abstimmen, ich habe meinen aber umgebaut auf ein aq Mischrohr.

Dazu muss eine andere Messingbuchse in den Venturi verpresst werden.

Der Umbau ist hier beschrieben, http://www.germanscooterforum.de/index.php?app=core&module=attach§ion=attach&attach_id=1043334 .

Die Buchse schaut so aus,

.

Es gibt sie in 2 Ausführungen, mit dem markiertem Kragen entweder 4 oder 7mm hoch, wobei die 7mm Version etwas fetter sein soll. adam meinte aber dass er beim Abstimmen keinen großen Unterschied feststellen konnte.

Es sollten also beide funktionieren.

Was sonst noch zu beachten ist.

Je nach Herkunft des Vergasers können die 2 Luftbremsen in den Kanälen vom Ansaugtrichter Unterschiedlich groß sein.

Bremse 1 ist für die Nebendüse zuständig, Bremse 2 für den Nadelbereich und HD. Je größer die  Bohrung in der Bremse desto magerer wirkt die gewählte Bedüsung. Empfohlen wird bei Verwendung von aq Mischrohren, Luftbremse 1 mit 1mm und die mittige Bremse 2 ganz zu entfernen.

Meiner hatte bei der Bremse 1 bereits 1,2 mm, das habe ich dann so gelassen. Muss die ND halt ein bisschen fetter sein. Zum entfernen der Luftbremse habe ich einfach ein bisschen aufgebohrt bis eine Spax gegriffen hat und dann mit Seitenschneider rausgezogen.

Die Nebenduse gibt es als U und als S Ausführung. Bei Zweitaktern ist wohl die S gebräuchlicher. Hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/251941-vhst-28bs-nebendüsen-unterschied/?p=1067286274 schreibt der Rainer, dass die S ungefähr 2 oder 3 einheiten fetter wirkt bei gleicher Bedüsung.

Zu erwähnen wäre noch, dass als Choke-kit von den Shops das PHB Kit verkauft wird. das funktioniert aber nicht, weil der Kolben zu lang ist.

Dellorto führt ein eigenes Kit für den VHST. Man kann auch ein PHB Kit mit einem Kolben vom PWK-Keihin kit kombinieren, das funktioniert auch.

Von den Maßen ist der VHST ähnlich dem PWK nur ca. 7mm länger.

 

Der Benzinanschluss steht original fix nach oben. Das hat mir nicht gepasst bei der Lambretta, ist sicher auch nicht grad praktisch bei PX ohne Pumpe. Ich habe den Vergaserkörper gleichmäsig erhitzt und konnte den Anschluss dann lösen und mit einem Ringschlüssel drehen.

Danach den Anschluss mit leichten Schlägen wieder sanft ins Gehäuse geklopft. Ist vorerst dicht.

Bin mir aber nicht sicher ob das jetzt der Königsweg ist.

der Benzinschlauch sitzt jetzt aber für mich viel besser:

Bearbeitet 4. Juni 201510 Jr. von Werner Amort

ohne die ganzen umbauen wäre der nicht einstellbar gewesen oder hast das nur gemacht, weil du es kannst?

 

du bist ja vor dem umbau nicht wirklich damit gefahren?

Bearbeitet 27. Mai 201511 Jr. von gravedigger

ich habe den auch bei einer t5 verbaut -) 26'iger. wegen den teuren nebenduesen werde ich deinen Tipp an den Besitzer weitergeben.

das chokekit passt allerdings, wenn man es modifiziert, so eine halbe stunde habe ich rumgefrickelt, p & p passt es nicht, selbst ein auf anschlag gezogener bowdenzug gibt bei der tonne den kanal nicht frei

ein ganz guter Vorteil ist ja, das man AQ-Zerstäuber und D/X-Nadeln verwenden kann, die hat man meist aus alten PHBH/PHBL-Beständen

 

mit HE/HH/HN Zerstäubern sich jetzt ein neues Sortiment zu zulegen, muss ja nicht sein

Bearbeitet 27. Mai 201511 Jr. von rollermicha

ohne die ganzen umbauen wäre der nicht einstellbar gewesen oder hast das nur gemacht, weil du es kannst?

 

du bist ja vor dem umbau nicht wirklich damit gefahren?

 

also

mit den h mischrohren wird der von Dellorto als Hybridvergaser für Zwei- und Viertakter bezeichnet. Aprilia verbaut den zum Beispiel auch mit h Mischrohr in Zweitaktmotoren.

Alle Bedüsungstips die ich für getunte Rollermotoren auf et3.it oder hier von adam gefunden habe verwenden das aq Mischrohr. und zum anderen ist mir das AQ auch bekannt von meinem PHBL.

Original mit Aq mischrohr gibts den vergaser von stage6 in schwarz und von dellorto in rot. ich wollte aber keinen lackierten Vergaser, deshalb halt der Umbau.

 

ist ja schnell gemacht.

 

Auch mit aq mischrohr bleibt die D nadel, wie halt beim PHBL auch

Bearbeitet 27. Mai 201511 Jr. von Werner Amort

Meinen Dellorto VHST 28 habe ich mit HH-Mischrohr auf der Lambretta nicht sauber abgestimmt bekommen.

Auf der HOREX-Regina lief der Gaser dann aber pipifein.

die regina ist ein Viertakter nichtwar?

 

Erklärungen für den K/HE/HH-Zerstäuber:

 

 

Aprilia verwendet den HN Zerstäuber bei der RS

http://www.apriliaforum.de/125-ccm-rs-125-etx-und-andere-125er-modelle/23982-aprilia-rs-125-frisch-entdrosselt-und-l-uft-nicht-gescheid-4.html

die regina ist ein Viertakter nichtwar?

Yepp.

Ist ja echt schon ein paar Tage her, dass hier was passiert ist.

Schade drum, eigentlich.

 

Ich mache gerade meine ersten Erfahrungen mit dem 24er VHST und bin recht begeistert.

Gut, OK, außer PHBH, PHBL und Konsorten hatte ich bislang noch nichts unter der Haube, da ich für diese Typen schon alles erdenkliche an Teilen in der Kiste habe und keinen Bock hatte, für den Japankram nochmal alles neu anzuschaffen.

Aber egal. Genug soweit.

 

Könnt ihr mir sagen, in welchem Bereich sich die Nebendüsen in den SF Motoren so bewegen?

Meinen Vergaser hab ich gebraucht gekauft, dem entsprechend war er wohl mal mehr oder weniger gut auf irgend einen Motor abgestimmt.

Mischrohr, Nadel und Schieber hab ich bisher nicht geändert, da der Motor fürs Erste wirklich gut damit läuft, die HD musste ich etwas größer machen, war aber auch in einem vernünftigen Rahmen.

 

Einzig die Nebendüse erscheint mir mit S44 deutlich zu fett.

In meinen PHBs bewegen sich die Nebendüsen eigentlich fast immer im Bereich 45-55, beinahe egal mit welchem Motor. Mit der S44 hab ich das Gefühl ich bin locker 10 Nummern zu fett unterwegs.

 

Kann das so jemand bestätigen?

 

Grüße,

Arne

 

Hi!

Die Nebendüsengröße ist von den PHBL/PHBH so nicht übertragbar, grob kann man die "S"-Düsen 25% kleiner ansetzen.

Normalerweise passen S35 - S40 ganz gut.

Am 25.9.2016 um 23:05 schrieb 750stefan:

Hi!

Die Nebendüsengröße ist von den PHBL/PHBH so nicht übertragbar, grob kann man die "S"-Düsen 25% kleiner ansetzen.

Normalerweise passen S35 - S40 ganz gut.

 

Oh. Ich dachte ich hätte die entsprechende Antwort aus dem "nur mal schnell Smallframe" Topic hier rüber kopiert.

 

Bin mittlerweile bei S36 gelandet und immer noch etwas zu fett unterwegs.

Da ich mit der Nadel aber wohl auch noch etwas runter kann werde ich es erstmal so lassen.

 

 

 

Naben zusammen, kann hier jemand ein Grundsetup für M1X, LTH Box, 30erDS (20PS) in den Raum werfen für den schwarzen VHST.

Vielen Dank

 

 

Ist "der schwarze VHST" ein 24er, 26er oder 28er" und hast du sicher eine 2Takt-Version?

Ja, das ist ein 28er und der ist so weit ich weiß extra von Stage6 für scooter aufgelegt worden.

Ja, das ist ein 28er und der ist so weit ich weiß extra von Stage6 für scooter aufgelegt worden.

 

ich habe jetzt verbaut

AQ266

122

41

Ist der Gummi an der ND notwendig?

meine war spröde und bei den bestellten Düsen war keiner dran.

 

danke 

Der S6 ist für 2T, soweit richtig.

Du bist eher mager bestückt bei HD und MR, aber fett bei der ND. Ohne von deinem Setup Ahnung zu haben (mache nur mit SF rum), würde ich da mal auf AQ264, HD 135 (für den Start) und ND 38-40 anfangen. Nadel D29.

Filter oder nicht wäre noch wichtig zu wissen.

Filter siehe Bild, Mischrohr habe ich bestellt, HD mach ich wieder fetter.

 

danke 

Mit Filter kannst du bei allem eh etwas magerer werden, aber abdüsen musst du sowieso selbst, das geht über's Internet nur bedingt.

Und bedenke, dass es noch recht frisch ist. Im Sommer wird die Chose dann eher fett sein, wenn's jetzt passt. Die VHST sind wettertechnisch eh ziemliche Zicken und reagieren recht schnell auf Witterungseinflüsse, Temperaturänderungen etc.

Am 27.5.2015 um 08:54 schrieb Werner Amort:

Je nach Herkunft des Vergasers können die 2 Luftbremsen in den Kanälen vom Ansaugtrichter Unterschiedlich groß sein.

Bremse 1 ist für die Nebendüse zuständig, Bremse 2 für den Nadelbereich und HD. Je größer die  Bohrung in der Bremse desto magerer wirkt die gewählte Bedüsung. Empfohlen wird bei Verwendung von aq Mischrohren, Luftbremse 1 mit 1mm und die mittige Bremse 2 ganz zu entfernen.

 

wie ist der Stage 6 bei den Luftbremsen ausgeführt?

Hallo, hab ein Einstellungsproblem beim VHST 28 (2T), da er immer zu fett läuft.

Folgendes ist drin:

HD 128 (Parmakit TSV 09, 187ccm)

ND S42

Nadel D44

MR AQ 265

Schieber 45

Kein Luftfilter

Luftdüse 2 wurde entfernt

Leerlaufgemischschraube kann ich drehen, wie ich will --> keine Wirkung !

Mir geht es um den Leerlauf und Teillastbereich bis 3/4 Gas. Kleinere Nebendüse macht magerer, das ist klar, aber wie ist es mit den Nadeln ?

Momentan hab ich sie ganz runter gehängt (also Clip ganz oben) --> keine Wirkung, immer zu fett

 

Kann man pauschal davon ausgehen, daß eine D50 magerer ist als eine D44 ? Die Nadeltabelle von Dellorto enthält soviele Maße, da wird man ja wirr

Werden die Nadeln mit aufsteigender Nummer magerer ?

 

Vielen Dank für Eure Meinungen, Antworten

 

Noch was: Hat der VHST nun eine Luftkorrekturschraube oder eine Gemischkorrekturschraube ???

Wenn Luft wäre ja reindrehen fetter, falls Gemisch wäre reindrehen magerer

Ich frage deshalb nach, da die Schraube nach dem Schieber angebracht ist und das eigtl. Gemischschrauben sind. Schrauben luftfilterseitig sind eigentlich Luftschrauben.

Im GSF Wiki ist allerdings die Rede von einer Luftschraube ---> ???

Bearbeitet 10. März 20179 Jr. von axolottl

Hab' von deinem Setup keine Ahnung, aber:

die D44 ist arg fett (eigentlich bist du durch die Bank sehr fett, also beim Vergasersetup). Mach' da mal was zwischen D29-26 rein. Die ND scheint auch eher fett zu sein, der VHST mag es da gefühlt sehr mager (wenn man sonst mit anderen Vergasern ganz andere Größen kennt).

 

Du hast eine Leerlaufgemischschraube, wie du richtig erkannt hast.

 

Edith schreit aus der Küche, dass abgesehen vom Schaftdurchmesser, der minimal magerer ist, eine D50 nochmal fetter wäre als die eh schon zu fette D44.

Bearbeitet 10. März 20179 Jr. von Spiderdust

OK, vielen Dank!

Bekomme demnächst S35 und S38 und werde den Luftkanal 1 prüfen, ggf. vergrößern.

Zudem ein AQ 260 und 262, sowie ein Nadelset von D22-D33.

Das lässt derart viele Kombinationen zu, sodass ich einige Zeit zum Abstimmen brauch.

Werde dann mit Angabe meines genauen Setups berichten, was zum Erfolg geführt hat.

Bis dann...

P.S. Bei meinem VHST handelt es sich um die Pinasco Edition (BS)

Bearbeitet 11. März 20179 Jr. von axolottl

Mach da nicht so kleine Mischrohre rein, am besten passt das AQ264 bei den meisten Geschichten. Oder bei deinem 265 bleiben.

OK

Geh erst mit Nebendüse runter und probier verschiedene Nadeln.

Doppelt

 

Bearbeitet 13. März 20179 Jr. von DropGear
Doppelt

Es war eine D54 Nadel verbaut.

 

ich habe jetzt ein AQ264 mit D29 verbaut und 132/41. Oben raus läuft er schon frei in der Mitte läuft er nur mit Joke gut, ich würde jetzt die Nadel weiter raus machen, für mehr Sprit.

 

Grüße