Quattrini M232/M244 für Largeframes

[zimbo]

EBA ein Mal 232 und italienisch 244

 

Sind die Zylinder so unterschiedlich?

[-Nepomuk-]

Ende 03/23 auf Seite 286 wurde das hier auch schonmal diskutiert

[px211]

vor 12 Minuten schrieb -Nepomuk-:

Die originale EBA von Max sagt dazu 1,9-2kg also 18,5-19,5nm 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ja korrekt, da gab es schon immer die beiden Anleitungen und Meinungen dazu.

 

vor 12 Minuten schrieb -Nepomuk-:

 

 

 

[Polinizei]

Meine Erfahrung:

Zylinder/Köpfe gehören mit Nordlockscheiben gesichert verbaut, und nach dem ersten Warmzyklus muss die Verschraubung nachgezogen werden, weil sich die Verschraubung am Zylinder/Kopf spürbar  setzt.

[zimbo]

Diskussion verlief ja dann im "nichts"... 

 

Gut

 

Wie siehts eigentlich mit nach xx km den Zylinder nachziehen? Wegen "setzen" der Aluköpfe/Zylinder?!

 

 

[-Nepomuk-]

vor 2 Minuten schrieb px211:

 

 

Ja korrekt, da gab es schon immer die beiden Anleitungen und Meinungen dazu.

 

 

Habs gerade gesehen, in 03/23 war das auch schonmal Thema iVm Undichtigkeit und Qualiät der Spacer... 

 

Ich ergänze noch:

SIP Artikelbeschreibung M232/M244 = 20NM. 

[zimbo]

So mach ich es auch, hier war das auch so... eben mit 22Nm

[zimbo]

vor einer Stunde schrieb zimbo:

 

 

  

Weiss einer warum da so eine gerade Kante entstanden ist bei der Beschichtung vom Kolben?

Ist das der Hub (oberhalb) und unten? Wo hat er da geschliffen? Fussdichtung?

[Grubi_67]

Ich bin kein Profi, ich meine so

man kann den Zylinder mit zB. 24 NM anziehen.

Wenn er dann gejagt wird und das Benzin wird knapp, kann er eher bei den Stehbolzen klemmen.

PR hat bei meinem Zylinder und Kolben  irgendwas von 0.045 mm gemessen Laufspiel.

Punktuell 

Wer seinen Gaser optimal von Anfang an im Griff hat, wird nichts/weniger davon merken weil der Zylinder ja immer gut gekühlt wird. 
 

 

[Schorse]

vor 3 Minuten schrieb zimbo:

Weiss einer warum da so eine gerade Kante entstanden ist bei der Beschichtung vom Kolben?

Ist das der Hub (oberhalb) und unten? Wo hat er da geschliffen? Fussdichtung?

Spacer würde ich sagen 

[px211]

vor 1 Stunde schrieb zimbo:

Weiss einer warum da so eine gerade Kante entstanden ist bei der Beschichtung vom Kolben?

Ist das der Hub (oberhalb) und unten? Wo hat er da geschliffen? Fussdichtung?

 

Spacer und zentrierung sind hier das Problem... ich Zentriere die mittlerweile auch unten, da die über den Stehbolzenansatz eher schlecht in position gehalten werden

[zimbo]

Gerade eben schrieb px211:

 

Spacer und zentrierung sind hier das Problem... ich Zentriere die mittlerweile auch unten, da die über den Stehbolzenansatz eher schlecht in position gehalten werden

Hab gerade noch mal den Spacer mit dem Kolben gleiten lassen 

Diese Kante war auch nur an der zum Auslass gewanden Seite vorhanden. 

Spaltmass auf Anschlag waren etwa 0.15-20mm beim Kolben/Dichtung

[Uriel]

Ich hatte schon viele Fußdichtungen/Spacer, die zu klein waren und nachgearbeitet werden mussten.

Ich denke hier war das auch der Fall.  

[light]

nichts schleift für immer!

[px211]

vor 31 Minuten schrieb Uriel:

Ich hatte schon viele Fußdichtungen/Spacer, die zu klein waren und nachgearbeitet werden mussten.

Ich denke hier war das auch der Fall.  

dito, ich steigere allerdings: jeden Fußspacer musste ich für den quattrini nacharbeiten 

[Uriel]

vor 45 Minuten schrieb light:

nichts schleift für immer!

 

Richtig, das ist das Gute daran! 

Aber Aluabrieb zwischen Kolben und Zylinder finden nicht alle cool. 

 

[zimbo]

Wie viel Luft sollte da dazwischen sein?

[Uriel]

Das habe ich nie gemessenen und immer nach Gefühl angepasst.

Ich würde sagen min 0,5mm besser mehr!