Patinöse SS90 Ratte

[-=SkReeK=-]

Hier stand Mist...

Bearbeitet 27. Februar 2015 von -=SkReeK=-

[SpecialHeizer]

Lag wirklich an der unteren Lagerschale im Rahmen. Ausgetauscht und jetzt passt´s wieder

Bearbeitet 27. Februar 2015 von SpecialHeizer

[kletti]

Hab' ich mir doch gedacht.

Wie sieht der Tank denn nu aus?

[SpecialHeizer]

Tank ist gut geworden. Bisken Patina hat er von innen noch, die bleibt aber...

[fraspo]

Tank ist gut geworden. Bisken Patina hat er von innen noch, die bleibt aber...

Wie gereinigt?

[kletti]

Mit Klorix und Wasser, Mischung 1 zu 3.

Dann Minuspol vom Batteriladgayrät an den Benzinhahn und'n ollen Schraubendreher mit dem Pluspol in den Tank gehangen und 12V Ladestrom druff...

Aufpassen, dass der Pluspol nicht irgendwo anstößt, sonst gibt's 'n Kurzschluss!

[dreckige13]

Ist da vorher in irgendeiner Art und Weise mechanisch vorgereinigt worden?
Das klingt nach einer praktikablen Lösung für einen Patienten hier....

[SpecialHeizer]

Nur mal ordentlich mit Spaxschrauben durchgeschüttelt. Sonst nix...

[dreckige13]

Goil.

Das versuche ich demnächst auch mal.

Ein älteres Ladegerät steht noch hier...

[SpecialHeizer]

[Senior Pommezz]

Top Felix. Du gibst ja ordentlich Kette.

[SpecialHeizer]

Es wird...

[de flö]

Felix, was en geiler Kübel

[rennvespe]

Das Teil ist echt der Hammer, bin total begeistert

[SpecialHeizer]

Motor läuft, Elektrik funktioniert... jetzt sind´s nur noch Kleinigkeiten

 

Allerdings hat das Schaltrohr leider recht ordentlich Spiel.

Gibt´s da ne russische Methode, oder trotzdem so fahren? Achtet der TÜV drauf?

 

[SpecialHeizer]

Et pöttert...

 

[pedalo]

     herlich!

[Eckenflitzer]

Die Mühle ist ja O-Lack und ja wieder irgendwie doch nicht...ich finde die auch richtig geil!!!

[Senior Pommezz]

Allerdings hat das Schaltrohr leider recht ordentlich Spiel.

Gibt´s da ne russische Methode, oder trotzdem so fahren? Achtet der TÜV drauf?

Mir ist dazu noch nichts wirklich sinnvolles eingefallen.

Meins rührt auch ziemlich blöd rum.

So damit fahren werde ich nicht- dafür ist der Lenker zu selten und zu teuer, wenn er in Folge dessen ganz den Geist aufgibt.

Hast du Schalt- und Gasrohr verstärkt? Die brechen ja gern mal.

[SpecialHeizer]

...

Hast du Schalt- und Gasrohr verstärkt? Die brechen ja gern mal.

 

Wie kann man die denn verstärken?

[Senior Pommezz]

Wie kann man die denn verstärken?

Manche nehmen Blinkerinnenrohre.

Ich werd mir passgenaue Innenrohre anfertigen, die mit etwas Fett saugend reingeschoben werden. Diese werd ich dann mit dem Splint, der eh vorhanden ist, fixieren.

[christianovic]

Servus.. Ich würde den Lenker langfristig Buchsen :) denn wenn der ausgeschlagen ist nützen blinkerrohre nur insofern das der ganze Käse nicht während der Fahrt bricht !!!

P.s schickes Bike - welchen motor hast da drin ?

Gruß

C

Bearbeitet 3. März 2015 von christianovic

[Senior Pommezz]

Servus.. Ich würde den Lenker langfristig Buchsen :)

Hast du jemand der sowas kann und schon gemacht hat?

Gruß M

Bearbeitet 3. März 2015 von Senior Pommezz

[Eisi]

Der Motorhuhn hat glaub ich derzeit auch das gleiche Problem....

Meines Wissens war an irgendwelchen PX Buchsen dran!? Wie und ob die überhaupt gepasst haben, weiß ich leider nicht.

 

Blinkerrohre helfen tatsächlich "nur" gegen das brechen des kompletten Rohres.....wobei der passende Halter im Lenkkopf schon auch noch zusätzliche Stabilität bei starkem wackeln bringt!

[SpecialHeizer]

Ich werde versuchen, es irgendwo buchsen zu lassen.

Mist, jetzt wo gerade alles fertig war...

[Senior Pommezz]

Ich werde versuchen, es irgendwo buchsen zu lassen.

Mist, jetzt wo gerade alles fertig war...

Geb mal laut wenn du was aufgetan hast.

Ich hab da noch ne Idee mit nem Blech, stecke den Lenker die Tage zusammen und schau mal obs sich ausgeht.

Bearbeitet 3. März 2015 von Senior Pommezz

[Motorhuhn]

Der Motorhuhn hat glaub ich derzeit auch das gleiche Problem....

Meines Wissens war an irgendwelchen PX Buchsen dran!? Wie und ob die überhaupt gepasst haben, weiß ich leider nicht.

 

Blinkerrohre helfen tatsächlich "nur" gegen das brechen des kompletten Rohres.....wobei der passende Halter im Lenkkopf schon auch noch zusätzliche Stabilität bei starkem wackeln bringt!

Ich bin da grad dran, stimmt. Kobold hat mir den Lenker auf 25mm aufgerieben und es kommen Gleitlager mit 0,5mm Wandstärke zu Einsatz. Wie ich die Einsetze usw habe ich noch nicht versucht - die Dinge müssten hier eigentlich jeden Tag eintrudeln. Vorteil der Geschichte ist halt, bis auf das ich das Originalmaß ruinieren musste, zukünftig nur noch Verschleiß an den Buchsen haben werde und nicht mehr am Lenker selbst.

 

Da die Rohre auch schon etwas Verschleiss haben, wird sich das Spiel nicht auf's absolute Minimum reduzieren lassen, aber schon deutlich. Das fängt ja schon damit an, dass die Bohrungen wieder rund sind - was sie im Verschlissenen Zustand absolut nicht waren. Wir werden sehen...

 

Ein Großer Knackpunkt bei den originalen Rohren sind die zu scharfen Eckradien der Aussparungen. Wenn man die schön rund feilt, ist das schon ein guter Schritt in die richtige Richtung.

 

Egal wie und was man macht - so richtig original ist's halt nimmer. 

Bearbeitet 3. März 2015 von Motorhuhn

[christianovic]

Damn right !!

Aber in dem Fall geht mir die Sicherheit vor !!!

Ich hab's anders gemacht ! Das aluteil runtergepresst und ein VA Rohr auf den ausgeschlagenen Durchmesser mit dickerer wandstärke gedreht.vorne wo das Schaltteil drauf kommt Alter Durchmesser und hinten in der lenkkopfführung dicker..ausparungen für kupplungszug rein und gut ! Ist besser jetzt aber nicht perfekt!! Und dickere wandstärke und Material das nichts mehr bricht .Wollt den Lenkkopf nicht Buchsen !! Wenn ich das alles wieder rückgängig machen will zwecks Originalität dann Aluteil runter und aufs ori Rohr drauf !!

Gruß

C

Bearbeitet 3. März 2015 von christianovic

[minderleistungsfahrer]

Ich hab mir das Kit besorgt, und will mal einen Versuch am meiner PV starten.

 

http://www.scooter-center.com/de/product/3330705/Montage+Set+Lenkerunterteil+LML+Vespa+PX+4+Buchsen+verwendet+fuer+Schaltrohr+und+Gasrohr?meta=3330705*scd_ALL_de*s18979634897872*lml*88*88*6*16

[Motorhuhn]

PV unterscheidet sich in den wichtigen Details nicht unerheblich vom SS-Lenker. Bei letzterem sollte man versuchen das aufbohren/reiben so gering wie nötig zu betreiben. Da fehlt einiges an Fleisch, wovon der PV-Lenker reichlich hat.

Bearbeitet 3. März 2015 von Motorhuhn