Und die Einlasssteuerzeit?

Und wie war der Nitro160 lautstärkenmässig?

Wirklich so entspannt?

Bearbeitet 9. Dezember 201411 Jr. von PhilLA

Einlasszeiten hab ich nicht gemessen, werd ich mal noch machen !

Der Nitro ist echt " leise" also nicht lauter wie die Banane

Okay.

Ich denke mit dem kleinen DS wirds da generell schwer. Zumal ich deine Bananendiagramme echt gut finde. Läuft auffa Strasse bestimmt gut

hier die Ergebnisse

 

Test Banane.pdf

 

Pm 40 will ich noch am freitag testen

 

 

ich erlaube mir kurz das mal als jpg einzufügen - pdf nervt..

 

 

vermutlich macht hier der einlass der ganzen sache einen strich durch die rechnung - wenn der querschnitt, bzw. der steuerwinkel jetzt länger wäre, dann würde der nitro vermutlich nicht so stark an drehmoment verlieren. denn eigentlich würde der sehr gerne gas geben, kann das aber aufgrund der gegebenheiten am einlass nicht.

 

bei der road banane würde mit einem größeren einlass das *hepp* ns drehmoment wohl noch etwas ausgeprägter ausfallen.

 

das leichte hohlkreuz sowie der verlauf nach dem peak bei der road und pipe gelbbeere, halte ich für eine nummer die vielleicht noch über die vergaserbestückung zu verändern sein könnte.

Bearbeitet 9. Dezember 201411 Jr. von wheelspin

Gibt es für die Sip Banane seriemäßig einen dickeren Krümmer oder war das ein Prototyp?

Gibt es für die Sip Banane seriemäßig einen dickeren Krümmer oder war das ein Prototyp?

 

interessanter fände ich die nummer mal mit dem originalen krümmer der road banane. ich bin nicht wirklich überzeugt, dass bei guter vergaserbestückung der 30er krümmer bei diesem motor zwingens besser ist. also jetzt mal so als vermutung eingeworfen...

Berechtigter Einwand..... Ein Vergleich wäre echt mal spannend. Vor allen Dingen lautstärkemäßig müsste da ein kleiner unterschied sein....

der Ares 130 wär bei dem Vergleich noch interessant

Das Leistungsdiagramm von der orginal Krümmer ist auf der ersten Seite !

Wenn ich noch ein Gehäuse mit langen Drehschieber bekomme werd ich das noch mal Testen ! wird dieses jahr aber bestimmt nichts mehr.

 

Hier noch ein bild vom nitro mit einer kleineren Hauptdüse 

 

 

Da finde ich läuft das band schöner durch! Hatte aber Angst das es zu mager ist.

Bearbeitet 10. Dezember 201411 Jr. von husaberg

Gibt's denn eine SetUp-Info, was den Evo + Nitro auf auf dem Pipedesign Diagramm von ein paar Beiträgen vorher betrifft?

Laut Marco ist das wie folgt:

Evo 54, Mazzu Welle, MRP Ansauger, 19* VZ, 1mm QK, 35er TMX, AS 119 Grad.

Bearbeitet 10. Dezember 201411 Jr. von PhilLA

Fette Kurve!

Für die straße bestimmt der hammer!!!

Gibt es den dickeren Krümmer für die Sip-banane irgendwo?

Nein, den gibts nicht von der Stange zu kaufen => da auch der Steckanschluss an der Banane auf den Krümmer angepasst werden muss, sonst passt das alles nicht.

 

Die SIP Road Banane habe ich auf 30 mm Krümmer umgebaut.

 

 

Wenn du Interesse an so was hast => schick mir eine PN

 

 

 

MfG   Fox

Nun nach deinen Modifikation, wo bist du gelandet?

HG Ferdi

Gibts was vom PM40 ?

Ich habe eine Seite vorher nen Nitro 160 angeboten zum testen. Zumindest der Nitro hätte schon früher da sein können

Bin mal gespannt wie der Nitro abschneidet. Die Überströmzeit könnte nen Tick zu hoch dafür sein, aber wart mass mal ab

 

Da ich grad genau in dieser Lage bin, tät´ mich interessieren, wie Du zu dieser Aussage kommst?

Kannst Du da etwa weitergehende Erfahrungen zum nitro  bieten?

 

Also: hatte jetzt etwa 176-177AS und etwa 120ÜS  und werde jetzt bei 117-118 ÜS landen. (war recht glücklich so mit der Kurve und habe Bammel vor zuviel VA)

Bis der Höcker aufm Prüfstand neu vermessen wird, können noch ein paar Tage ins Land gehen.