Kurbelwellen, nur welche?

[wheelspin]

Jetzt bekomm ich ja wieder spontan ein wenig Panik   Fahr ja auch das 6005 Lager seit ca 4000 KM. Motor soll jetzt aufgerüstet werden auf ca 20 PS. Gibt es da ein Topic zu dem NBI253815 auf ETS Welle? B.z.w, was ist mit dem Palaver von wegen C3 erhöhte Lagerluft, und sind schon Fälle Dokumentiert wo die 6005 Variante in die Hose ging?

Grüße

 

 

. wenn du die nummer bei einem motor mit 10-15ps rein zirkelst, dann kann das durchaus ne minute oder auch länger gut gehen. wenn du aber in der absicht unterwegs bist da ein aggregat zusammen zu nageln was eher jetzt mal in richtung 25 abdrückt, dann wäre mir die lösung mit dem NBI253815 lieber.

[GUE_]

..., falc und polini gehen da ja noch einige schritte weiter - da ist es dann mit nur spindeln eben nicht getan.

 

Ja, und deshalb passt dort nur mehr das 6005er Lager, dachte ich.

Also Falc und Polini setzen auf dieses Lager bei den originalen Gehäusen.

Was habt ihr z.B. im Project-Racer verwendet?

 

Danke noch mal für deine Erklärungen. Ich werd beim nächsten Gehäuse wohl auch mal das NBI253815 probieren.

Bearbeitet 14. September 2014 von GUE_

[Sportivo Primavera]

genau das ist der springende punkt. bei den dimensionen der vespa wellen MUSS man bei mehr hub einfach für mehr überdeckung sorgen, falc und polini gehen da ja noch einige schritte weiter - da ist es dann mit nur spindeln eben nicht getan.

 

alles andere mit noch mehrmehrhub, also 56 oder so, verlangt ja noch andere kunstgriffe, die eben auch geld, zeit und gewusst wie benötigen.

 

 

kann alles sein, aber du stützt dich ja auf einem lagersitz ab, der in der praxis bei dem originalen 6204 ja schon bei so manchen motoren gerne ausnudelt und die abstützung beim NU1005 / 6005  erfolgt dann eben über einen noch schmäleren aussenring. wenn du die nummer bei einem motor mit 10-15ps rein zirkelst, dann kann das durchaus ne minute oder auch länger gut gehen. wenn du aber in der absicht unterwegs bist da ein aggregat zusammen zu nageln was eher jetzt mal in richtung 25 abdrückt, dann wäre mir die lösung mit dem NBI253815 lieber.

Kann mir mal jemand die Geschichte mit dem NBI253815 näher erklären - Kenn aktuell nur die Geschichte mit dem Umrüstlager wo ich bis Dato der Meinung war das kann man so getrost verbauen und gut ist ...

[heizer]

falc fährt auch das 6005. ich z.b. auch und damit hatte ich deutlich weniger probleme als mit dem ets nadellager ( wandernder innenring, viel spiel, nach einiger zeit noch mehr spiel, bis hin zu lautem geklapper.)

Bearbeitet 15. September 2014 von heizer

[Sportivo Primavera]

okay klingt schon wieder etwas entspannter - Ich hätte das hier im Visier: http://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+lima+_71630000 Finde das sieht eigenlitch ganz gut aus ...

[heizer]

das wiederum ist ganz doof. walzen an der stelle halten nicht lange.

 

ich fahre das hier:

http://www.sip-scootershop.com/de/products/lager+kurbelwelle+bei_71640000

rillenlager, habe ich noch nicht kaputt bekommen.

[Sportivo Primavera]

Das kostet auch gleich nur noch die hälfte ... Passt liegt schon im virtuellen Warenkorb danke dir ...

[karren77]

eine vollwange mußt solltest du dann aber noch bearbeiten. sonst steht zuviel im weg.

@wheelspin..

Fahre in meinem evo eine bgm welle unangetastet, gehäusegesaugt. Im winter kommt der motor auf, mal nach dem rechten sehen. Ich überlege, die welle auf deine art und wEIse zu bearbeiten.. Nur finde ich, dass sie im ist-zustand recht vibrationsarm läuft, abgesehen vom standgas und bei 5000 rpm mal kurz weniger, aber nicht schlimm... Hast du auf dem zettel, in welchem dz-bereich deine welle wütet? Läuft sie im allgemeinen eher unruhig? Hast mal aufm prüfstand unbearbeitet und bearbeitet gegengetestet?

Danke schonmal

j.

[PhilLA]

@karren: du fährst eine unbearbeitete BGM Vollwangenwelle 54/105 gehäusegesaugt über Membran?

[karren77]

japp.

[ganja.cooky]

Fahr bei meinem Polini EVO Mono eine DRT Drehschieber 53/97 ETS (über Membran) und muss sagen das diese Welle sehr gut zum Zylinder passte aus dem Grund: Block ist um 1,00mm geplant und mit wieder 1mm Fudi bin ich auf 126° Einlass gekommen und mit 1mm Kodi bin ich bei 1,05 QS gelandet....also ohne viel drumherum mal ne gute Ausgangsbasis gehabt. Allerdings machen mir die Fotos die in letzter Zeit von den DRT Wellen aufgetaucht sind ein wenig Bauchschmerzen. 

 

PS: Verbau auch das 6005 und bin glücklich damit.

[chup5]

das ist doch n ganz normales 6005 das gibts doch auch deutlich günstiger als für 25 euro O_o

 

tn9 steht doch für nen polyamidkäfig? brauchts das wirklich? in meiner welt nicht. da hab ich eher nen blick drauf, dass der käfig aus stahl oder messing vernietet ist und nicht verschweißt.

Bearbeitet 15. September 2014 von chup5

[GUE_]

Ich zumindest würde schon das TN9 nehmen. Das sollte, theoretisch mehr abkönnen als die Standardausführung.

Gibts auch günstiger als im verlinkten Beitrag.

[Motorhead]

wie schon oft gepostet, meine 54 105er bgm vollwange mit 20er konus für gehäuseeinlass bearbeitet:

 

 

 

auch eine option - bin ich vorher im polini grauguss gefahren und jetzt aus geiz gleich weiter im M1L60...

Bearbeitet 15. September 2014 von Motorhead

[karren77]

und wie läuft das so vibrationsmäßig? Also wo vibrierts am meisten?

[richosburli]

Sind vollwange bgm 54 bei membran gefahren. Halbwegs sauber am block gefräst. Hat mit skr malle für 25ps gereicht.

Momentan grad bin ich bei 6005, hält im rennbetrieb. Mag das px lager nicht. Aber rein persönliche einschätzung.

[karren77]

Sind vollwange bgm 54 bei membran gefahren. Halbwegs sauber am block gefräst. Hat mit skr malle für 25ps gereicht.

ich habe bei mir die hoffnung, dass das leistungsloch vor reso daher rührt, dass da irgendwelche unwuchten in verbindung mit dem vielleicht zu kleinen einlassquerschnitt an dieser stelle in der form zum tragen kommt, dass die gassäule stockt oder so ähnlich. Mich intetessierts einfach, daher flex ich da mal rum, falls das nicht zu schüttelig wird.

[Motorhead]

ich wuchte da nix, seitlich abgeflext und gut. keine vibrationen, seit jahren im täglichen einsatz - mir wär da nix negatives aufgefallen, hatte vorher aber auch sorge deswegen...

Bearbeitet 15. September 2014 von Motorhead

[karren77]

die welle hat nun ihre meisten km eh hintet sich, daher versuch ich das dann einfach mal. Bin gespannt, ob sich da was tut popometermäßig. Danke für die tips.

[vespe61]

wenn ets welle günstig und ohne spindeln, dann mazzu ets-race.

Gibts die Mazzuchelli ETS Race für Drehschieber denn auch in 54/105?

Oder nur in 51/97?

Ich würde ja schon gerne eine 54 Hub Kurbelwelle verbauen.

Die BGM Vollwange in 54/105 würde ich gerne nehmen. Ist nur leider im Moment nicht erhältlich

[Sportivo Primavera]

Leider nur 51/97 ... Bei der BGM Vollwange musst halt noch die Flex schwingen so wie das Motorhead auf den Fotos gezeigt hat ...

[vespe61]

Hallo,

Ist das hier die Mazzuchelli Race?

Bei SIP:

Art.Nr. 45068000

Da steht nichts explizit was von Race Version.

Danke.

Bearbeitet 29. September 2014 von vespe61

[GUE_]

Das da ist die Drehschieber Mazzu Race ETS, falls du die meinst:

http://www.scooter-center.com/de/product/1610010

[vespe61]

Hi,

Danke für deine Antwort.

Die Frage ist, gibts die Mazzu Vollwange Race in 24/25 ETS?

Oder gibts die in Race 24/25 nur als Drehschieber Version?

[vespe61]

Guten Tag,

Mach langer Pause gehts weiter.

Ich habe mittlerweile eine Drehschieberwelle hier liegen. Wie sollte die denn sinnig bearbeitet werden um sie auf Gehäuse Membran zu fahren?

Ich wäre um Tips sehr dankbar. Bilder wären ebenfalls super.

Grüße

[ganja.cooky]

Guten Tag,

Mach langer Pause gehts weiter.

Ich habe mittlerweile eine Drehschieberwelle hier liegen. Wie sollte die denn sinnig bearbeitet werden um sie auf Gehäuse Membran zu fahren?

Ich wäre um Tips sehr dankbar. Bilder wären ebenfalls super.

Grüße

 

....gar nicht. (Meine Meinung) . event. auf Rundlauf prüfen.  lg

[Lenzo]

Ich hole diese Thema nochmal hoch.

Bin dabei gerade einen M1 60 gehäusegesaugt über Membran aufzubauen.

Den Motor habe ich zerlegt gekauft und es ist eine ETS 51/97 Drehschieberwelle dabei.

Da mein jetziger vom Vorbesitzer aufgebauter 133er Motor auf das übelste vibriert bin ich auf der Suche nach einer sauber laufenden Welle.

Gerne auch 54er.

Gibt es denn keine 54er Glockenwelle/Membranwelle zu kaufen ?

Vom Wuchtfaktor her sollte eine Glockenwelle das optimale darstellen.

Ich hole diese Thema nochmal hoch.

Bin dabei gerade einen M1 60 gehäusegesaugt über Membran aufzubauen.

Den Motor habe ich zerlegt gekauft und es ist eine ETS 51/97 Drehschieberwelle dabei.

Da mein jetziger vom Vorbesitzer aufgebauter 133er Motor auf das übelste vibriert bin ich auf der Suche nach einer sauber laufenden Welle.

Gerne auch 54er.

Gibt es denn keine 54er Glockenwelle/Membranwelle zu kaufen ?

Vom Wuchtfaktor her sollte eine Glockenwelle das Optimale darstellen.