Wenn sie ganz drinnen ist, hast du den maximalen Benzindurchlauf bei geschlossenem Luftkanal erreicht. In dem Fall gehst du mit der ND eine Nummer höher und drehst die Schraube etwas raus, um wieder Luft dazu zu bekommen.

Ich vermische die Schraubenbezeichnungen immer, sorry. Also wir reden nun von der Gemischschraube - rein fett, raus mager.
Und bei der Standgasschraube, gibts da auch so ne Regel (wenn bis rein dann../wenn weit raus dann..)?


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Hehe, ich weiß schon was du gemeint hast

Wenn die Standgasschrauben ganz drinnen ist und kein Standgas kommt, gehört zumeist ein anderer Schieber rein, kann aber auch andere Gründe haben.

Standgasschraube ist nicht die Gemischeinstellschraube!  

Einen anderen Schieber benötigt man so gut wie nie! Der Schieber hat absolut nix mit Leerlauf zu tun!Einzig nur für die Gasannahme,& nur dann wenn man schnell Gas wegnimmt,& dann gleich wieder voll aufdreht!  Wenn man da dann nicht schnell auf Drehzahl kommt,muss nen anderer Schieber rein! & das wird beim Straßenverkehr so gut wie nie benötigt!  

Und obendrein beobachtet bzw.spürt man das nur bei sehr leichten Lüfterräder! Durch große Schwungmasse senkt sich eh die Drehzahl nicht so schnell bei abprobter gaswegnahme!

vor einer Stunde schrieb Evil Hoodoo:

Standgasschraube ist nicht die Gemischeinstellschraube!

Das wurde ja schon geklärt, wie der aufmerksame Leser sicher weiß.

 

 

und zu den Gasschiebern, schön, dass du noch nie einen anderen schieber verbauen musstest... leider kommts aber auch die schieber auch an, kannst ausprobieren. nim dir einen 3er 4er und 5er und schau an  wo du mit dem standgas hinkommst, das ist kein böses vodoo sondern physik und strömung und so...

 

Bearbeitet 12. Oktober 20169 Jr. von Scumandy

Hab ich doch gemacht! Wie gesagt,hat bei mir im Leerlauf nix gebracht! (wenn der Leerlauf korrekt eingestellt ist)

Und das einstellen des Leerlaufes wurde schon in mehreren Topics schon erklärt!  

Schwimmerstand ist geprüft? Wenn dieser nicht ok ist, dann ist der Leerlauf auch nicht einstellbar...

Habe 0,4mm membranblättchen verbaut, könnte mir vorstellen dass das auch noch mit feinspielt.
Fakt: 20er nd gut unten rum, obenrum zu fett, 22,5er untenrum fett obenrum gut.

Schwimmerstand korrekte 13mm. Finde den zylinder aber allgemein sehr heiss, vermute ich, obwohl es die kälteste zündkerze ist.


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Kann man den Benzinanschluß umarbeiten damit der Benzinschlauch keinen Knick macht und einfach gerade nach unten verläuft. Das es bei anderen Vergasern geht stand schon mehrmals im Forum aber gibt es jemanden der einen TMX umarbeiten kann und das auf gegen Bezahlung

 

mfg steff

vor 7 Stunden schrieb Scarface0710:

Kann man den Benzinanschluß umarbeiten damit der Benzinschlauch keinen Knick macht und einfach gerade nach unten verläuft. Das es bei anderen Vergasern geht stand schon mehrmals im Forum aber gibt es jemanden der einen TMX umarbeiten kann und das auf gegen Bezahlung

 

mfg steff

Für welches Fahrzeug? Hab noch nix gehört, das da irgendetwas knickt!  

vor einer Stunde schrieb Evil Hoodoo:

Für welches Fahrzeug? Hab noch nix gehört, das da irgendetwas knickt!  

 

Gtr 125 sieht man was ich meine... wäre halt zum optimieren

 

Noch nen kurzer Input zur Schwimmerkammerabdichtung:

 

Nachdem mir das originale Gummiding gerissen und undicht geworden ist, habe ich mir einen Ø75x2 Vitonring besorgt (~3,- Euro) und mal in die Nut gefriemelt. Der Ø75 ist zwar ein bischen zu groß, läßt sich aber montieren. Falls es einen Ø74x2 gäbe, wäre das vielleicht besser.

 

Geflutet habe ich das Ding noch nicht, aber die Schnur steht schön über, steht etwas unter Druck und ich sehe keinen Grund, warum das Ding nicht dicht sein sollte.

 

/ Volker

Hallo und guten Abend,

 

Hab mir dieses Thema durchgelesen und hab noch ne Frage. Wollte auch mal meinen Schwimmerstand messen und hab auch die Anleitung von mikuni runtergeladen. Wenn ich den Gaser auf den Kof stelle komme ich auf folgendes Bild:

 

 

Sorry aber da bin ich vielleicht bei minus 13

 

Ist das so richtig oder bin ich nur verwirrt!?

 

Danke!

In diesem Punkt ist die Anleitung meiner Meinung nach Quatsch.

Ich finde man kann die Höhe nur mit einem transparentem Schlauch an der Ablassbohrung ermitteln.

um die 1/8 gas vieeel zu fett - wie war das gleich mit dem bearbeiten/feilen des schiebers?

vor 2 Minuten schrieb oldie_v50:

um die 1/8 gas vieeel zu fett - wie war das gleich mit dem bearbeiten/feilen des schiebers?

 

Um die 50.-€ für einen 5er Schieber sind auch Wucher......

 

vor 8 Minuten schrieb t5undtets:

 

Um die 50.-€ für einen 5er Schieber sind auch Wucher......

 

für wenige minuten arbeit, um an den feiertagen "besser" fahren zu können - ja, ganz klar. ich spende dann leiber 50€ für meine lieblingstante "wir schaffen das", weil "das internet für uns alle neuland ist".

 

also kurz, was genau muss man nachfeilen, die kleine wölbung vergrößern?

vor 8 Minuten schrieb oldie_v50:

für wenige minuten arbeit, um an den feiertagen "besser" fahren zu können - ja, ganz klar. ich spende dann leiber 50€ für meine lieblingstante "wir schaffen das", weil "das internet für uns alle neuland ist".

 

also kurz, was genau muss man nachfeilen, die kleine wölbung vergrößern?

Habe einen 4.0 Schieber in der Hand, der Beginn der Schräge an der Wölbung liegt bei 4mm. Dieses Maß müßtest Du mit einer Halbrundfeile vorsichtig auf bspw. 5mm bringen und dann in gleichem Maße anschrägen.....

Hier gabs doch mal Fotos hierzu.....

ich dank dir vielmals - nen bild wäre ntürlich von vorteil..

 

habe den thread gefunden:

 

Bearbeitet 13. April 20179 Jr. von oldie_v50

vor 12 Minuten schrieb oldie_v50:

ich dank dir vielmals - nen bild wäre ntürlich von vorteil..

 

habe den thread gefunden:

 

 

Danke fürs Raussuchen....

Ich habe es soeben auch noch beim 4.0er Schieber fotografiert... :

 

Leider ein wenig schief aber ich denke verständlich.....

 

Bearbeitet 13. April 20179 Jr. von t5undtets

WoW danke - schöne Ostern!

Bittesehr und ebenso.....

vor 3 Stunden schrieb oldie_v50:

um die 1/8 gas vieeel zu fett - wie war das gleich mit dem bearbeiten/feilen des schiebers?

Wieso am Schieber rumpfuschen?

Versuch doch einfach mal die Nadeldüse zu verändern! Die Aufgabe vom Schieber ist doch nicht den 1/8 Bereich einzustellen!

Welche wäre die, die den unteren bereich ein wenig abmagert?
Höre immer nur, dass beim 30er untenrum bzw richtung standgas, der schieber cutout der übeltäter is


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vor 51 Minuten schrieb oldie_v50:

Welche wäre die, die den unteren bereich ein wenig abmagert?
Höre immer nur, dass beim 30er untenrum bzw richtung standgas, der schieber cutout der übeltäter is


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Naja eine Kombi aus ND,Nadeldüse,HD!

Was hast Du für ne ND & Nadeldüse?

vor 5 Stunden schrieb Evil Hoodoo:

Wieso am Schieber rumpfuschen?

 

Was spräche dagegen, einen 5.0er Schieber zu versuchen, oder anders herum, welche Nachteile handele ich mir damit ein.....?

vor 11 Stunden schrieb t5undtets:

 

Was spräche dagegen, einen 5.0er Schieber zu versuchen, oder anders herum, welche Nachteile handele ich mir damit ein.....?

 

Wenn die Mopette sonst funktioniert, kann es passieren das die Kiste dann im 1/4-1/2 Bereich abmagert....nadel mal umhängen wäre auch mein tipp gewesen. Mikuni ist da sehr "empfindlich"

vor 2 Minuten schrieb zimbo:

 

Wenn die Mopette sonst funktioniert, kann es passieren das die Kiste dann im 1/4-1/2 Bereich abmagert....nadel mal umhängen wäre auch mein tipp gewesen. Mikuni ist da sehr "empfindlich"

 

Bei mir läuft alles ziemlich perfekt, nur ist der Bereich von leicht geöffnetem Schieber noch verbesserungswürdig......

Nadel eins tiefer würde sich doch auch auf mehr als die initiale Öffnung auswirken....?!

http://www.mikuni-topham.de/ENGLISHSITE/Manuals/Abstimmungsteile Katalog.pdf

 

siehe Seite 4.... 

 

wie wo was einfluss/wirkt

vor 10 Minuten schrieb zimbo:

http://www.mikuni-topham.de/ENGLISHSITE/Manuals/Abstimmungsteile Katalog.pdf

 

siehe Seite 4.... 

 

wie wo was einfluss/wirkt

 

Dankeschön.....!

Das habe ich gesucht......

Inwieweit der Schieber Einfluß nimmt, ist dort aber auch nicht beschrieben.....