garelli-figur:

charlie aus rio2

mein favorit....

http://www.ebay.de/itm/Comicfigur-Figur-Moers-Kleines-Arschloch-auf-Zierkorken-stehend-5-cm-OVP-/221267875049?pt=Figuren&hash=item338497d4e9

Bearbeitet 26. Mai 201412 Jr. von gatti500

Wie geil, ein Gleichgesinnter......

 

Bei mir auch mit Quattrini. Projektbeginn im Winter

 

Basti

 

Hab noch Hirschgeweihe im Keller, Fotos folgen!

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yeah :)

 

rehbockgeweih hab ich, das ist etwas kleiner.

ich bekomm grad nen kotzkrampf!

 

der lima-lagersitz macht mich fertig. nochmal vorsichtig audgeschliffen mit 600er papier, grate entfernt usw. motor wieder kurz gebacken, das neue 6204 c4 für 12 euronen eingeschlagen. ging fluffig rein! aber hat genauso wie das vorherige lager wenn es im sitz ist so eine art leichte rastpunkte. die abstand der rastpunkte entspricht etwa dem abstand der kugeln. wie zur hölle kann das sein? ist der äußere lagerring so anfällig für verzug, dass ein schiefer, ausgelutschter lagersitz ausreicht um sogar bei ner c4 lagerluft das lager unbrauchbar zu machen?

 

dabei hab ich extra metal beim lager einschlagen gehört! scheissehochdrei

ich schleif jetzt den verf****** lagersitz bis zur saugenden passung runter und gut is. wo will das lager auch hin... no risk no fun 

wette der hat sich damals beim schweißen verzogen

Bearbeitet 27. Mai 201412 Jr. von pedalo

steckst du dann eigentlich immer beide hälfte zusammen und drehst dann die kurbelwelle?

nein, ich haue nur das lager rein und dreh dann am innenring. der lässt sich total mies drehen wenn das lager eingebaut ist

ist das Lager trocken, oder hast du ein Tropfen Öl dem Lager spendiert?

Ich kenne dieses Rasten von zuvor eingefrorenen Lagern die sich dann schnell durch den Block erwärmt haben.

Schätze das kommt von den Rückständen des verdampften nicht VE-Wassers.

Würde mal nen Tropfen Öl nehmen und das Lager von Hand drehen.

Bei mir war es dann immer weg. Vor dem Einfrieren zu ölen hilft da ebenfalls. Fällt dann leichter in den Sitz und rastet nicht.

das lager ist frisch aus der box, fett drin, dreht ausgebaut astrein. im sitz rastet es

wegen lager: hatte das auchmal bei einem px-limalager in der smallframe, mittels stahlfix adapter. der adapter war wohl so eng gefertigt, dass ich ein nadella lager nur mit roher gewalt da reinbekommen hab und den innenring nichtmehr leicht ins lager einführen konnte. neuen adapter plus neues torrington lager, und es fluppte.

 

bist also nicht der einzige, der dahingehen schonmal von allen guten geistern verlassen war. viel erfolg beim projekt!

Ich würde da zu 100% auf einen verzogenen Lagersitz tippen. Hatte das mal beim Nebenwellenlager wo im Bereich der Nebenwelle geschweisst wurde.

Ausschleifen -> C3/4 Lager -> Einkleben

Bearbeitet 27. Mai 201412 Jr. von sic

danke für die tips!

 

neuer versuch, echt zum heulen: lagersitz nochmal weiter ausgeschiffen, lager geht nun (beides kalt) geschmeidig rein, sitzt also nicht all zu stramm. und trotzdem rastet es wieder! verfickte scheisse. und das nicht nur bei einem lager sondern bei 2 verschiedenen. hilft wohl echt nur den sitz zu vergewaltigen. kacke. 

Von wo bist denn? Mein cnc ler kann dir den lagersitz richten. Bin in altach/vorarlberg nahe am Bodensee.

Und natürlich in Stockach dabei :)

Ja, war auch bei mir so - ganz ist das gar nicht weggegangen. Selbst mit dem C3. Mit bauchweh verbaut. Bin selber gespannt wie sich das beim nächsten Mal Motor spalten anfühlt.

hi,

 

das wird mit dem versand zeitlich zu knapp, bin in kiel..

tu dir wirklich selbst nen gefallen und lass den lagersitz professionell instandsetzen. alles andere ist pfusch mit ansage und vorprogrammierten folgeschäden. zeitdruck hin oder her.

rattenreuse - rattenmotor - lang lebe der pfusch

Bearbeitet 27. Mai 201412 Jr. von mr.mooks

mir ist pfusch auch lieber, aber ich komme grad auf keinen grünen zweig.

 

gibts hier jemanden in kiel der das macht? und wie geht das vor sich damit nachher die lagerflucht / gasse stimmt?

 

grüße

na dann pfusch einfach weiter...

werd ich wohl. war eben bei ner renomierten motorenspezi-firma. der hat sich das angeschaut, durchgemessen und ne diagnose gestellt:

 

der sitz ist um 3/100 oval. einspannen und das bisschen wegmachen ist zu aufwändig. er riet mir zu schmiergelpapier und loctite.

steht das synonym zu: "fick dich und deine sippe und komm mir nie wieder mit sonem scheiss und deinem studentischen budged"???

wie auch immer, eigentlich war er ganz freundlich. jetzt gibts erstmal ne frustschokolade, lütt an lütt und ne frustkippe. den rest macht freund dremel.

 

es lebe der pfusch!!

Bearbeitet 27. Mai 201412 Jr. von pedalo

fertig gepfuscht! das testlager geht gut rein, bleibt gut drin und dreht sich frei. nachher mit loctite und fast neuem lager. dann steht der motormontage nicht mehr viel im wege!

 

aber nun erstmal bei mir nen kleinen mopedfahrer-stammstisch hosten..

Eine Motorenwerkstatt aus einem bekannten Kieler Comic 8-). Der Mechaniker fährt selber SKR, der soll sich nicht anstellen 8-).

M7 Timesert macht der immer schnell und günstig.

 

das hat alles die ente getrunken!

 

lager und welle sind drin und drehen einwandfrei, matzmann hat seinen segen gegeben und mir das versprechen abgenommen dass der motor die tour hält.

 

prost!

Bearbeitet 27. Mai 201412 Jr. von pedalo

soeben die nachricht: die gabel ist gekürzt und das schwingenlager überholt, freitag kommt sie an!

1.JPG

 

das hat alles die ente getrunken!

 

lager und welle sind drin und drehen einwandfrei, matzmann hat seinen segen gegeben und mir das versprechen abgenommen dass der motor die tour hält.

 

prost!

 

Geil, beim Kieler Abrollern lass ich auch meine Karre von Matze segnen, dann hält sie vielleicht mal 

kann ich sehr empfehlen!

und mama sagte mal "sei vorsichtig mit dem lattenhammer"

 

daumen: 0

untere lenklagerschale: 1

 

8 kleine schweinchen sind noch im stall, ab jetzt gibts nur noch8-fingertippen..

 

 

vespaschrauben ist doch echt ein spaziergang, is ja nich viel dran an der karre

Bearbeitet 28. Mai 201412 Jr. von pedalo