kann das mal wer ins technische Deutsch übersetzen?

is it possible that somebody translate this in "technical german"?

the producer asked me to remove tapers for fear that someone will copy

Moin,

 

ich haue es hier jetzt mal rein, aber vermutlich gibts diese Daten schon mal irgendwo im Topic:

 

V2CL3

auf PX 200 Alt 12 PS Cosa Aluzylinder, unbearbeitet,  ZZP 19Grad

Vergaser alles original HD 125

Lt P4

10.7 PS/5656 1/min am Hinterrad

14.5 NM/4937 1/min

Vmax: GPS 102 km/h

 

Für nur nen Auspufftausch finde ich das Ergebnis von ca. 1,7 PS am Hinterrad echt gut, da Originaltopfbasis unauffällige Optik und Klang(gut ein wenig kerniger schon als mit dem originalen Topf),

wesentlich mehr Drehmoment von unten raus über den gesamten Drehzahlbereich, keine Ganganschlussprobleme vom 3 in den 4 und dreht  viel weiter aus.

Mein Tourenmopped ist echt eine Vollgasmaschine geworden, bei Gegenwind oder Bergauf reisst es dich nicht gleich auf 70 oder sogar noch drunter und du musst in den

3 Gang schalten, bleibt jetzt im 4 Gang bei 80-85 stehen und stampft sich den Berg rauf.

Für mich steht fest der Mehrpreis zur direkten Konkurrenz für dieses Minderleistungssetup war es mir in jeden Fall Wert.

 

Gruss

 

Andreas

oh we can switch to english, no prob

and why is that.

on wich data / experience do you suppose that?

did you try both pots on the same engine?

 

We tested the V6+T with MHR and Malossi Sport on Dynjet from Didie and the results were not to bad.

Also some other Versions with Quattrini and Parmakit (eg. Schoeni etc.).

If we can arrange to test a V5CL2,5 on the same Setup I would be more than exited to see the differance of this two exhaust.

Bearbeitet 9. Oktober 201510 Jr. von kojote78

Heute Testfahrt mit Mega auf 221-er Polini, vorher BBT.

Lautstärke sehr angenehm leise,Passform top,Drehmoment gefühlt gleich zur TouringBox, dreht oben raus deutlich besser.

Ist die Version 1.9 Cl 3,bin zufrieden, darf erstmal bleiben.

Sehr angenehm leise heißt: überall leiser wie die BBT?

Sehr angenehm leise heißt: überall leiser wie die BBT?

Ja,definitiv,auch unter Volllast.

Bearbeitet 14. November 201510 Jr. von Marcelleswallace

Was hast du jetzt verbaut: BB Sport oder Touring?

Das der Sport ein verkappter Resoauspuff ist und nichts (!) mit einem Box Auspuff außer der Form zu tun hat: merkt man wenn man mit fährt. Unten null und oben dreht die bis zum Zahnfleischbluten

BB TOURING montiert. Und der  ist echt ordentlich ... Bin sehr überrascht von der perfomance.

Diagramm noch nicht vorhanden. Ich fand die BBT jetzt auch nicht laut,halt etwas heller als Road und Co. Der Mega klingt mehr nach O-Topf und ist noch ne Ecke leiser,kann wohl mit der Zeit sicher noch etwas lauter werden.

@Crank-Hank

Wie war das mit der LTH-Box,wann macht die ca.Schluss im oberen Drehzahlbereich,kannst Du da was sagen?

Auf dem 244er mit 122/176 macht die LTH zu bei ca 6500 (= 112kmh mit meinem Getriebe). 120kmh geht dann noch, 125kmh nur auf der Autobahn

Anzug ist dafür Monster! Kann man nicht genug schreiben: Monster!

Werd die Tage mal die BBT auf den Motor bauen

Auf den Vergleich mit der BBT bin ich gespannt.

Ich auch

LTH ist von der Lautstärke allerdings eine Wonne: was ich von der BB oder auch BBS nicht sagen kann (Laustärke naja, Sound Müll)

Ansonsten kommt ein neuer Mega ans Haus

Hat wirklich keiner nen MegaTella leihweise zum testen für mich ? Ich schmeiss auch ordentlich Vergleichsdiagramme hier her...

Unkosten werden natürlich übernommen. Und a Tafel Schokolade gibt on Top !

Gibt keiner wohl gern her,auch nicht leihweise

Merkt ma schon.... eigentlich sollt mann doch froh sein das sich jemand die arbeit macht und ein paar Diagramme macht !? 

Wenns schon nicht der Entwickler macht ....

Gibt keiner wohl gern her,auch nicht leihweise

Wasn mit dem Kojote ,der verteilt die Dinger doch auch hier, vielleicht hat er mal einen für Promozwecke zum testen.

Schade, scheinbar schäut der Erbauer sowie seine Besitzer einen Vergleich zur konkurrenz...

Hat wohl was zu verstecken, seeehr verdächtig wer sich nicht der gsf kritik stelt!!

I agree ;)

Also wennd das porto d-ö übernimmst (eh ned teuer via logoix) kannst von mir an v4 125er u v6+t 200er (aber cosa) zum testen haben

Schickta pm

Danke dir. Ich war heut auf der Rolle... das hat sich jetzt erstmal erledigt

Selbstverständlich hätte ich alle unkosten übernommen...

Meld dich bei bedarf

Ps der Erbauer selber ist nicht im

Gsf ;)

Meld dich bei bedarf

Ps der Erbauer selber ist nicht im

Gsf ;)

Aber bei Fazebukh ist er doch.Mich wuerden Kurven ja auch mal interessieren.hihihi nur so,gell

Hi!

bringt der megadella auf einem DR 135 was, und welcher?

 

Oder doch lieber SIP Road?

Schau doch mal ins 135er Topic vom BFC, der hat sich glaube ich sogar nen zweiten Account machen müssen wegen Limitierung der Uploadgröße, jedenfalls steht da alles drin was du zum DR wissen musst, glaube der Leo Vince hat da das Rennen gemacht...

Edit: Megadella wurde seinerzeit nicht getestet.

Bearbeitet 21. November 201510 Jr. von Nick Knatterton

Ich glaube da gab es noch keine Mortadella damals

Meine persönliche Meinung, wenn der Sip Road gut läuft bei dem DR kannst Du den nehmen, sparst Du Geld.

In der Zylinderklasse wirst Du kaum einen Unterschied merken zum SR.

Einziger Grund wäre das Piaggio Logo.

weg mit bbt, her mit megadella v4 classic, soooo muss das 

 

 

bbt drosselt und schlagt den motor unter wert

sicher fein für original und pnp tuning

aber definitiv nichts für getunte motoren.

 

Ich fahr den M1x 60' er Lippenwelle mit MRP und VForce 4. SZ 179/126! Pott is derzeit Pipedesign S Box III Original. Die Box zieht sehr gut von unten raus, allerdings macht sie mir zu früh zu. Welcher Megadella ist vergleichbar bzw. dreht da weiter aus?


Gesendet von iPad mit Tapatalk

Ich fahr den M1x 60' er Lippenwelle mit MRP und VForce 4. SZ 179/126! Pott is derzeit Pipedesign S Box III Original. Die Box zieht sehr gut von unten raus, allerdings macht sie mir zu früh zu. Welcher Megadella ist vergleichbar bzw. dreht da weiter aus?


Gesendet von iPad mit Tapatalk