scorpion

Hallo, der Gedanke kam mir auch. Es wird doch immer über die Vereinfachung in der EU gesprochen. Ich frage auch mal nach.

Passt ganz gut hier rein, deshalb frag ich die routinierten Schrauber, ob sich der Austausch des Gasschiebers auch bei eingebautem Vergaser bewerkstelligen lässt.

Wie war denn zuletzt, als du den Klemmer hattest, die Bedüsung?

LLGS passt? Weit genug raus?

Halbgas, also Nebendüse fetter!

Schauen könnte man ja ohne Tankausbau, oder? Kaskadenlappen am alten Rahmen?

Wo sitzt das Teil genau und wie kann ich das aufwandsarm herausfinden?

Haben die alten Sprint / GT auch diese Abdeckung?

Wenns mit dem neuen Sprit nicht besser ist, würde ich mal die LLGS bissel raus drehen , aber auch auf Basis der ND 55/160

Ist die LLGS eine 6 Kant (SW7)?

ND sollte doch 55/160 sein bei ner 200er. Welches Benzin, wieviel Öl (1:50)? Habe noch nen anderen italienischen Roller, der klingelt bei Vollgas auch, bis ich Benzin mit mind. 100 Oktan rein hab, dann war Ruhe.

Ja, der Sip Road war neu.

Da ich nun den direkten Vergleich mit Sip Road 2 und S&S Newline S habe, kann ich das bestätigen. Der SIP ist deutlich lauter und klanglich unangenehm.

Ist es nicht so, dass ein Aluzylinder besser mit Wärme umgehen kann und diese besser ableitet? Wenn das so ist, braucht man schonmal weniger Kraftstoff für die innere Kühlung. Oder liege ich da jetzt ganz falsch?

Ein Drittel würde ich sagen