Am 17.1.2022 um 15:04 hat 12557 folgendes von sich gegeben:

Hey Leute,

 

schnelle Frage: Kann es sein das bei meiner V52 nur ein Federspange eingehängt wird um die Seitenhaube offen zu halten? Bei der V54 meines Kumpels sind zwei Blechlaschen eine für die obere Feder die anderen für die untere. Das ist bei mir nicht so. Wenn ich aber nur eine Einhänge reicht die Kraft nicht aus um die Backe oben zu halten?

 

Danke Euch!

 

12557

Noch mal schnell meine Frage. Schaut mal so sieht das bei mir aus. sollte das mit einer Feder halten?:

Ja, ist bei der V52 nur eine Feder. Und ja, halten tut das nicht wirklich, wahrscheinlich wurde deshalb auf 2 Federn umgestellt.

Hahahah, super dann weiss ich bescheid.  Ich hab sie doppelt drin das geht ganz gut ist aber etwas schlampig. Danke Dir!

Könnte ein in Durchmesser etwas größerer Federdraht Abhilfe schaffen?

Weiß nicht hab die bei SIP bestellt. Keine Ahnung ob es da größere gibt vom Durchmesser. 

So hab noch mal nach Fremdluft Stellen gesucht. Einwenig nasseln tut sie schon aber nicht viel oder? Ein paar Spritzer am Rahmen keine Ahnung woher die kommen. Und etwas Sprit unterm Ansaugrohr an der Traverse und bisschen was am rechten Zylinder Bolzen. Hab den Zylinder mal mit 16NM nach gezogen und den Ansaugflansch. War alles etwas locker. Testfahrt leider keine Verbesserung ; (    

 

Ich wollt mal Öl ablassen und sehen ob sie Öl verbrennt und nichts mehr drinnen ist finde aber keine Ablassschraube. Hat die V52 keine Ablassschraube oder bin ich doof??

 

vor 1 Stunde hat 12557 folgendes von sich gegeben:

Ich wollt mal Öl ablassen und sehen ob sie Öl verbrennt und nichts mehr drinnen ist finde aber keine Ablassschraube. Hat die V52 keine Ablassschraube oder bin ich doof??

Die haben keine Seitlich neigen und durch die Öleinfüllschraube rauslassen...

Hey Chris, so sieht man sich wieder. Hahahha. Ja krass die V54 haben eine. Hab mich heute wund gesucht und dacht mir das gibts ja nicht.

vor 3 Stunden hat 12557 folgendes von sich gegeben:

Einwenig nasseln tut sie

Etwas....Ok....

 

 

vor einer Stunde hat Corleone folgendes von sich gegeben:

Etwas....Ok....

 

 

Zu viel? Tropft nicht hahaha

Leider noch mal Fragen. Gehört an den V52 Dellorto Vergaser eine Dichtung zwischen Vergaser und Ansaugrohr? Filzring? Gummi Dichtung?

Und passt der Vergaser überhaupt zu meiner V52 und Düsen alle die richtigen? Laut Wiki stimmt er nicht. Danke Euch wie immer!

  

  

Der TA17B stimmt schon, den hab ich nur im Wiki vergessen, obwohl der auf meiner V52 auch drauf ist. Im Ersatzteilkatalog sind Gurtner und Dellorto dargestellt:

 

 

Eine Dichtung ist da nicht zwischen Vergaser und Ansaugrohr, Hauptdüse ist bei mir auch die 75er drin gewesen, Spritzdüse weiß ich nicht.

Ah danke Dir! Schau ich mir gleich in Ruhe an. Krass ohne Dichtung wie geht das das dort keine Fremdluft gezogen wird? Gibts noch irgendwo nen Dichtsatz?

Fremdluft an der Stelle hatte ich bei keiner! Dichtung gehört unter den Deckel. Ggf. kannst du dir auch selber schnippeln.

Du meinst den Schwimmer Deckel?

So Leute hab den Fehler mit der Fremdluft gefunden! Abdrücken hilft immer. Eine niemals mit dem Auge zu entdeckender Riss zwischen Schweißnaht und Flansch. Meeeeega! Schweiss ich jetzt neu und dann mal schauen ob ich noch mehr finde. Gibts eigentlich noch Dichtungen für den Stutzen oder muss ich selber schneiden? Ich tu mich bei SIP immer schwer Teile für die ACMA zu finden.

 

https://imgur.com/a/JCxmtVS

 

 

 

 

Moin,

 

eine kurze Frage an die Bremsprofis:
 

Trommeln vorne und hinten, eher die BGM Strohspeed/Wheelspin oder Pinasco? Wie sieht das bei beiden mit der Passform für die Acma Felgen aus? Geht sich das aus?

 

Danke!

 

Patrick

Hab auf der VM1, hab ich die BGM vorne und hinten und sie sind gut!

Pinasco sollen auch gut sein und das gute daran, bist zumindest hinten nicht auf die BGM angewiesen.

Pinasco vorne hat bei bei mir immer stärker gerubbelt... gegen BGM getauscht und Ruhe war beim Bremsen.

Anscheinend war ich da auch nicht der einzige.

Hatte die BGM hinten und war nicht zufrieden, da Bremsbacken hierfür in der Breite verringert werden müssen - hab jetzt Pinasco hinten und bin zufrieden

Also vorne BGM und hinten Pinasco  

 

Ich danke Euch!

Hallo zusammen, wieder mal ein paar Fragen an die Experten 

 

Da das originale Kupplungszahnrad meiner V56 keine Ölbohrungen hat, wie die Zahnräder vom Zubehör und die Nadel nach der Montage ja fast dicht eingeschlossen sind, sollte man diese mit Fett montieren oder nicht? Fett hat ja normalerweise im Motor nichts zu suchen, oder?

 

Des weiteren wollte ich fragen, mit welchem Drehmoment der Gewindering am inneren Lager der Antriebswelle angezogen werden muss?

 

Vielen Dank im Voraus 

 

 

Wo bekomme ich einen Lichtschalter für eine ACMA V56 her? 

Gerne mit Link.

Hello,   I have n.o.s light switch for acma 1956.  

vor 9 Stunden hat TOMV50 folgendes von sich gegeben:

Da das originale Kupplungszahnrad meiner V56 keine Ölbohrungen hat, wie die Zahnräder vom Zubehör und die Nadel nach der Montage ja fast dicht eingeschlossen sind, sollte man diese mit Fett montieren oder nicht? Fett hat ja normalerweise im Motor nichts zu suchen, oder?

Ja mit Fett geht, aber nur so viel wie nötig und nicht übereiben!

Alles klar, Danke 

Ich bins noch mal, Anzugsdrehmoment für Hinterrad Achsen Kronenmutter und die 4 Muttern für die Felgen Befestigung. Dank Euch!

Hinterrad Kronenmutter würde ich mit 70-80 Nm anziehen, Felgenmuttern mit 24 oder 25 Nm. Ich richte mich immer nach den Werten für Largeframe-Oldies wie sie hier angegeben sind.

Ich bin mit meinem Motor-Problem in eigenes Topic umgezogen weil das hier etwas zu viel wird. Freu mich wenn Ihr mal rein schaut: