Ok also nimmt sich das nicht viel am Ende. Weil ich habe für den phb Vergaser noch massig nadeln, düsen usw. da.

Da werd ich wohl zum 30er phbl greifen, da ich auch ein wenig auf's Geld gucken muss (Lehrling...).

Wenn du den schon da hast, und dann sogar mit Abstimmteilen, und eventuell da auch schon Erfahrung mit hast, dann würde ich den auf jeden Fall nehmen.

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen

Die Blechteile sind gestern vom strahlemann abgeholt wurden. Sieht alles tip Top aus, keine bösen überraschungen. Jetzt müssen nur noch die plaste Teile geschliffen werden und dann kann ich auf Arbeit lacken. Schön wenn man lackierer Lehrling ist ...

Beim Vergaser wurde ich von meinen Vater mit einen vorgezogenen xmas Geschenk überrascht

Es wird nun ein 28er pwk, mal sehen wie der so ist...

Ich muss aber erstmal warten mit schrauben, bis das Gehäuse vom kobold wieder kommt und die Hebebühne wieder frei ist. Da steht zurzeit ein gemeinsames Projekt von meinen Vater und mir drauf, Bmw r45 goes scrambler und vorallem leichter

Grüße

Lucas

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Bearbeitet 14. Dezember 201312 Jr. von Gawain

Soo hier gehts auch mal weiter...

Der Motor ist jetzt bis auf den Zylinder zusammmen. Das Gehäuse wurde vom kobold an den Üs aufgeschweißt und um 1.5mm geplant, danke dafür 

Jetzt bräuchte ich nur nen 1,5mm Spacer, woher bekomm ich den ?

 

Bilder gibts auch noch 

 

Jetzt bräuchte ich nur nen 1,5mm Spacer, woher bekomm ich den ?

 

Stahlfix hier im GSF.

So bei mir wird ja ein pm 40 verbaut. Jetzt hab ich eine Version (riesigen dank an Chris bzw. Pepperhh) die mir nicht bekannt ist. Ist das die alte Version. Meine Besitz eine bsau am schalldämpfer und der ist auch etwas kürzer.

Wäre es ratsam sich eine Halterung für den Schalldämpfer zu bauen ?

Bearbeitet 17. Januar 201412 Jr. von Gawain

Ja, ich hab mir auch eine ESD- Halterung gebastelt. Geht schnell und ohne kann/wird er dir abreißen.

Kann man sich sparen. Die Halterung braucht's nicht. Bin ich ewig ohne Probleme ohne gefahren.

So ich mal wieder

Ich bin gerade am Vergaser bedüsen.

Was wäre eine gute erste wurfbedüsung ?

Verbaut ist:

130er parma direkt (alles out of the Box)

mazzu vollwangenkurbelwelle

28er dello phbh (vorerst )

Pm 40

Grüße und ein schönes Wochenende

Lucas

Hey,

 

hab keine Düsentipps parat aber würde mich aber freuen wenn du berichtest wie das so fährt und vielleicht sogar nen Leistungsdiagram reinstellst.

Wird alles gemacht.

Die karosse wird jetzt am Wochenende gefüllert und dann nochmal verschliffen und dann wird der lack kommen.

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Bearbeitet 9. Juli 201510 Jr. von Gawain

Es geht endlich weiter

Die Vespa ist lackiert und heute wurde erstmal der kabelbaum mit Hilfe meiner Freundin reingezogen.

Jetzt aber wieder die erste Frage, passt das unter der Seitenbacke mit den pm 40 und den elektrik gedöns ? Scheint mir sehr knapp zu sein.

Bearbeitet 9. Juli 201510 Jr. von Gawain

Ja das passt.

Ich Bau mir da immer ein kleines Blech zum Hitzeschutz.

Hättest du da vielleicht ein Bild von ?

Bei mir passts nicht, hab die Elektronik in den Vergaserraum verlegt

Hi,

 

Hatte das gleiche Problem. PM 40 ist immer an die Elektronik gestoßen.

Habe mir dann den kleinen BGM Spannungsregler gekauft . Anstatt des

großen Hupengleichrichters habe ich eine Kondenstaor zur Pufferung verbaut.

Das ganze auf einem Blech befestigt das über die Löcher des alten Spannungsreglers

gehalten wird. Funktioniert so einwandfrei. Ich wollte nichts in dern Veragserraum verllegen

ist da eh schon eng genug.

 

Gruß Sepp

Bearbeitet 10. Juli 201510 Jr. von Ritzes

 

hupengleichrichter wird überbewertet

Sehr gut danke euch ihr seit die besten

Noch eine andere Frage, bei den Motor hat sich nochmals einiges getan, es würde jetzt ein 27er mikuni tm gekauft. Aber wie sollte ich da am besten anfangen mit bedüsen ?

Set up ist jetzt:

130er Parma direkt

Pm 40

27er tm mikuni

Was sagt ihr ? :o

Bearbeitet 10. Juli 201510 Jr. von Gawain

Heute ging es mal etwas weiter. Mal sehen ob das diesen Sommer noch was wird

Auf jeden Fall die Nadel aus dem 30er verbauen. 5EL68

So weiter ging es auch hier mal

Ich hab jetzt allerdings das Problem das der vergaser nicht auf den Ass geht da der vergaser unten an der Karosse anstößt was ist da faul ? Jemand ne Idee ?

Aber erstmal Bilders

ja das übliche problem beim pk rahmen. die russische lösung: loch ins blech

die schöne losung: ansaugstutzen umschweissen, falls es geht.

Schöne scheiße

Zum umschweißen hab ich keine Möglichkeit

Jemand ne Idee wer das machen könnte?

Bearbeitet 12. August 201510 Jr. von Gawain

Welcher Vergaser? Evtl eine Stoßdämpferverlängerung basteln? Ich denke mit einem 3cm Adapter sollt man schon so 1cm im Rahmeb zum Blech gewinnen und der Ständer sollt auch noch passen. Im schlimmsten Fall zwischen Ständer und Ständerfüßen Beilagscheiben reinlegen.

ok, gerade gelesen, dass ein 27er TM gekauft wurde. wie groß ist der Abstand von Unterkante Durchlass zu Unterkante Vergaser?

wegen der elektrik - bin nun einige curley puffs gefahren ... nachdem es mir ein paar mal die Elektrik verbrutzelt hat, habe ich sie in den kleinen Freiraum hinter dem Tank - wo der dämpfer geschraubt wird - reingelegt!!!! funkt jetz super!!!!

wegen der elektrik - bin nun einige curley puffs gefahren ... nachdem es mir ein paar mal die Elektrik verbrutzelt hat, habe ich sie in den kleinen Freiraum hinter dem Tank - wo der dämpfer geschraubt wird - reingelegt!!!! funkt jetz super!!!!

Bei der Pk ging es auch ein Stück voran. Der ass wird jetzt komplett neu gebaut, mal schauen ob das alles so passt wie ich denke

Jetzt ist sie fast fertig

Eigentlich fehlt nur noch der Ansaugstutzen und dann geht's los.

Was sagt ihr, die nos Blinkergitter dran machen?

Und noch Bilder der Pk

Achja hat zufällig jemand noch diese Sicherung für die Hinterradmutter über ? Und die Schrauben für den kupplungs und Bremshebel ?

Grüße

Lucas