dann auf alle Fälle kurzen 4ten.

Ich habs 24/63 verbaut,kann noch nichts genaues sagen,aber ein Kumpel hat nen Sport auf Membran mir ner 24/65,und der bereut es nicht verlängert zu haben.Der hat so viel Drehmoment,dass es die längere locker ziehen würde.Was ich damit sagen will,den kurzen 4. brauchts bei dem Setup nicht.

Ich fahr auch nen kurzen 4ten allerdings mit 65/24, d.h. Der 4te wieder normal lang. Könnte locker noch länger vertragen

Wie immer reine Frage der Vorliebe .

Ein muss,oder brauchts schon,brauchts nicht sollte es bei sowas nie geben und ich kann nur sagen : selbst ein bild machen !

Wenn jemand nur 177er Stecktuning mit 15 Ps davor hatte wird er hier Garantiert schreiben das man besser gleich 24 fährt weils ja Drehmoment im Überschuss hat ........

was ich bei 23-25 Nm im schnitt zb absolut nicht als extrem viel empfinde.

Wenn man in Norddeutschland lebt braucht man es wohl nie. In Bergiger Landschaft eher immer !

Wenn jemand nur 177er Stecktuning mit 15 Ps davor hatte wird er hier Garantiert schreiben das man besser gleich 24 fährt weils ja Drehmoment im Überschuss hat ........

 

Falls du damit mich ansprichst,muss ich dich leider entäuschen.

1. ist mein Polini 177 kein Stecktuning

2. Bin ich schon alles ausser Pinasco gefahren

3. kenn ich den Motor vom bekannten genauestens,und weis was die für einen Bums von unten hat.

Falls du mich gar nicht gemeint hast,vergiss den 4. Zeiler einfach wieder

Ich weiß nichtmal was du überhaupt fährst

Warst nicht gemeint.war ein allgemein Beispiel weils oft genau so zutrifft ....

nichts desto trotzt bleib ich bei meiner Meinung das Leistung und Übersetzungs fragen immer subjektiv bleiben werden und gerade die Empfehlungen was Subjektivität bbetrifft immer mit vorsicht zu genießen sind.

ich eier ja auch ganz gerne in der City bei 50-60km/h gerne im 4. gang rum wenns eh nicht ordentlich vorwärts geht, ist aber dann schon ziemlich niedrig von den RPM´s, mit den MHRs machts ja auch endlich mal Spass weniger schalten zu müssen.

Hatte auch schon überlegt mir ein 24er Kuluritzel zu verbauen, habe es dann aber doch sein lassen, weil dann ja fast wieder dort lande, wo der Motor wieder etwas zäher wird und mit nem Reso machts daher eher weniger Sinn, es sei denn wir sprechen von Langlanghub in Verbindung mit MHR...

hätte hier mal eine Setupfrage,

 

möchte einen schönen Tourer fürn Sommer haben und jetzt nicht sonderlich viel Kohlen reinbuttern.

 

Ausgangslage: Malossi Sport mit den obligatorischen Kolbenfräserein + angepasseten Überströmern am Gehäuse

Steuerzeiten: Auslass 174° ; Überströmer 114° ; VA 30° also jungfräulich

Kopf ist vom Kumpel QK 1,5mm

57 Ori Welle 112° vor OT - 69° nOT gelippt

Getriebe ist unverändert

Vergaser Si ovalisiert

Topf technisch habe ich den Sip Road 2 und von Pipedesign die S Box Originl 220 zur Verfügung.

 

Ich würde ganz gerne den Auslass auf 58% dremeln und mit der QK runter gehen auf ca 1,2mm

 

Was sagen die Fachleute dazu?

hätte hier mal eine Setupfrage,

 

möchte einen schönen Tourer fürn Sommer haben und jetzt nicht sonderlich viel Kohlen reinbuttern.

 

Ausgangslage: Malossi Sport mit den obligatorischen Kolbenfräserein + angepasseten Überströmern am Gehäuse

Steuerzeiten: Auslass 174° ; Überströmer 114° ; VA 30° also jungfräulich

Kopf ist vom Kumpel QK 1,5mm

57 Ori Welle 112° vor OT - 69° nOT gelippt

Getriebe ist unverändert

Vergaser Si ovalisiert

Topf technisch habe ich den Sip Road 2 und von Pipedesign die S Box Originl 220 zur Verfügung.

 

Ich würde ganz gerne den Auslass auf 58% dremeln und mit der QK runter gehen auf ca 1,2mm

 

Was sagen die Fachleute dazu?

wird gut laufen, ich wuerde wohl den Einlaß etwas frueher noch oeffnen lassen (120-125vOT)

Welle würde ich kucken das ich auf 120+ komme vor Ot. wenn nicht is aber auch nicht so schlimm !

 

Und beim Kopf würde ich mich bevor du auf 1,20 gehst noch schlau machen was das genau ist. Quetschflächenanteil, Verdichtung usw.......

Hallo Malossi-Kollegen!

 

Ich habe folgenden Malossi Sport Motor aufgebaut:

 

• Zylinder Malossi Sport, Auslass ein wenig verbreitert und ausgeräumt (danke Schöni )
• Langhub-Drehschieberwelle Mazzu K2D, Hubausgleich mit KoDi
• Vergaser SI 24, HD 138, ND 2,4
• Einlass nur die Luigi-Bohrung geschönt
• Elestart LüRa ohne Kranz
• SIP Road

 

Das Ganze geht echt gut vorwärts, aber doch nicht so, das z. B. im ersten Gang das Vorderrad hochkommt, was meiner Meinung nach doch schon so sein sollte.

Die Gemischeinstellschraube habe ich 1,5 Umdrehungen rausgedreht. Wenn ich das Standgas erhöhe und die Schraube reindrehe muss ich sie fast ganz eindrehen, damit das Standgas ansteigt --> ND zu fett?

 

Meine Frage: Hat jemand auch dieses Setup und kann mir mal die Bedüsung durchgeben? Ich denke, dass meine "Angstbedüsung" ein wenig als Drossel wirkt.

 

Danke im Voraus!

Bearbeitet 10. April 201511 Jr. von shamane

schraub rein mal eine 130er und originale ND 55-160

Ich würde die Bedüsung als angemessen sehen. Zu fett is das eigentlich wenn überhaupt nur auf der nd. Da könnte im Zweifelsfall auch ne 2,7er genügen.

Aber 1ter MUSS hochgehen.

Wenns sie das nicht tut liegts mit Sicherheit nicht nur an der Bedüsung.

Das erste is mal die fehlende Vorverdichterplatten bearbeitung. Die kostet deutlich Leistung.

Und wie stark is deine Welle bearbeitet ?

Ich würde die Bedüsung als angemessen sehen. Zu fett is das eigentlich wenn überhaupt nur auf der nd. Da könnte im Zweifelsfall auch ne 2,7er genügen.

Aber 1ter MUSS hochgehen.

Wenns sie das nicht tut liegts mit Sicherheit nicht nur an der Bedüsung.

Das erste is mal die fehlende Vorverdichterplatten bearbeitung. Die kostet deutlich Leistung.

Und wie stark is deine Welle bearbeitet ?

Zündeinstellung? Hier liegt ggf. auch Potential...

@schoeni230: Welle hab´ ich p&p eingebaut

 

@polinist: ZZP: 19° vOT

Viel größer wie 132 verbau ich da nicht im Si Vergaser was auch bei einigen Motoren um 20Ps schon länger auch hält auf touren

In Kärnten is jo viel wärmer als im kalten Norricum bei mir

Das erste is mal die fehlende Vorverdichterplatten bearbeitung. Die kostet deutlich Leistung.

Meinst du damit Einlass auf z.B. 120/65 bringen?

In Kärnten is jo viel wärmer als im kalten Norricum bei mir

Des stimmt

Meinst du damit Einlass auf z.B. 120/65 bringen?

jep genau. Falls er noch vielleicht ne kurze welle hat is nach ot zusätzlich auch nix los.

danke für die informativen Antworten

 

schönes Wochenende

Am Nachmittag ein wenig mit den Düsen gespielt. HD bleibt bei 138 - bei 132 und 135 schlägt das Kerzenbild schon ins grau-weiße.

ND wurde auf 2,7 gewechselt und für gut befunden. Auf´s Hinterrad geht das Ding trotzdem nicht - außer das liegt an meinem Kampfgewicht von 85 kg

Bearbeitet 10. April 201511 Jr. von shamane

. Auf´s Hinterrad geht das Ding trotzdem nicht - außer das liegt an meinem Kampfgewicht von 85 kg

 

nein

nein

 

Woran dann?

Neben zu wenig Drehmoment vermutlich auch an einem schlaffen Stoßdämpfer hinten. Wenn er da bei abruptem Vollgas erst mal reinfedert geht vorne auch nix hoch.

Hinten ist ein neuer Bitubo drin.

Na dann ist's zu wenig Dampf. Bleibt ja nix anderes.

Hab ich dir ja gerade gesagt. Keine Platten bearbeitung,Lüfter noch auf Original Durchmesser. ..und WELLE - kurze oder lange Zeiten ?

Darum sag ich auch immer das es aufs gesamt konzept ankommt !

Lüfter noch auf original Durchmesser?

Hast du da eine Leistungssteigerung mit einen etwas abgedrehten Lüfter?

Wie schaut der aus bei dir?

Ich lasse meine immer nur hinten konisch rein drehen

Wie welchen Wellen Steuerzeiten hast du die beste Leistung in Verbindung mit dem 30er Phbh Vergaser?

Bearbeitet 11. April 201511 Jr. von Patricks

Mich würde mal intressieren,wo vergleichbare setups siehe SIG mit der Bedüsung landen?

Bearbeitet 11. April 201511 Jr. von weiky