hat der malossi den besseren kolben

Den hat er in der Tat! Aber der originale Polini wird bei einem Stecktunig mit Sip Road sicherlich nicht von Nachteil sein.

hat hier jemand mittlerweile schon eine nennenswerte Kilometerleistung auf Alu Polini mit Originalkolben zusammengefahren? Vielleicht kann der Kolben ja doch was?

 

Bei einem Stecktuning mit leichten Modifikationen hielt ja sogar meine 1-Kolbenringvariante im Gusspolini ewig, warum sollte der nicht halten? Gerissene Kolben hatte ich ausschließlich mit Langhubwellen...

 

Meine Alupolinilaufleistung ist jetzt noch nicht so hoch, 5 Tankfüllungen. Übrigens ist er sparsamer als der 149er Pinasco mit Kegra zuvor!

Was wäre denn die " Schwachstelle" eine Polini Kolbens ? Für mich sieht das Ding ganz schön massiv aus. Ein Parmakitkolben ist in meinen Augen nicht so massiv und der reisst ja auch nur "hin und wieder" beim alten Kolben !

Fahre den Alu polini nun seit einem Jahr und habe damit ca. 2000 km auf der Uhr.
Incl. Tour nach und durch England.
Spritverbrauch ist traumhaft gering. Ich war noch halbvoll als mein Clubbruder mit Steckmalle wieder tanken musste.
Und das Drehmoment hat beim ganzen Gepäck echt Laune gemacht. Der Malle war da bei Gegenwind zu schwach auf der Brust, sodass runtergeschaltet und Sprit verballert werden musste.

Motor ist jetzt grad zerlegt und der Kolben sieht fast wie neu aus. War selbst überrascht. Wer's nicht glaubt, darf gern im Keller vorbeischauen.

Rate deutlich zum Alu-polini.

Anschließend zweiten Roller mit Malle aufbauen und Drehzahl geben.

Bearbeitet 26. April 201313 Jr. von Soul-Beat

Fahre den Alu polini nun seit einem Jahr und habe damit ca. 2000 km auf der Uhr.

Incl. Tour nach und durch England.

Spritverbrauch ist traumhaft gering. Ich war noch halbvoll als mein Clubbruder mit Steckmalle wieder tanken musste.

Und das Drehment hat beim ganzen Gepäck echt Laune gemacht. Der Malle war da bei Gegenwind zu schwach auf der Brust, sodass runtergeschaltet und Sprit verballert werden musste.

Motor ist jetzt grad zerlegt und der Kolben sieht fast wie neu aus. War selbst überrascht. Wer's nicht glaubt, darf gern im Keller vorbeischauen.

Rate deutlich zum Alu-polini.

Anschließend zweiten Roller mit Malle aufbauen und Drehzahl geben.

Welches setup mit Alupolini? Meiner auf 57mm mit si und road kommt mir jetzt nicht sooooo sparsam vor

Mein Polini 57mm mit Kaba Welle gaylippt, 24er dezent oval auf PIS Road braucht knappe 4 Liter

Mein Malle mit ähnlicher Auslegung kann von deutlich unter vier, wenn ich mit original 200ern zusammen auf Treffen fahre bis zu locker 6 Liter, wenn ich allein und mit ständig Vollgas unterwegs bin.

 

@soul-beat, wir müssen diesen Sommer mal die ultimative Vergleichsfahrt machen!

Welches setup mit Alupolini? Meiner auf 57mm mit si und road kommt mir jetzt nicht sooooo sparsam vor

Setup ist fast gesteckt.

Gehäuse mit Malle-ÜS , 24iger si, 57er ori Welle, sip road, gravi touren-kopf, 125 HD, 2,6 ND, BE3 HKD 160. ein Loch über HD im Luffi

 

Auch knapp 4 Liter, wenn ich auf drehzahl verzichte

 

@soul-beat, wir müssen diesen Sommer mal die ultimative Vergleichsfahrt machen!

 

 

 

gern, sofern ich mal Zeit für ein treffen haben sollte. wird echt eng, dieses jahr

Bearbeitet 26. April 201313 Jr. von Soul-Beat

Ich komm auch nach Kiel. Einmal gemeinsam den Tank leerfahren, dann ham wir den guten Vergleich!

Setup ist fast gesteckt.

Gehäuse mit Malle-ÜS , 24iger si, 57er ori Welle, sip road, gravi touren-kopf, 125 HD, 2,6 ND, BE3 HKD 160. ein Loch über HD im Luffi

 

Auch knapp 4 Liter, wenn ich auf drehzahl verzichte

Also AluPolini...

welche Leistung hast du damit? An der Übersetzung hast du nichts geändert? Würde es da vielleicht Sinn machen das lange 24 DRT Kupplungszahnrad einzubauen?

seit 25.4.2013 interessiert den TE das topic keine bohne mehr... ihr seid echt lustig

 

aufhören und neues topic oder zum haupt-topic mit 221 polini oder polossi und co. umswitchen

Also AluPolini...

welche Leistung hast du damit? An der Übersetzung hast du nichts geändert? Würde es da vielleicht Sinn machen das lange 24 DRT Kupplungszahnrad einzubauen?

 

Ich habe fast dasselbe Setup, lediglich habe ich die originale Kurbelwelle in oldschoolmanier um 1,5cm beschnitten (NICHT gelippt) und den Auslass minimal in Höhe und Breite vergrößert (besseres polieren  )

Ich fahre damit die Malossi Primär 23/64, die zieht der locker auch zu Zweit. Leistung 17.2 PS/6235 1/min | 22.7 Nm/4436 1/min am Rad.

 

Verbrauch auch sehr gering, kann aber nur Schätzen. Denke auch um die 4 Liter.

 

 

Diagramm dazu:

2013_goelsen01.pdf

2013_goelsen01.pdf

Bearbeitet 7. Oktober 201312 Jr. von Kotzerider

Am 25.4.2013 um 11:40 schrieb GroundRacer:

   preislich gibts die grade malossi + kopf 290    polini + kopf 300

 

von daher wär eher die frage ausdauer leistung haltbarkeit fahrspass und wie er von unten raus geht weil glaube der malossi will getreten werden im gegensatz zum polini ?

 

Wer hatte die damals angeboten?