hat der malossi den besseren kolben

Den hat er in der Tat! Aber der originale Polini wird bei einem Stecktunig mit Sip Road sicherlich nicht von Nachteil sein.

hat hier jemand mittlerweile schon eine nennenswerte Kilometerleistung auf Alu Polini mit Originalkolben zusammengefahren? Vielleicht kann der Kolben ja doch was?

 

Bei einem Stecktuning mit leichten Modifikationen hielt ja sogar meine 1-Kolbenringvariante im Gusspolini ewig, warum sollte der nicht halten? Gerissene Kolben hatte ich ausschließlich mit Langhubwellen...

 

Meine Alupolinilaufleistung ist jetzt noch nicht so hoch, 5 Tankfüllungen. Übrigens ist er sparsamer als der 149er Pinasco mit Kegra zuvor!

Was wäre denn die " Schwachstelle" eine Polini Kolbens ? Für mich sieht das Ding ganz schön massiv aus. Ein Parmakitkolben ist in meinen Augen nicht so massiv und der reisst ja auch nur "hin und wieder" beim alten Kolben !

Fahre den Alu polini nun seit einem Jahr und habe damit ca. 2000 km auf der Uhr.
Incl. Tour nach und durch England.
Spritverbrauch ist traumhaft gering. Ich war noch halbvoll als mein Clubbruder mit Steckmalle wieder tanken musste.
Und das Drehmoment hat beim ganzen Gepäck echt Laune gemacht. Der Malle war da bei Gegenwind zu schwach auf der Brust, sodass runtergeschaltet und Sprit verballert werden musste.

Motor ist jetzt grad zerlegt und der Kolben sieht fast wie neu aus. War selbst überrascht. Wer's nicht glaubt, darf gern im Keller vorbeischauen.

Rate deutlich zum Alu-polini.

Anschließend zweiten Roller mit Malle aufbauen und Drehzahl geben.

Bearbeitet 26. April 201313 Jr. von Soul-Beat

Fahre den Alu polini nun seit einem Jahr und habe damit ca. 2000 km auf der Uhr.

Incl. Tour nach und durch England.

Spritverbrauch ist traumhaft gering. Ich war noch halbvoll als mein Clubbruder mit Steckmalle wieder tanken musste.

Und das Drehment hat beim ganzen Gepäck echt Laune gemacht. Der Malle war da bei Gegenwind zu schwach auf der Brust, sodass runtergeschaltet und Sprit verballert werden musste.

Motor ist jetzt grad zerlegt und der Kolben sieht fast wie neu aus. War selbst überrascht. Wer's nicht glaubt, darf gern im Keller vorbeischauen.

Rate deutlich zum Alu-polini.

Anschließend zweiten Roller mit Malle aufbauen und Drehzahl geben.

Welches setup mit Alupolini? Meiner auf 57mm mit si und road kommt mir jetzt nicht sooooo sparsam vor

Mein Polini 57mm mit Kaba Welle gaylippt, 24er dezent oval auf PIS Road braucht knappe 4 Liter

Mein Malle mit ähnlicher Auslegung kann von deutlich unter vier, wenn ich mit original 200ern zusammen auf Treffen fahre bis zu locker 6 Liter, wenn ich allein und mit ständig Vollgas unterwegs bin.

 

@soul-beat, wir müssen diesen Sommer mal die ultimative Vergleichsfahrt machen!

Welches setup mit Alupolini? Meiner auf 57mm mit si und road kommt mir jetzt nicht sooooo sparsam vor

Setup ist fast gesteckt.

Gehäuse mit Malle-ÜS , 24iger si, 57er ori Welle, sip road, gravi touren-kopf, 125 HD, 2,6 ND, BE3 HKD 160. ein Loch über HD im Luffi

 

Auch knapp 4 Liter, wenn ich auf drehzahl verzichte

 

@soul-beat, wir müssen diesen Sommer mal die ultimative Vergleichsfahrt machen!

 

 

 

gern, sofern ich mal Zeit für ein treffen haben sollte. wird echt eng, dieses jahr

Bearbeitet 26. April 201313 Jr. von Soul-Beat

Ich komm auch nach Kiel. Einmal gemeinsam den Tank leerfahren, dann ham wir den guten Vergleich!

Setup ist fast gesteckt.

Gehäuse mit Malle-ÜS , 24iger si, 57er ori Welle, sip road, gravi touren-kopf, 125 HD, 2,6 ND, BE3 HKD 160. ein Loch über HD im Luffi

 

Auch knapp 4 Liter, wenn ich auf drehzahl verzichte

Also AluPolini...

welche Leistung hast du damit? An der Übersetzung hast du nichts geändert? Würde es da vielleicht Sinn machen das lange 24 DRT Kupplungszahnrad einzubauen?

seit 25.4.2013 interessiert den TE das topic keine bohne mehr... ihr seid echt lustig

 

aufhören und neues topic oder zum haupt-topic mit 221 polini oder polossi und co. umswitchen

Also AluPolini...

welche Leistung hast du damit? An der Übersetzung hast du nichts geändert? Würde es da vielleicht Sinn machen das lange 24 DRT Kupplungszahnrad einzubauen?

 

Ich habe fast dasselbe Setup, lediglich habe ich die originale Kurbelwelle in oldschoolmanier um 1,5cm beschnitten (NICHT gelippt) und den Auslass minimal in Höhe und Breite vergrößert (besseres polieren  )

Ich fahre damit die Malossi Primär 23/64, die zieht der locker auch zu Zweit. Leistung 17.2 PS/6235 1/min | 22.7 Nm/4436 1/min am Rad.

 

Verbrauch auch sehr gering, kann aber nur Schätzen. Denke auch um die 4 Liter.

 

 

Diagramm dazu:

2013_goelsen01.pdf

2013_goelsen01.pdf

Bearbeitet 7. Oktober 201312 Jr. von Kotzerider

Am 25.4.2013 um 11:40 schrieb GroundRacer:

   preislich gibts die grade malossi + kopf 290    polini + kopf 300

 

von daher wär eher die frage ausdauer leistung haltbarkeit fahrspass und wie er von unten raus geht weil glaube der malossi will getreten werden im gegensatz zum polini ?

 

Wer hatte die damals angeboten?

Ich habe einen Orginal px 200 Alt Motor mit Malle 210 Sport, das ding sauft wie sau , ca 6l bei normaler Fahrweisse. Mach ich was falsch ? Es ist sonst alles Orginal bis auf Sip Road 3.. Ich hatte mal einen Polini Alu der war sehr Sparsam unter 4 liter bei gleichem Fahrstihl und Polini Box.

Ist das Normal ?

vor 57 Minuten schrieb supermojo:

Ich habe einen Orginal px 200 Alt Motor mit Malle 210 Sport, das ding sauft wie sau , ca 6l bei normaler Fahrweisse. Mach ich was falsch ? Es ist sonst alles Orginal bis auf Sip Road 3.. Ich hatte mal einen Polini Alu der war sehr Sparsam unter 4 liter bei gleichem Fahrstihl und Polini Box.

Ist das Normal ?

Is doch klar: Malossi kann bloß Drehzahl und Polini Drehmoment.

Mehr Drehzahl -> mehr Verbrauch!

Spaß bei Seite: ein paar mehr Details zum Setup musst du schon Preis geben. Vergaser, Bedüsung, usw

Orginal getriebe , bedüsung kann ich Dir jetzt nicht auswendig sagen , ich meine 116 Si24, gut Zündung hab ich nicht abgeblitzt sollte aber bei 18 grad liegen , ok das muß ich noch prüfen , aber liegt der verbrauch am pot ?

Hoher Verbrauch liegt eigentlich meistens an falscher Bedüsung wenn nicht ständig auf letzter Rille mit Vollgas und hoher Drehzahl gefahren wird. Mal mit AFR abstimmen kann Wunder wirken.

vor 4 Stunden schrieb supermojo:

Ich habe einen Orginal px 200 Alt Motor mit Malle 210 Sport, das ding sauft wie sau , ca 6l bei normaler Fahrweisse. Mach ich was falsch ? Es ist sonst alles Orginal bis auf Sip Road 3.. Ich hatte mal einen Polini Alu der war sehr Sparsam unter 4 liter bei gleichem Fahrstihl und Polini Box.

Ist das Normal ?

Ich fahre meine Sport 210 nix angepasst

Mit Polini Box von Posch

23/64 Primär

Getriebe Original kein kurzen 4. Gang

MRP Race Kopf

Mit SI

135/x321/160

58/160

L- Gasschieber

Luftfilter Cosa

Wanne Deckel alles Serie .

VMax 125 km/h

Landstraße 90-100 km/h

Verbrauch im Durchschnitt 4-4,5 Liter

Hat sich für mich als schönste Malossi Sport 210 Kombi herausgestellt.

Fahr auch kein Langhub .

Bearbeitet vor 22 Stunden22 Std von GS160

vor 11 Stunden schrieb supermojo:

Orginal getriebe , bedüsung kann ich Dir jetzt nicht auswendig sagen , ich meine 116 Si24, gut Zündung hab ich nicht abgeblitzt sollte aber bei 18 grad liegen , ok das muß ich noch prüfen , aber liegt der verbrauch am pot ?

Mit der Aussage solltest du mal zunächst vor deinen Vergaser sitzen und dich mit der Materie beschäftigen. Vermutlich liegt an deiner Unwissenheit der Hund begraben. Am SR3 liegts sicher nicht. Zum Sport 210 gibts hier hundertfach Ausgangsbedüsungen, die alle ähnlich sind und auf denen du mit Sicherheit aufbauen kannst. Deine jedenfalls wäre schon mal grottenverkehrt. Wenn der Rest auch so zusammengeschrottet ist, dann hast du den Grund für deinen Verbrauch.

Bearbeitet vor 13 Stunden13 Std von weissbierjojo

Mein 210er Polini mit 57er Welle und si , abgestimmt per Lambda 125er HD verbraucht 5,5Liter auf 100km, sehr sportliche fahrweise, die 200er saufen halt einfach deutlich mehr im Vergleich zum z.B. 177er. Bei unserer Sauerlandtour habe ich immer den höchsten Verbrauch gehabt, im Schnitt einen Liter mehr im Vergleich zum 187er Stelvio, 187er BGM und 139er Malossi.

vor 10 Stunden schrieb GS160:

Ich fahre meine Sport 210 nix angepasst

Mit Polini Box von Posch

23/64 Primär

Getriebe Original kein kurzen 4. Gang

MRP Race Kopf

Mit SI

135/x321/160

58/160

L- Gasschieber

Luftfilter Cosa

Wanne Deckel alles Serie .

VMax 125 km/h

Landstraße 90-100 km/h

Verbrauch im Durchschnitt 4-4,5 Liter

Hat sich für mich als schönste Malossi Sport 210 Kombi herausgestellt.

Fahr auch kein Langhub .

klingt gut - welche Einlasszeiten fährst Du dann da?

Bearbeitet vor 12 Stunden12 Std von polinist

vor 1 Stunde schrieb timo123:

Mein 210er Polini mit 57er Welle und si , abgestimmt per Lambda 125er HD verbraucht 5,5Liter auf 100km, sehr sportliche fahrweise, die 200er saufen halt einfach deutlich mehr im Vergleich zum z.B. 177er. Bei unserer Sauerlandtour habe ich immer den höchsten Verbrauch gehabt, im Schnitt einen Liter mehr im Vergleich zum 187er Stelvio, 187er BGM und 139er Malossi.

Kann ich null bestätigen, dass die saufen. Gerade wieder in den Alpen 1400km über 15 Pässe.......Beim jedem Tanken ca. 4 bis 4,5 Liter mit einem 221 Sport plus Polinibox und 26er Si. Fahrweise eher piano bzw. "touristisch"

Bearbeitet vor 10 Stunden10 Std von weissbierjojo

vor 6 Stunden schrieb polinist:

klingt gut - welche Einlasszeiten fährst Du dann da?

Hab’s nicht nachgemessen. Einlass ist Serie nur angepasst auf 0,05 Spaltmaß.

Kurbelwelle ist eine Tameni Original 57mm Hub die hat für mich aktuell das was ich soweit gut finde läuft gut rund hat ordentlich Gewicht . Läuft damit auch sehr Vibrationsarm . Natürlich ordentlich Vermessen und Gerichtet.

Grüße Tobias

vor 1 Stunde schrieb GS160:

Hab’s nicht nachgemessen. Einlass ist Serie nur angepasst auf 0,05 Spaltmaß.

Kurbelwelle ist eine Tameni Original 57mm Hub die hat für mich aktuell das was ich soweit gut finde läuft gut rund hat ordentlich Gewicht . Läuft damit auch sehr Vibrationsarm . Natürlich ordentlich Vermessen und Gerichtet.

Grüße Tobias

sollte dann bei ca 110vOT bis 50nOT sein, finde ich spannend dass die dann so gut läuft…

Läuft wirklich sehr schön das ganze.

Es liegt wahrscheinlich auch daran das ich den MRP Race Kopf anstelle des Malossi Kopf habe. Mit dem Malossi Kopf der aber auch etwas Modifiziert wurde ist es etwas Spritzger in der Beschleunigung. Der MRP Kopf hat ja die Zentrale Kerze und etwas weniger Verdichtung und auch eine andere Quetschkante . Malossi bin ich mit 1mm Verdichtung liegt so bei 1:12 gefahren den MRP fahre ich mit 1,7mm Verdichtung ca. 10,5-11 . Kommt noch hinzu das ich die Polinibox von Jürgen Posch machen lassen habe die zwar vom Charakter wie eine Polini Box ist aber sich trotzdem anders verhält. Dann habe ich noch den Auspuffflansch etwas näher zum Zylinder gesetzt aktuell 1 mm näher dran . Das bewirkt das die Auspuffgase heißer in den Auspuff strömen und dem Polini Auspuff etwas drehfreudiger machen . Ich bin auf die Idee gekommen weil die Technik bei den Simson’s auch gerne gemacht wird um ein Drehmoment Auspuff etwas Drehfreudiger zu machen. Ich bin aber noch am schauen wo da der Sweetspot ist .

Nächste Maßnahme währe dann von 1mm auf 2mm zu gehen, da gibt es dann natürlich auch Grenzen . Es ist letztendlich das feine abstimmen wo da die lezten 1-3 PS schlummern. Ich war selber erstaunt wie gut der MRP Kopf mit seiner ehr großen Quetschkante und etwas niedrigen Verdichtung funktioniert gegenüber den Malosssi Kopf . Aber erklärbar ist das schon der Polini läd ja den Zylinder gut auf und wenn die Rückstau gut Platz hat dreht das ganze auch etwas besser .

Macht natürlich auch viel Mühe in die Details zu gehen .

Nächste Projekt ist ein Pertinax ( Bakelit ) Space zwischen Vergaserwanne und Motor zu bauen damit der SI Vergaser bei Dauervollgas nicht zu heiß wird und dadurch trotz guter Einstellung durch Dampfblasenbildung Abmagert . Was bei rauskommt kann ich noch nicht beurteilen aber das wird auch bei anderen Zweitakter angewendet um die Hitze auszubremsen .

Grüße Tobias