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S&S Newline S ==> Diagramme, Erfahrungen, etc.


igi

Empfohlene Beiträge

Fährt eigentlich jemand den Newline mit einem 207er Polin Alu oder Stahlguß? Wäre das überhaupt eine gute Kombi für viel Drehmoment?

Macht auf einem unbearbeiteten 210'er Polini Alu schon ordentlich Dampf, aber wie mit dem geringen Auslaßwinkel zu erwarten mit einem recht schmalen Band.

D.h untenraus deutlich weniger als ein SIP Road, obenraus um die 2-3PS mehr und fällt dann stark nach Peakleistung ab.

Ich kram mal das Diagramm raus...

Bearbeitet von Angeldust
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Hat denn jemand einen direkten Vergleich?

ist das Ding wirklich so viel leiser als andere Anlagen?

Ja, mit der S-Anlage vielleicht etwas lauter als der Originale.

Laut S&S war der alte Newline schon als leise Beworben.

Der normale Newline ist leiser als der Emo, aber immernoch laut.

Zumindest sieht er billiger gebaut aus, als die alten Anlagen

Die Silent-Version hat definitiv weniger Schweißstellen als seine Vorgänger

und ist somit auch günstiger herzustellen, aber in diesem Auspuff steckt

auch etwas mehr Technik, da die Schalldämmung schon im Belly beginnt

und dort weiteres kostenpflichtiges Material verbaut wird.

Warum macht s&s nicht mal vergleichvideos? Moppeds sollten doch genug vorhanden sein...

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

Das wäre eine sehr gute Idee, leider kann der Auspuff aber das Ansauggeräusch und das Membrangeklapper

noch nicht wegzaubern.

Ich werde mal ein Video posten,wenn ich meinen untergebaut habe, doch leider spielt das Wetter

zur Zeit nicht mit.

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  • 2 Wochen später...

Habe Gestern bei den ersten Sonnenstrahlen des gefühlten Jahrhunderts eine ausführliche Probefahrt

mit meinen S&S Newline S RH gemacht und muß leider sagen, dass der vorher ausprobierte Lefthand merkbar leiser ist.

Von der Leistung bin ich aber nach wie vor überzeugt.

Der größte zu unterdrückende Lautstärkefaktor sind die Membrane.

Gibt es da auch schon Lösungsvorschläge?

Faltenbalg an den Rahmen anschließen ist bereits bekannt.

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Habe Gestern bei den ersten Sonnenstrahlen des gefühlten Jahrhunderts eine ausführliche Probefahrt

mit meinen S&S Newline S RH gemacht und muß leider sagen, dass der vorher ausprobierte Lefthand merkbar leiser ist.

Von der Leistung bin ich aber nach wie vor überzeugt.

Der größte zu unterdrückende Lautstärkefaktor sind die Membrane.

Gibt es da auch schon Lösungsvorschläge?

Faltenbalg an den Rahmen anschließen ist bereits bekannt.

war die LH Version auch aus VA? Kann mir vorstellen, dass das auch einen Unterscheid macht... - bin gespannt auf das Video... bei YouTube gibt's zu wenig Vespa Videos...

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@ Berno

kannst du eventuell ein kleines Video einstellen ?

Und hier mal 3 kleine Videos im Vergleich wie gewünscht:

Muß leider sagen, dass der RZ nicht viel lauter ist als der Newline S, aber leistungstechnisch läuft der Newline bedeutend besser.

Auch der S&S Drehzahl lief bei mir nur auf dem Papier (Leistungskurve) ganz zufriedenstellend.

Am meisten ballert aber der S&S EMO, ist aber leider auch der Lauteste.

Werde nochmal ein aussagekräftigers Video vom Newline S erstellen.

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  • 1 Jahr später...

Macht auf einem unbearbeiteten 210'er Polini Alu schon ordentlich Dampf, aber wie mit dem geringen Auslaßwinkel zu erwarten mit einem recht schmalen Band.

D.h untenraus deutlich weniger als ein SIP Road, obenraus um die 2-3PS mehr und fällt dann stark nach Peakleistung ab.

Ich kram mal das Diagramm raus...

Was macht das Diagramm denn?

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Also lautstärkenmäßig ist der Newline s (Variante Edelstahl Lefthand) sehr leise.

Liegt vom Niveau nicht über dem PEP 2.0. mit dumpfen Klang und ist auch leiser als Sip Performance Altversion.

Hab ihn jetzt 300 km drunter auf Malle 210  mit 62 mm Drehschieberwelle.

 

 

Lautstärke von Newline s Edelstahl Lefthand wurde nach 4500 km merklich lauter.

Nach Tausch von Dämmwolle wieder leise geworden.

Bearbeitet von PEXLER
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Also lautstärkenmäßig ist der Newline s (Variante Edelstahl Lefthand) sehr leise.

Liegt vom Niveau nicht über dem PEP 2.0. mit dumpfen Klang und ist auch leiser als Sip Performance Altversion.

Hab ihn jetzt 300 km drunter auf Malle mit 62 mm Drehschieberwelle.

Also der Newline S ist alles andere als leise. Heute noch gehört.
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Also der Newline S ist alles andere als leise. Heute noch gehört.

 

ist vermutlich wie immer eine setup frage. wahrscheinlich ist der auf der s&s seite daher auch eher für kleinere setups empfohlen. klar, dass er dann vergleichsweise leise bleibt. ;-)

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Ich fahre den S&S Newline S RH in Edelstahl. Auf Membran mit Keihin 28 und Schlauch zum Rahmen. Es dreht sich wirklich jeder um. Mein EMO mit 35er Gaser war damals lachhaft dagegen. Schön ist, dass er nicht blechernd klingt. Aber mit Halbschale auf Dauer unerträglich und ich stehe auf geilen und lauten Sound.

 

Edith: Problem geklärt. Der Dämpfer war mit Dammmaterial voll gestopft, sodass da garnichts dämmen konnte. Top Auspuff mit angenehmen Klang und Lautstärke. 

Bearbeitet von igi
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Ich fahre den S&S Newline S RH in Edelstahl. Auf Membran mit Keihin 28 und Schlauch zum Rahmen. Es dreht sich wirklich jeder um. Mein EMO mit 35er Gaser war damals lachhaft dagegen. Schön ist, dass er nicht blechernd klingt. Aber mit Halbschale auf Dauer unerträglich und ich stehe auf geilen und lauten Sound.

 

na dann kann ich ja erstmal kostengünstiger mein glück mit einem sip performance 2.0 testen. danke!

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2-Takter sind von haus aus leider leiser eingetragen als 4-Takter....zumindest auf dem papier. da der 2-takter viel viel helleres klangbild als ein 4-takter hat klingt er meist auch fürs gehör viel viel lauter als vergleichbare 4-takter. ist halt alles subjektiv ohne messung.

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  • 3 Wochen später...

stimmt...gestern auch gehört....war ähnlich laut wie ein emo...

Ich habe beide Anlagen. (Emo / Newline S) und wer den Unterschied nicht hört, kann auch ohne Auspuff fahren :-P .

Natürlich ist ein Membraner mit Ü30 PS immer noch laut mit einem Newline S, dass liegt aber nicht am Auspuff.

 

Habe mit meinem Drehschiebermotor den SIP Performance 1, Scorpion und den Newline S getestet.

Im Standgeräusch waren alle leise. Beim Fahren sind die beiden erstgenannten jedoch bedeutend lauter als der Newline S.

Am wenigsten wums hatte der der Sip Performance. Der Scorpion dreht erstaunlich weit raus. Der Newline hatte das breiteste Band

und ist bei mir auch in der Leistung Testsieger.

 

Ich hatte auch den Newline S Righthand in Edelstahl, diese Anlage ist leider spürbar lauter als der Newline S Lefthand aus Stahl.

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    • Bei mir blinkt auch die Fernlichtanzeige. Wird noch angepasst. Gibts beim kleinen Stecker auch eine Einbauvorrichtung?
    • Hat ja gut geklappt mit der Abstimmung😅
    • Kauf ihm Drogen, ist billiger. Das Kind landet so oder so im Knast.  
    • Moin miteinander,   vielleichtbhat ja jemand noch so ein halteblech rum liegen. Ich hänge mal den Link von Sip dran welches Teil ich meine    besten Gruß Julian    https://www.sip-scootershop.com/de/product/tachohalter_17413600?usrc=Tachohalter motovespa     Verbindliche Regeln für den GSF-Marktplatz ab März 2020   Wir bitten wir euch um die Einhaltung der GSF-Marktplatzregeln, insbesondere der P.O.R.N.O.-Regeln: Preis angeben! Inserate mit Auktionscharakter werden ausgeblendet. Ort angeben! Selbst wenn ihr im Profil einen Wohnort stehen habt, der genaue Artikelstandort (gemeint ist die Stadt) ist Pflicht. Nähe zu XYZ, Kreis ABC usw. sind keine Standorte. Richtig beschreiben! Idealerweise mit Bildern. Nicht zugleich bei eBay/eBay-Kleinanzeigen, anderen Auktionshäusern/kommerziellen Plattformen einstellen! Mehrfach vorhandene Teile werden als Parallelinserat behandelt. Ohne Eigentum kein Verkauf! Der angebotene Gegenstand muss Eigentum des Topiceröffners sein. Der Verkauf für oder im Namen von Dritten ist nicht gestattet.   Bei Verstoß gegen diese Regeln werden Inserate ohne Vorwarnung ausgeblendet, ebenso unseriöse oder grob unvollständige Inserate! Pro Mitglied und Rubrik (Biete/Suche/Tausche) ist nur ein aktives Inserat im GSF-Marktplatz erlaubt! Ausnahme: Für Artikel über €1.000 (z. B. Komplettmotoren) oder Teilesammlungen darf ein weiteres eigenständiges Topic eröffnet werden. Im Fall von Teilesammlungen jedoch nur, wenn diese ausschließlich en bloc zu einem Paketpreis über €1.000 angeboten werden.   Hinweise für Inserierende Eine Ausnahme für Parallelinserate gilt für Inserate auf eurer Homepage/Clubseite/Facebook, jedoch muss das (regelkonforme) Inserat im GSF einen Verweis auf die andere Plattform enthalten. Das pushen/hochschieben von Inseraten ist nur alle sieben Tage gestattet. Wenn ihr Infos nachtragen möchtet, macht das im Startbeitrag. Hinterlasst nach Abwicklung euer (hoffentlich positives) Feedback. Um Topics schließen zu lassen, ändert ihr den Titel im Startbeitrag auf "ERLEDIGT: alter Topictitel". Damit werden die Moderatoren aufgefordert, das Topic zu schließen.   Allgemeine Hinweise Bleibt sachlich! Preisdiskussionen, Runterputzen und Stammtischgerede gehört nicht in die Marktplatztopics. Keine unnötigen Beiträge! Sachdienliches, Hinweise auf Irrtümer und konstruktives Hinterfragen der Aussagen zum Fahrzeug sind erlaubt. Fair use! Wiederholungstäter_innen werden verwarnt bzw. temporär gesperrt. Der Betreiber des GSF ist nicht verantwortlich für die Richtigkeit der Angaben über die angebotenen Gegenstände. Wer private Geschäfte über das GSF abwickelt, gewinnt daraus kein Recht, die Plattform GSF für seine privaten Probleme, Strafverfolgung, Zeugenschaften und/oder Meinungsmache gegen Mitglieder oder Shops zu missbrauchen. Grundsätzlich sind dem Betreiber des GSF Realnamen, E-Mail- oder Postadressen nicht bekannt! Schafft Transparenz, kommuniziert per Privatnachricht! Wann wurde überwiesen? Ist das Geld angekommen? Wann wurde versendet (Link zur Sendungsverfolgung)? Ist alles angekommen und im erwarteten Zustand? Achtsamkeit ist angebracht! Nicht alle Blechrollerfahrer_innen handeln redlich, anständig, und nach Treu und Glauben (gilt bei Kauf und Verkauf). Lasst euch stets eine verifizierbare Telefonnummer und Anschrift eurer Geschäftspartner_innen geben!  Mit der Nutzung des GSF-Marktplatzplatz gelten diese Nutzungsvereinbarungen als anerkannt.
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