Wollt mal sehen, ob bei deiner Vespa auch so wenig Platz im Vergaserraum ist.

find das jetzt nicht weniger Platz als sonst auch...

Wie bei meiner. Da passt m.E. kein großer Vergaser rein...

Klar viel Platz ist da nicht an meiner GL und VBB steht der Membrankasten auch fast an, sind aber 200er-Blöcke mit MRP-Membrankasten 30/35er. Kann mir aber kaum vorstellen dass der DS-Stutzen größer ist.

hab grad keine besseren Bilder von den Beiden da.

 

Edit: hatte zuvor nen MMW Stutzen drin daher die recht große "Delle" über dem Vergaser. Beim MRP braucht's das nicht zwingend, da die Gasfabrik tifer und gerader steht in Vergleich zum MMW

Bearbeitet 4. März 201511 Jr. von rv-x429

Ich hatte mal vor Jahren das Vergaserkit 28er von Dello. Da passte der Ansauger kaum drauf. Daher frage ich nach. Danke für die Fotos. Das sieht nicht schlecht aus. MRP könnte dann auch bei mir passen.

Ich liefer hier mal noch ein paar Bilder von meinem Gepäckfach Verschluss nach...

 

Wenn der nicht original ist dann fress ich meine komplette Gepäckfachbacke und mein Bordwerkzeug auf

 

Umbau Zündung 6V von 5 auf 4 Kabel!

Gibt es dafür schon irgendwo eine Beschreibung! Suche hab ich schon benutzt, aber nix gefunden!

Möchte diese http://www.scooter-center.com/product/7670016 bestellen! Allerdings brauche ich nur 4 Kabel in meiner Batteriesprint!?

Wieso nicht gleich elektronisch? Dann kurz bisschen drüber nachdenken und schnell den Kabelbaum selber ziehen, bzw. Vorhandene Kabel dafür nutzen.

Gibt es noch irgendwo eine Gummidichtung in grau für das Rücklicht im Anhang?

Liebe Gemeinde,

 

nach einem Lagerschaden Sprint, 1. Serie, 2 Kanal Motor habe ich mir die Schmierbohrungen mal angesehen. Die werden von dem Lager halb verdeckt. Sowohl KULU als auch LIMA seitig. 

 

Gehört das so? Liegen die Schmierbohrungen bei euren Motoren komplett frei?

 

 

Zudem konnte ich die KUWE mit Lager leicht herausziehen. Dann lagen die Bohrungen frei. Hab ich die Lager falsch eingebaut gehabt? Darf beim Einziehen die Kupplung nicht verwendet werden?

Das sieht dann so aus:

 

 

Danke für eure Hilfe.

Ganz frei sind die eigentlich nie.

Die Öffnung sollte für die Schmierung eigentlich ausreichen ...

Danke PhilA für die Antwort......

darf sich das Kulu Lager eigentlich achsial bewegen??? tuts bei mir. Daher der Lagerschaden???

Nein. Dürfen sich nicht axial bewegen.

Morgen,

kann mir jemand vielleicht sagen wo welches Kabel rein kommt.

Es handelt sich um den Konversion kabelbaum vom sck.

Danke euch schon mal und schönen Sonntag noch

Gruß

Pb

Hast Du deinen Lichtschalter schon angeschlossen?

Dann ergibt sich der Rest eigentlich von selbst!

Ode du wartest ein paar Tage dann komm ich wieder in die Werkstatt.

Babas habe noch nichts weiteres angeschlossen bzw weiter gemacht.

Falls du vor mir in der Werkstatt bist wäre cool wenn du ein Bild oder schreiben könntest wo was hin kommt.

Gruß Pb

Bei mir steht bald die TÜV Aktion vor der Türe.

Hat da jemand netterweise ein paar Unterlagen für mich damit es nicht gleich so heftig wird.

Technisches Datenblatt oder evtl. Fahrzeugschein mit ein paar Eintragungen wie Zylinder, Vergaser und Rennauspuff.

 

Vielen Dank

 

Babas

Bearbeitet 24. März 201511 Jr. von Babas

gerne,

 

ich komme spätestens am Freitag hin dann schicke ich dir die Fotos!

Welche grauen Seitenhauben-Gummis für eine Sprint könnt ihr empfehlen?

 

Sollten einigermassen halten und nicht schon vom anschauen runterrutschen (Motorseite).

 

Gehören da die schmalen (11mm) oder breiteren (18mm) drauf?

 

Merci.

hab letztens die ´schmalen´ getestet - hab bei mir nicht gut gepasst - wieder demontiert...

Hi! Hab die Suche schon benutzt aber nix passendes gefunden.....

 

Würde gerne meine orig. ital. Sprint Veloce 1°(ohne Blinker, ohne Batterie) auf 12V PX Zündung umrüsten.

 

Frage: Kann ich den orig. Kabelbaum vernünftig weiter verwenden? Und wenn ja, hätte vll jemand den passend Link od. Schaltplan zum Umbau? (Das ein andere Schalter und Bremlichtschalter benötigt wird ist mir klar).....oder ist es einfacher gleich einen anderen Kabelbaum zu verwenden? (die Sprint wäre zerlegt) 

 

lg

Hi

 

würde es vom zustand des alten Baumes abhängig machen - neuer inkl Schalter gibts zB bei SCK ja günstig - und dann hast Du da Ruhe...

 

Gruß

Hi

 

würde es vom zustand des alten Baumes abhängig machen - neuer inkl Schalter gibts zB bei SCK ja günstig - und dann hast Du da Ruhe...

 

Gruß

 

 

Hi Hacki! Der alte Baum schaut noch richtig gut aus, sonst würd ich auch nicht all zu lange überlegen.....nur bevor ich mich da ewig herum ärgere den alten Baum auf 12v zu ändern würd ich halt auch gleich auf so einen Umrüstbaum zurückgreifen, ausser das umrüsten des alten Baums geht schnell und einfach!?

 

lg

recht einfach erklärt, stromführendes Kabel von der Zündung (bei PX-Zündung blau) in den Regler rein, und alle Kabel die vorher strom brauchten (Grün-Hupe, Gelb-Licht, Blau-Bremse,...) zusammen an den Regler.

Masse des Reglers und der ZGP noch und schon ist das Thema erledigt...

manchmal braucht es noch die Anpassung der Bremslichtversorgung.

recht einfach erklärt, stromführendes Kabel von der Zündung (bei PX-Zündung blau) in den Regler rein, und alle Kabel die vorher strom brauchten (Grün-Hupe, Gelb-Licht, Blau-Bremse,...) zusammen an den Regler.

Masse des Reglers und der ZGP noch und schon ist das Thema erledigt...

manchmal braucht es noch die Anpassung der Bremslichtversorgung.

 

Hört sich gut an.......Bremslicht bekomm ich schon hin. Plus vom Regler an den Bremlichtschalter und zurück zum Bremslicht (Masse kann man dann ja vom Rahmen abnehmen) zur Not ist das eine Kabel ja schnell verlegt.

jo so funtzt das 

Hol dir lieber ein paar Kabel und strick dir fix nen kompletten Kabelbaum, anstatt in den alten was reinzufrickeln.

Hinterher ärgerst du dich vielleicht ...

Nabend GSF,

habe heute mal wieder versucht weiter zu machen, worauf wieder neue Fragen entstanden.

Wo kommen diese ganzen Kabel ran vom SCK Conversionkabelbaum zum BGM Regler ? Mir sind da irgendwie zu viele Kabel die übrig bleiben oder vertue ich mich da...

Es handelt sich um einen Umbau auf 12V ohne Batterie.

Dank euch schon mal.

Gruß PB

Bearbeitet 31. März 201511 Jr. von PugliaBomber

Hats jemand mal eine Skizze o.Ä. mit den Maßangaben zum bohren vom Kotflügel für die seitl Zierleisten?

Wie schließe ich die Kabel am Zünd-/Blinkerschalter an: Deutsche Sprint mit Lenkerendenblinker

 

Blau und grau an den Blinker

rot und rot/weiß an das Zündschloss

 

schon klar, aber an welche Buchsen? Die sind auf der Rückseite nummeriert: Zündung mit M und 1.

 

 

rot weiß auf 1

Rot auf M

Blau auf D für rechten Blinker

Braun oder grau auf S für rechten Blinker.

 

Laut dem Heftchen von 1966 welches vor mir liegt.

 

Edith meint noch: rot-weiß kommt ans Blinkrelais auf L.

Bearbeitet 18. April 201511 Jr. von dr177