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Es werden immer mal wieder Vespa gs und Rallye angeboten, die für Schweden oder Dänemark produziert worden sind. Was ist an diesen Varianten anders bzw auf was gilt es zu achten? Gibt es für diese Modelle spezifische teile so wie wir das für die deutschen kennen, so wie denfeld Sitzbank oder Hella Blinker, die eine restauration teurer machen?

Edited by hasenbatz
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Wenn man im Forum Dänemark, Schweden , schwedisch, dänisch oder ähnliches eingibt findet sich nicht viel - meist nur verkaufstopics. Vielleicht haben ja ein paar Skandinavienexperten Lust ihr hier ihr wissen zu sammeln so wie bei der Augsburger Ründe.

Also Ring frei zur nächsten runde, mal schauen ob es was wird...

Edited by hasenbatz
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Wenn es Dir nicht nur um GS und Rally geht, mache ich mal einen Anfang:

Die skandinavischen Länder hatten nie eine eigene Produktion, i.e. einen Lizenznehmer wie es z.B. Hoffmann, Douglas, ACMA, MISA oder Motovespa waren. Von daher sind skaninavienspezifische Anbauteile eher selten, denke ich (mit Ausnahme der schwedischen Vespa Popolino, die einiges an gewichtsoptimierten Sonderteilen hatte, um die Gesetzesvorgaben zu erfüllen, damit 16-jährige sie fahren durften).

Mal als Stichworte in den Raum geworfen, fallen mir folgende Modelle des skandinavischen Marktes ein:

Vespa "Elit" (entspricht VM/VN)

Vespa 150 Touring (VGL1) (als Besonderheit z.B. das Sitzkissen mit Klapplehne für den Beifahrer)

Vespa 125 Popolino (VNA/VNS)

Vespa 125 Nuova (gab es als Exportmodell in anderen Farben)

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  • 2 weeks later...

-wie ich weiss, hatte der poppolino alu backen, und kleineres Tank wegen gewichtgründen.

- vgl1t, also 150 touring war ausser 10-er raeder, und rücklehne gleich, wie vb1. er wurde in pontedera gebaut, also mit siem, renja, usw.

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...und wenn wer was nettes schwedisches sucht...auf blocket.se ist immer mal wieder nenn schnapper zu finden.

ich hab da auch mal was gesehn, aber von Schnapper kann man nicht sprechen

4000.- Euro für ne Rally ist eher normal

Weis jemand was die schwedische Rally für spezifische Merkmale hat ?

Gruß Bernd

post-13679-0-60919000-1331191083_thumb.j

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naja.... da sind vor 2 monaten 2 "wideframes" für 350 und 650 dringewesen,

ich hab schon 3 rallys unter 1,5 gesehen...

da geht schon was.... aber wird eben auch nicht billiger da oben!

und die 500 euro dafür find ich jetzt schon mehr schnapper als überteuert!

post-29016-0-52942700-1331233103_thumb.j

Edited by KP_vom_roller
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Die Topic geht aweng am Thema vorbei.

Habe irgendwo noch ein Modell-Prospekt aus den 60ger Jahren mit Typenbezeichnungen "Popolino, Elit usw...". Kann ich gerne mal Hochladen bei Interesse

Edited by der-z
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Finland kann manchmal noch günstig sein, weil da nicht so viele Europäer einfach mal zum Einkaufen hinfahren. Rally, Sprint, SS180 gibts da reichlich. Tausch gegen PX kann manchmal auch weiterhelfen. PX gibts da oben fast gar nicht.

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Hier gibt's viel zu lesen über schwedische Italo-Roller (der automatische Übersetzer machts möglich :) )

www.scooterklubben.com

Auch ich habe meinen Husqvarna-Scooter ganz aus Norschweden geholt. Ein paar Tage Urlaub, fast 1000Tacken für Sprit und Schiff, usw....muss jeder selbst wissen, ob man sich das antut. Schweden ist lang!!!.

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-wie ich weiss, hatte der poppolino alu backen, und kleineres Tank wegen gewichtgründen.

-..........

Stimmt, dazu aber auch noch eine Einzelsitzbank mit Alugrundplatte und Schaumstoffpolsterung, und den einteiligen Alulenker (nicht den teilbaren Blechlenker) Im ToyStore in Essen Katernberg steht so eine als Ausstellungsstück.

Gruss Brauni :wacko:

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Bei der Popolino ist auch das Beinschild Kotflügel aus Alu, ebenso Zylinderhaube und eine abgedrehte Traversenschraube. Hätte ich letztens für 1750€ kaufen können in DK aber mit Versand etc. wird es schnell teurer und Ersatzteile sind unglaublich schwer zu finden da die nie offiziell vertrieben wurden. Wenn was defekt war hat der Händler einfach das originale der VNA dran geschraubt. Dann war das Gewicht ja nicht mehr wichtig :D

Der Tank mit 2,5 Litern wurde oft schon von Werk aus gegen nen richtigen Tank getauscht...

Edited by Vechs
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  • 1 month later...

Also meine GS160 kommt ursprünglich auch aus Skandinavien. Sie wurde vor langer Zeit laut Aussage des Vorbesitzers von ihm selbst bei seiner Auswanderung nach Deutschland im fahrenden Zustand überführt. Später verschwand sie dann in der Garage.

Mein Modell ist ohne Batteriezündung wie bei GS160 / GS4 üblich, hat keine Blinker und auch kein Zündschloss auf dem Lenker.

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