wie ist die ? ich habe im sck-katalog nix orig. piaggio gefunden - ich glaube die gibt´s gfar nicht von piaggio ?

ich würde ganz gerne so ein 22´er verbauen.

ich bin die letzten jahre mmw-korb mit nachbau-innereien aber orig.-belägen gefahren, da gabs eigentlich keine probleme, ausser das jetzt im 4 jahr die kleinen nasen der kupplungsnarbe etwas verschlissen sind.

Grüß dich Jörg.Sollte es Probleme mit dem Ritzel gegeben haben,hätte DRT garantiert so eins im Angebot.

Auch ich hab noch nichts negatives drüber gehört.

Bin gespannt wie sich das bei dir macht,mit den langen erste 3 Gängen und den ganz kurzen 4ten wird das bestimmt nicht schlecht.

Werd ich auch so machen.

Ich fahr das auf einem Parmakit 177 Motor.

Langzeitmäßig kann ich zur Qualität nichts sagen optisch sah es verarbeitungstechnisch wie das Originalteil aus und passte auch einwandfrei.

Gibts afaik nur von fa. Italy oder wie der Kram heißt.

Gruß

ich werde es mal bestellen, oder hat noch jemand eines rumfliegen

Eine gebrauchte Schwachstelle einbauen?

Also ich fahr das dingens jetzt schon seit über 10.000km und es hält. und leistung liegt auch nicht wenig an;)

werde auch bald eines brauchen, habt ihr mal eine artikelnummer?

hätte in dem zug noch ein 21er übrig

werde auch bald eines brauchen, habt ihr mal eine artikelnummer?

hätte in dem zug noch ein 21er übrig

Das hier...

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288678100425440&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

Also ich fahr das dingens jetzt schon seit über 10.000km und es hält. und leistung liegt auch nicht wenig an;)

Welches Ritzel ? Newfren, DRT oder Piaggio ?

Bearbeitet 27. November 201114 Jr. von Marcelleswallace

die 22er newfren habe ich mal testweise hin und her gestöpselt. das passt soweit alles.

22er ritzel von newfren.

Finden hier eigentlich alle das 22iger Ritzel gut?

Bin auch mal eins für kurze Zeit auf meinem 221iger gefahren,

und fand es extrem scheisse, dass alle Gänge kürzer übersetzt sind.

Grad im 2. und 3. war nix mehr mit knackigem Ausdrehen, sondern viel zu schnell Gekreische des Motors, der nach Hochschalten fleht.

Naja, kann aber auch persönliche Vorliebe bzw. Abneigung sein. Weiß nich....

Greetz.

Finden hier eigentlich alle das 22iger Ritzel gut?

Bin auch mal eins für kurze Zeit auf meinem 221iger gefahren,

und fand es extrem scheisse, dass alle Gänge kürzer übersetzt sind.

Grad im 2. und 3. war nix mehr mit knackigem Ausdrehen, sondern viel zu schnell Gekreische des Motors, der nach Hochschalten fleht.

Naja, kann aber auch persönliche Vorliebe bzw. Abneigung sein. Weiß nich....

Greetz.

ich habe ein langes drt getriebe vom 1-3 drinne, mir gings nur um den 4 - der dreht bei mir auch aus und das ist eindeutig zu schnell - ich meine jetzt v-max - dann lieber etwas weniger, aber dafür mit einem tucken mehr beschleunigung

Wie wäre es denn, den 3ten Gang wieder auf "normal" zu verlängern und im 4ten einfach mal bei 120 die rechte Hand still zu Halten (nein nicht am Anschlag)

Irgendwie halte ich es für leicht kontraproduktiv erst für viel Geld ein längers Getriebe zu investieren und dann über das Primär wieder zu verkürzen.

Zumal die Qualität von dem Ritzel ja auch noch nicht abschließend geklärt ist. Selbst die originalen 23er Piaggio Dinger halten ja auch nicht so ganz besonders lange.

Habe daneben gelegen. Ich war bei dem Innenteil, was letztens neu musste.

Bearbeitet 27. November 201114 Jr. von manson

Wie wäre es denn, den 3ten Gang wieder auf "normal" zu verlängern und im 4ten einfach mal bei 120 die rechte Hand still zu Halten (nein nicht am Anschlag)

Irgendwie halte ich es für leicht kontraproduktiv erst für viel Geld ein längers Getriebe zu investieren und dann über das Primär wieder zu verkürzen.

Zumal die Qualität von dem Ritzel ja auch noch nicht abschließend geklärt ist. Selbst die originalen 23er Piaggio Dinger halten ja auch nicht so ganz besonders lange.

mannnnn, ich will halt etwas rumexperimentieren und es perfekt haben

ausserdem hängt das damit zusammen, dass man halt einmal über die primär und zusätzlich über die nebenwelle/hauptwelle abstimmen kann, wenn man es möchte.

ein zahn bei der primär abzuändern, egal ob jetzt ritzel der kulu oder primärrad, verhält sich bei nebenwelle/hauptwelle nicht identisch, wenn man dort auch einen zahn an der hauptwelle ändert.

den dritten wieder auf normal zu verlängern geht nicht, weil dass dann bei mir eine verkürzung wäre und das will ich nicht, dort kommt sogar ein ultralanges ritzel drauf. zur zeit sind es 37 zähne, jetzt gibt es sogar schon 36 zähne, das werde ich mir holen, um den 3. gang wieder fast identisch zu haben wie jetzt auch, wenn ich statt des 23´er ein 22 ´er in die kulu einbaue.

weniger zähne auf den hauptwellenritzeln heißt die übersetzung verlängern, mehr zähne verkürzen. beim kuluritzel ist das andersrum.

das mit der schlechten qualität der 23 ´er orig- piaggio kuluritzeln kann ich nicht bestätigen - die halten lt. meinen erfahrungen gut, egal wieviel leistung anliegt -ich hab hier auch noch nix im forum gelesen, dass jemand damit probleme hatte

Edit oben.

Ansonsten könnte das mit dem andren 3ten doch gut ausgehen.

Also ich habe meins vor etwa 4 Monaten beim SCK gekauft, damals hieß es in der Beschreibung noch "Orginal" Piaggio etc. Habe auch eins bekommen von F.A.Italia. Unmittelbar nachdem ich meins bekam wurde die BEschreibung dieses Ritzels so verändert wie es jetzt beschrieben ist.

so, bestellt inkl 3. gang drt ulralang - ich werde berichten

nabend

also ich hab mein 22er anfang des jahres bei sip bestellt und das kam in der piaggio tüte

als ich 2 wochen später noch eins bestellen wollte wars schon als zubehör beschrieben

mfg olli

ich finde es schön

den extralangen dritten von drt auch

und wetten, dass ich auch die hier wieder schrotte

Bearbeitet 30. November 201114 Jr. von T5Pien

hab heute auch das 22er Ritzel von Fa.Italia beim SCK abgeholt in Kombination mit der MMW V2.0 Cosakupplung

Sieht Top aus, da kann ich Dir nur zustimmen....

das 22er ritzel ist qualitativ schon gut, aber hat halt mit dem 65er primärradl viel luft.

ich würde ja eher auf 22/67 gehen oder schauen obs was passendes von DRT gibt.

zwischen 22/67 und 22/65 ist ja nicht viel um.

Bearbeitet 1. Dezember 201114 Jr. von gravedigger

z.B. das 23er von DRT mit dem 68er orginal.

68/23=2,9565

65/22=2,9545

Fahre das 22er Cosa Ritzel seit 12tkm in einem 17PS Motor (68z Primär) und kann nach Sichtung keinen Verschleiss feststellen,

sieht aus wie gerade eingebaut.

Vertraue dem Ritzel wie einem O-Piaggio Teil

z.B. das 23er von DRT mit dem 68er orginal.

68/23=2,9565

65/22=2,9545

stimmt, aber wer fährt den bitte ein 23 ´er in einem 68 primärritzel ?

stimmt, aber wer fährt den bitte ein 23 ´er in einem 68 primärritzel ?

jemand der kürzer als 23/65 fahren möchte (was wohl bei den meisten 200er setups mit resopuff ratsam ist) und dem das spiel der 22/65er kombi zu groß ist.

finde ich eine coole sache..

soll ich das noch ins drt-topic übernehmen mit den 23 / 68 ? das hab ich selbst noch nicht gefahren - der rest waren erfahrungswerte die ich reingestellt habe + cranks hanks erfahrungen.

ich hätte es halt schon gerne vollständig ggf. für ein onlinetuningbuch oder wiki!

ich wußte bis dato noch nicht einmal das die kombi 23/68 überhaupt verbaubar ist.

man lernt halt nie aus.

ich wußte bis dato noch nicht einmal das die kombi 23/68 überhaupt verbaubar ist.

man lernt halt nie aus.

ja, aber die 21/22/23 sind von drt passend fürs 68er gemacht.

steht wohl so bei sip auf der heimnetzseite.

ah, ok!

hab schon gedacht, dass ich da wohl die letzten jahre nicht bei sinnen war.