Hab dein Projekt jetzt erst entdeckt und bin stumm vor hochachtung! Hoffe deine lungen sind noch i.o.? Warst du mal beim facharzt?

Das schlimmste ist geschafft. Weiter so...

Hallo Jungs,

ich bin gerade dabei mich den ganzen nötigen Teilen einzudecken und weitere Highlights, welche zu der Kiste passen, aufzutreiben. Ich werde heute Abend mit der Schleifpaste beginnen und zeige euch natürlich die Resultate, damit ihr immer uptodate seid.

bis dahin

Hallo Jungs,

ich bin gerade dabei mich den ganzen nötigen Teilen einzudecken und weitere Highlights, welche zu der Kiste passen, aufzutreiben. Ich werde heute Abend mit der Schleifpaste beginnen und zeige euch natürlich die Resultate, damit ihr immer uptodate seid.

bis dahin

Bin gespannt wie ein Flitzebogen....echt geiles Projekt

Bearbeitet 26. Oktober 201114 Jr. von boozy77

top Job!

geil freu mich auch schon total auf weitere Bilder find den Zustand Hammer !

Hätte da auch etwas anzubieten.

VB1 entlackt und anschließend alle Anbauteile schwarz verchromt.

2010 Rollout mit Quatrinni 24iger Si und Pep2.

Perfect Tourenroller.

Gehört aber nicht mir sondern meinem Freund.

wow die ist ja mal richtig geil gibts Bilder vom fertigen Zustand?

Cool, in welcher Farbe wird lackiert

Nein, mir gefallen beide Roller sehr gut, ich mach aus meiner Fuffi z.Zeit auch sowas.

@TE: Bleibt es bei der 8 Zoll Bereifung?

Nur die zwei schnell gefunden.

Traumhaft, der Zustand gefällt mir sehr gut.

Wie habt Ihr den O-Lack freigelegt? so wie es aussieht geschliffen oder ? mit der Hand oder mit Maschine?

Aceton mit Lappen aufgelegt, danach abgewischt. Bei hartnäckigem Decklack mit einem Ceranfeldschaber gearbeitet.

Beulen blieben erhalten. Nur alle anbauteile poliert und danach schwarzverchromt.

Am Kotflügel wurde mit Kunststoffbürsten Aufsatz gearbeitet.

Der rote Schleier rührt vom roten Decklack her.

achso ich dachte es wurde auch geschliffen, wegen der fleckigen Optik innen am Beinschild

Das was silber glänzt ist blankes Blech.

danke für die Info´s !

Gefällt mir wirklich sehr sehr gut

@Zeckbert

Ich werde sicher mal auf acht und zehn Zoll eine Runde drehen und danach entscheiden, was geiler zu fahren ist und auch wie die Mühle da steht.

Wenn ich mich für die zehn Zoll Variante entscheide, werde ich sicher auch mal einen Breitreifen dran halten. Würde sicher auch dick aussehen.

Bin mir noch unschlüssig und muss das erstmal ausprobieren.

Später sollen die Felge optisch zur Kiste passen und ich überlege, ob es mit schwarzen Felgen gut aussehen würde. Mal schauen...

die VB1 steht auch gut da. Wenn man den Lack so freilegt, kann jede Custom-paintet-höllenvespa nach hause gehen.

Wollte damit auch mal einen anderen Zugang zum Thema Custom probieren.

@absolut

ist das meine ex vb1?

wie schützt ihr denn eigentlich die "blanken" stellen?

gibt es ne gute alternative zu dem öligen lappen, owatrol+fertan+brunox etc sind ja leider nicht für größere flächen geeignet, bzw verfärben durch reaktion mit dem matall.

Oxyblock verfärbt nichts, und härtet aus !

Hier noch ein Text den ich von Dr. Rost (Kebra) aus seinem tollen O-Lack Topic zum Thema Oxblock habe.

OXYBLOCK:

Ich habe einen mit Oxyblock versiegelten Roller einen kompletten Winter durchgefahren, Null neuer Rost an den doch sehr zahlreichen blanken Stellen und überall war noch das Zeug drauf was ich draufgepinselt habe. Das halbe Trittblech war blankes Metall ! Das man das "immer wieder erneuern" muss kann ich nicht bestätigen.

Ich kann auch Oxyblock sehr empfehlen, dauert aber 2 Tage um gut durchzutrocknen. Würd sagen, das ist dauerhaft beständiger als Owatrol.

es gibt wohl für viel blankes Blech auch noch das Protewax was aber wohl wie Klarlack viel viel Glanz erzeugt und zum Teil nicht zum Gesamtbild passt.

@absolut

ist das meine ex vb1?

Si!

complimenti!

Grazie,

wie du siehst wurde alles aus deiner Hand perfekt verwertet.

dann wirds also zeit dass wieder was neues dran kommt. der alex hat mich schon angeschrieben bzw. telefoniert...

Schönes Projekt, ermuntert mich wieder, den Olack an meiner Motovespa auch freizulegen.

Weiter so.

Klar freilegen, Lackieren kann man immer noch wenns nicht klappt

Moin,

es geht in letzter Zeit ein bisschen schleppend voran, weil ich zuerst einmal ein paar andere Kisten flott machen muss, damit ich sie verkaufen kann. (In der Schweiz ist es am besten wenn man eine Vespa ab MFK verkauft, sonst kriegt man einfach nicht so viel dafür.) Aus dem Gewinn werden natürlich feine Teile gekauft. Was und wieviel, weiss ich noch nicht so genau...

Gestern war ich beim Prüfer und habe eine schlechte Nachricht erhalten. Ich kriege keine 10" eingetragen. Jetzt habe ich aber schon einige Teile dafür gekauft, bzw. in der Pipeline. Die müssen dann halt für was anderes herhalten.

Somit bleibt die Mühle auf 8". Früher hätte ich drauf geschissen, doch mittlerweile sieht meine Akte genau aus dem Grund nicht mehr so toll aus. Bin einfach zu oft mit nicht eingetragenen Teilen von den Streifen kontrolliert worden, mit saftigen Strafen natürlich und das seit ich 14 bin.

Nur so ein Beispiel. Auf meiner T5 hatte ich mal den PM-Alt. Morgens um 4 kontolliert worden. Fotos wurden von der Vespa gemacht und alle Mängel notiert. Zum Glück haben die aber nicht gerafft, dass eigentlich alles an der Mühle umgebaut ist, sonst wärs noch schlimmer geworden. Um auf den Punkt zu kommen habe ich mehr als 600.- Fr. für den PM-Alt zahlen müssen, weil zu Laut, illegal und überhaupt. Wenn ich das jetzt hochrechne, was es kosten würde, wenn ich mit 10", 211er mit ordentlich Power, etc. fahren würde. Dann könnte ich mir zwei neue Vespas von der Busse kaufen.

Was das angeht, ist die Schweiz einfach übelst übertrieben. Keine Eintragungen, wenn du aber trotzdem was geiles montierst, biste ein Schwerverbrecher.

So, jetzt kommt ein guter VBB Motor rein mit kleinen Schmankerln. Wahrscheinlich passt das dann auch mehr zu der Kiste. Und ich habe eine Chance nicht gleich wieder arm zu sein, nur weil ich unbedingt diesen einen Umbau durchziehen wollte.

naja, viel zu tun, ich werde aber heute probieren ein Bild von der Ratte mit geilem Zubehör zu machen.

Bis dahin

Bearbeitet 3. Januar 201214 Jr. von Mr.Mike

das ist natürlich kagge ... 8 Zoll hat ja aber auch seine Vorteile. Das mit den AKten kenn ich

Wir waren letztes Jahr mal nei euch in Luzern zelten. Sind schön mit den Vespen die drei Pässe geheizt. uns ist an der See Strasse mal ein ganzer Schwarm Schweizer Vespisti entgegen gekommen. Vielleicht warst du ja dabei

Soo long, schönes Projekt. Viel Spass weiterhin

Tolles Projekt. Ich spiel auch gerade mit dem "Hoodride" Gedanken. Find ich super! Muss auch noch den Ü-Lack entfernen und wenn ich schöne Patina erhalte wollt ich dazu Bling-bling Chromfelgen draufpacken.

Gibts schon was neues und aktuelle Bilder? Bin schon gespannt...

hallo mr.mike

war geil dich persöhnlich kennen zu lernen. die VNT ist für dich reserviert.

Gestern war ich beim Prüfer und habe eine schlechte Nachricht erhalten. Ich kriege keine 10" eingetragen.

ich denke da ist noch nicht das letzte wort gesprochen. dein prüfer ist da nicht so gut informiert. mit einer bestätigung vom importeur geht einiges. immerhin ist das VNL1 chassis mit demjenigen der VLA identisch. und das ist ja nachweislich ein 150er 10zöller.

bis dann,

gruss