Heute zusammengebaut.

Drt sprinter 51/105

Waren so 128/180 → 26°va bei 1,25qk

mit mx3c

bin schon gespannt was rauskommt

 

 

ich tippe mal 23 PS ........  angenehmer Resoeinstieg ........  Band ohne Ende

Drum hab ich den va extra hingeschrieben

Ist, eben, auslass ungefräst.

Morgen wissen wir hoffentlich mehr.

So heute auch zum ersten mal den quattrini

Befingert schickes Ding :)

Nur mmmm der hat viele Grate und knubbel die da eigentlich nichts zu suchen haben wo dann jetzt erstmal der dremel

Zulangen muss ist das normal oder haben das nur vereinzelte ?

ham alle!

Hab nun ein Falschluft Problem.... Airstriker draufgebaut, dreht voll hoch.... Airstriker in die Rally gebaut... Ass an der Seite mit Dichtmasse abgedichtet, 33 PWK rauf... Dreht hoch... Ansauggummi mit Dichtmasse drauf....

Wo soll ich noch suchen?

Deckel Vergaserschieber? Muss das beim Bowdenzug auch dicht sein?

Morgen geht die Suche weiter.... Tips? Wie Fremdluft finden????

Hi

Bin grad am Schrauben zwecks Zeiten und so

Wie sieht's mit ner qk von 1.15 aus macht der das mit oder lieber was höher ?

Und wie habt ihr das mit dem Bertha flansch gelöst neuen anbraten oder gib's da fertige krümmer

Danke und Gruß seb

stehbolzen versetzen ist da wohl die sinnvollere methode.

1.15mm QS halte ich für nicht so falsch, wenn der motor hinsichtlich vergaser und zzp richtig abgestimmt ist.

Werd's jetzt erst mal so testen

129/189 Va. 30

Qk 1.45

Mal schauen was da so rumkommt

Das ist ja das reinste dremel Massaker

Hehehe,

sind die Kühlrippen vom Lovehead entfernt worden?

Irgendwie isses bei dem auch so abgenagt.........

Gruß Chris

:) fein dremeln kommt noch

Bin die kurve noch schuldig. Kann am handy nix hochladen.

Jedenfalls hat unser ml160, mx3c zum gestrigen sieg beim summerrace 6h als werkzeug gedient

Morgen... Mein vergaser macht nicht ganz auf... Lösungen??? Ist da irgendwo ein Anschlag zum weg dremeln?? oder andere Gasrolle???

 

Alles Gute zum SIEG!!!

 

Kurve wär Geil/Setup...

 

oder man nimmt ein pk gasrohr und passt dieses an - dann kann man wohl diese gasrollen verwenden!

Bearbeitet 5. August 201411 Jr. von Motorhead

das wär dan der oder.... http://www.scooter-center.com/de/product/7674328/Gaszugrolle+QUICK+ACTION+Vespa+V50+V90+SS50+SS90+PV125+ET3+Vespa+Rally180+VSD1T+Vespa+Rally200+VSE1T+Sprint150+VLB1T+TS125+VNL3T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T+SS180+VSC1T+21mm?meta=7674328*scd_ALL_de*s1096948153024*gasrolle*5*5*1*16

 

 

DANKE!!

Bearbeitet 5. August 201411 Jr. von realgood

ja, wenn du die oldie rolle - so wie ich sie in meiner 50s habe - brauchst....

Bearbeitet 5. August 201411 Jr. von Motorhead

So heut mal erste Probe runde gedreht

Oh ha Ziemlich viel Druck von unten was erstaunlich ist man kann bei 45 km/h den Hahn im 4ten aufreißen

Und die geht gut nach vorn ( feiner Zylinder )

Das einzigste was blöd ist der Ass schlägt am Rahmen an schon wieder flexen

Hoffe morgen kann ich mal was vom p4 Posten

So lief ganz gut vorreso find ich nett

Nur leider aufem Rückweg vom p4 bei 120 weg geklemmt

Hd. 168 Nd 45.

38 keihin cgl 3 von oben

Aber auch Rest ungewöhnlich die Kurve für ne Bertha

Find die Leistung jetzt auch was dünn wundert mich was

Bearbeitet 9. August 201411 Jr. von Klemmi3

welche nadel, clip? (welcher vergaser?)

kann es mir fast nicht vorstellen das der zylinder bei der bedüsung klemmt.

 

hast du den kopf mit drehmoment angezogen. falschluft oder irgendwo undicht?

 

was für ne zündung ist verbaut und uf wieviel grad geblitzt?

Kopf ist mit 16 nm angezogen

Alles dicht hat nirgends getropft alles mit dirko

Zündung die polini noch aufem p4 eingestellt

Der Falc ist mir ja bei 120 weg geklemmt

Weiß grad echt nicht woran es liegen kann Zylinder war sehr heiß

Obs an der Zündung liegt das die nicht richtig verstellt hatte beim sp09 ne vT drauf da hat nie irgendwas geklemmt

Mach bald en Alu Handel auf :)

Bearbeitet 10. August 201411 Jr. von Klemmi3

Glück gehabt Zylinder hat nur en bissel abbekommen

boah. 30grad vorzündung statisch? Übel.

http://www.scooter-center.com/de/product/7900039/Kolben+FALC+153+ccm+600mm+A?meta=7900039*scd_ALL_de*s18698028824736*Falc%20Kolben%20*1*1*1*16

War doch richtig das der Kolben Paste oder gib's d noch was anderes da original Kolben nicht

Auf Lager

Danke

Moto hat ein paar Seiten vorher einen Polini Kolben verbaut....

Ja das hatte ich grad gelesen war mir aber nicht ganz sicher

Welcher das jetzt war

ich würde den zylinder mit 14 nm festschrauben und blitz mal deine zündung vernünftig.

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

bei mir scheint wiedermal der auslass undicht zu sein, rinnt schön die zylinderkühlrippen entlang bis zum ansauger/vergaser und tropft dann bei stehenden fahrzeug ausm vergaserraum runter.

und ich dacht immer, ich hab blowback

 

werd jetzt mal dirko ht dick am krümmerflansch auftragen, 15min antrocknen lassen und dann verbauen. was beim kopf gegen undichtheit hilft, wird beim auslass wohl auch gehn

Bearbeitet 12. August 201411 Jr. von Motorhead

xxx

Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

bei mir scheint wiedermal der auslass undicht zu sein, rinnt schön die zylinderkühlrippen entlang bis zum ansauger/vergaser und tropft dann bei stehenden fahrzeug ausm vergaserraum runter.

und ich dacht immer, ich hab blowback

 

werd jetzt mal dirko ht dick am krümmerflansch auftragen, 15min antrocknen lassen und dann verbauen. was beim kopf gegen undichtheit hilft, wird beim auslass wohl auch gehn

 

stehbolzen sind rausgewandert, daher war der krümmer locker. habs mal mit hochfest eingeklebt und mechanisch auch etwas fester ans limit gedreht.

dichtpapier war auch schon wieder hart und brüchig, jetzt is nur angetrocknetes dirko ht drauf