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heizer

DELLORTO VHSB, VHSA, VHSH

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vor 11 Minuten schrieb vespetta:

Weil das konzept des vergasers mit FN mischrohre für 4 takter konzipiert ist.( der grundkörper vom vergaser sind gleich , 2 und 4 takter)

 

Man kann zwar den motor zum laufen bekommen mit FN system, der ein oder andere fährt auch so, aber prinzipiell ist eben für 2 takter eine andere variante nötig, auch gibts von den FN mischrohre nicht die anzahl an varianten um den motor gut abzustimmen.

 

so mal ganz grob gesagt

 

Hab extra gestern mit dem SIP telefoniert.

 

Die versprachen mir, das der 34 QD mit FN ein 2Takt Vergaser ist.

 

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vor einer Stunde schrieb Zeckenzone:

Hab extra gestern mit dem SIP telefoniert.

 

Die versprachen mir, das der 34 QD mit FN ein 2Takt Vergaser ist.

 

Stein Dinse bestätigt auch, dass es ein reiner 2T Vergaser ist.

ist die Race Version mit dem FN Mischrohr.

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vor 4 Stunden schrieb Zeckenzone:

Stein Dinse bestätigt auch, dass es ein reiner 2T Vergaser ist.

ist die Race Version mit dem FN Mischrohr.

 

ja dann viel erfolg:thumbsup:

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vor einer Stunde schrieb heizer:

 

ja dann viel erfolg:thumbsup:

Das ist aber schön, dass Du mir viel Erfolg wünschst.

 

Da Du ja anscheinend sehr nett bist, könntest Du mir ja verraten warum ich bei dem Vergaser viel Erfolg brauche?

 

Was ist denn an dem FN Mischrohr so schlimm.

 

Bitte erleuchte mich, wenn Du es kannst.

 

Vielen schönen Dank

 

Zeckenzone

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vor 37 Minuten schrieb vespetta:

Genau zeckenzone

viel erfolg und viel spass

 

 

 

 

 

Das ist aber schön, dass Du mir viel Erfolg wünschst.

 

Da Du ja anscheinend sehr nett bist, könntest Du mir ja verraten warum ich bei dem Vergaser viel Erfolg brauche?

 

Was ist denn an dem FN Mischrohr so schlimm.

 

Bitte erleuchte mich, wenn Du es kannst.

 

Vielen schönen Dank

 

Zeckenzone

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Gerade eben schrieb heizer:

ich bin nicht nett. lies einfach bisschen hier im topic dann kommst selbst drauf.

Was soll ich denn da noch lesen?

 

Das FN wird doch hier nur verteufelt, aber eine Erklärung dafür gibt es anscheinend nirgends. 

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vor 2 Minuten schrieb heizer:

ich bin nicht nett. lies einfach bisschen hier im topic dann kommst selbst drauf.

Ne, lass mal

 

sip und stein dinse sind doch voll die Profis,

 

werde auch auf FN umsteigen

 

 

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vor 3 Minuten schrieb vespetta:

Ne, lass mal

 

sip und stein dinse sind doch voll die Profis,

 

werde auch auf FN umsteigen

 

 

Danke für den polemischen Erfahrungsbericht.

 

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Ohne jetzt hier -abgesehen von der letzten Seite- auch nur einen Beitrag gelesen zu haben, gehe ich davon aus, dass das FN Mischrohr im unteren Teillastbereich mehr oder minder dicht macht, oder?

 

@Zeckenzone

Der Egig hat das so in deinem fb Beitrag vor 42 Wochen mal erläutert und so wie ich den Laden hier kenne steht das ziemlich genau zwischen Seite 3 und Seite 10 auch hier im Topic.

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oder halt noch bei vespaonline fragen. irgendwann wird schon einer so antworten wie du dir das vorstellst.

 

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Wer Lesen kann...

 

Upload die 120.

 

Dies ist mein Vergaser Setup.

Fahre damit jetzt schon seit  7 Jahren!

Die Hauptdüse habe ich voriges Jahr auf 193 gewechselt.

Die gemisschraube ist ganz geöffnet. Leerlaufdrehzaht ca.1200

 

Bullet Falc. 196/129

34 VHSB QD R

HD195 Bild (momentan190-192)

ND 33, Mischrohr 30

50er Schieber

Mischrohr FN 260

Nadel K36 1. Clip

 

Läuft nun seit über zwei Jahren problemlos!

20150819_182019.jpg

Bearbeitet 24. April von Inujasha

Edited by Inujasha

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ich glaube dem Bild ist nichts hinzu zu fügen

 

Dellortodüsen schwanken bis zu 2 Punkte und Polini sinf alle exakt, hab sogar immer 5 ausgemessen.

Jetzt erkennt man auch warum man nie 2 Düsenhersteller untereinander mischen soll beim abdüsen.

 

Achtung bei gebrauchten Zerstäubern, die sollte man nach X Kilometer tauschen wenn man keine solche Leeren hat. 

IMG_20190521_184352_067.jpg

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ja genauso wie nadeln, bzw. immer wieder mal einen blick draufwerfen. meine K98 war nach einer saison oben schmaler vibriert. das bricht dann irgendwann.

 

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Zum Thema FN Mischrohr und  QD Vergaser nochmal:


Da ich selbst mit den FN Dingern null Erfahrung gemacht habe, habe mir das Dellorto Handbuch jetzt mal ins Deutsche übersetzt.
Alle Mischrohre mit seitlichen Bohrungen kommen tatsächlich nur in 4T oder hybrid-Vergasern zum Einsatz.

Ich habe den Hybrid halt rumliegen und wollte mich dazu Informationen.

 

Hab parallel mit Erich O. Gewhatsapp und Egig erklärte mir noch, dass das mit dem Ansaugverhalten der 2T zu tun hat und dass dadurch der 4T/hybrid Vergaser schwer zu adaptieren ist.

 

Aufgrund dieser beiden Erkenntnisse versuche ich es erst gar nicht, obwohl ich glaube, dass ich dem mit meiner Methode eingestellt bekommen hätte.

(ich stelle alles mit Lambdasonde ein)

 

Danke und Gruß an alle, die hier Licht ins Dunkel gebracht haben.

 

 

 

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Moin,

gibt es ein gleichwertigen Vergaser zum VHSB 34, der nur nicht so hoch baut?

Den VHST habe ich gefunden, der ist aber wohl nur bis 28 er im Programm.

 

Bei mir schaut der jetzt hinter aus der Backe raus (Vespa 125 GTR - VNL2T - 177 Polini, Membrane) und ist für Großstadt recht auffällig und ich würd gern mit Original Backe fahren.

Änderungen am Vergaser oder der Backe sind kein Problem, wenn es hilft.

 

Grüße Marco

Edited by marco/hamburg

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Leider gibts vom Korpus nix kleineres, wenns bei 34mm durchlass bleiben soll

hast du die race oder normale Version? Also Plastik schraubdeckel oder alu? Denke der alu baut etwas niedriger ( bin grad nicht daheim ums zu vergleichen)

 

weitere option ist den ansaugrüssel zu kürzen, hatte ich bei meinem px motor gemacht, kann bis zu 5mm bringen 

 

ist halt alles scheisse eng , leider 

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Frage an die Profis hier:

Setup Parma W-Force 58, 56er Kingwelle, Big Bertha, VMC-Zündung.

Darauf habe ich einen VHSB 39, tue mir aber noch etwas beim abstimmen.

Aktuell drin habe ich K24 (Clip 2. Position von oben), Mischrohr DQ 271, HD 160, ND 48, Chokedüse 60, 50er Gasschieber.

Standgas top, 1/8-1/4 Gas zu fett, dann wieder gut. Vollgas noch etwas Angstbedüsung, da kann ich wahrscheinlich noch 2-5 Nummern kleiner.

Soll ich damit so schon zufrieden sein? Noch heiße Tipps?

 

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vor 15 Stunden schrieb vespetta:

Leider gibts vom Korpus nix kleineres, wenns bei 34mm durchlass bleiben soll

hast du die race oder normale Version? Also Plastik schraubdeckel oder alu? Denke der alu baut etwas niedriger ( bin grad nicht daheim ums zu vergleichen)

weitere option ist den ansaugrüssel zu kürzen, hatte ich bei meinem px motor gemacht, kann bis zu 5mm bringen 

ist halt alles scheisse eng , leider 

Ok, danke, habe ich mir schon gedacht.

Ich habe die Alu Wanne und die einzige Chance ( ohne Blech weg zu schneiden) den so zu montieren ist, den etwas zu kippen.

Was ich gelesen hab, sind bis zu 40 Grad in Ordnung, leider scheinbar aber nur in Richtung Zylinderkopf oder isr das egal ob nach vorn oder hinten gekippt?

 

 

Der Schwimmerkammerüberlauf ist ja auch nach da. Bei mir wären es nur ein paar Grad.

Seitlich ein paar Grad seitlich  kippen ginge auch noch, nur darüber habe ich nichts gefunden.

Hat da jemand Erfahrung?

Grüße

Marco

 

Edited by marco/hamburg

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vor 7 Stunden schrieb Marty McFly:

Frage an die Profis hier:

Setup Parma W-Force 58, 56er Kingwelle, Big Bertha, VMC-Zündung.

Darauf habe ich einen VHSB 39, tue mir aber noch etwas beim abstimmen.

Aktuell drin habe ich K24 (Clip 2. Position von oben), Mischrohr DQ 271, HD 160, ND 48, Chokedüse 60, 50er Gasschieber.

Standgas top, 1/8-1/4 Gas zu fett, dann wieder gut. Vollgas noch etwas Angstbedüsung, da kann ich wahrscheinlich noch 2-5 Nummern kleiner.

Soll ich damit so schon zufrieden sein? Noch heiße Tipps?

 

Die k24 nadel ist genau in dem bereich, in der du als stottern hast, eher fett.

 

versuche mal die k35

Edited by vespetta
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Ich hab etwas den Konfigurator gequält. Sehe ich das richtig, dass die K35 im Vergleich zur K24 unten rum magerer ist, oben rum aber minimal fetter? 

Oder wie ist das Diagramm zu deuten?

Screenshot_2019-05-31-20-53-46-641_com.mobisystems.office.png

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Fahrversuch sagt, dass K35 unten rum noch fetter ist. :wallbash:

 

Zur Klarheit:

K24 hat a=2,50 und b=1,20 plus zusätzliche Stufe auf dem Konus

K35 hat a=2,50 und b=1,40 mit linearen Konus.

a ist doch für Schieberstellung fast geschlossen zuständig und b für Schieberstellung fast offen? Oder denke ich da falsch?

Somit müssten die beiden Nadeln sich doch eigentlich mit nur wenig geöffnetem Schieber gleich verhalten und oben rum die K24 fetter?

 

Screenshot_2019-06-01-11-13-42-505_com.google.android.apps.docs.png

Edited by Marty McFly

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K35 ist ziemlich fett.

Ich würde mal eine K98 probieren wenn du untenrum zu fett bist bei K24

 

Hier mal zum Vergleich

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