Piaggio hat sich entschieden, nachdem sie den grossen Verkaufsvolume der LML Star gesehene haben, die Produktion der Vespa PX erneut zu starten.... diesmal mit einem 2T-Motor (ev. 180cc. ... Originaltuning ) ABER mit einer Injektion-Lösung um die Euro-Normen umzugehen…. Mit dieser Lösung sollte der Motor auch in Leistung gewinnen.

hier ein Paar Bilder der neuen Motor

PS: wenn ein solches Topic schon gibt, bitte ich die Moderatoren diesen zu löschen/verschieben.

Gruss

areoib

Bearbeitet 16. September 201015 Jr. von areoib

Ist ja schon hier und da erwähnt worden..., aber vieles waren Vermutungen.

Hast Du ein Link zu den Infos oder noch mehr Bilder

Ist ja schon hier und da erwähnt worden..., aber vieles waren Vermutungen.

Hast Du ein Link zu den Infos oder noch mehr Bilder

Presse:

http://www.moto.it/news/piaggio-torna-a-produrre-vespa-px.html

http://www.motoblog.it/post/25940/piaggio-torna-in-produzione-la-vespa-px

Vespa-Kollegen haben (oft) in den Umgebung Pontedera/Pisa Piaggio-Mitarbeitern mit einem Testfahrzeug gesehen. Die Vespa ist hellblau und hatte (vermutlich mit einem Pinsel) den Text "175"

PS: die Bilder sind alt.... vermutlich 2004... Piaggio hatte schon damals etwas vorbereitet aber an der Seite gestellt....

Bearbeitet 16. September 201015 Jr. von areoib

Das was auf den Bildern zu sehen ist, erinnert mich stark an einen Motor, den Piaggio schon auf der IFMA 1990 gezeigt hat. Ob die den jetzt nochmal rauskramen?

Kicker und Lüra sehen nach T5 aus.

Sollte es tatsächlich noch mehr verbaute T5 Teile geben, werden sich aber einige hier freuen....

Bzw. wenn es dann Ersatzteile in größerer Menge und günstigerer gibt....

Das einzige um was man betten müßte, wenn man die Bilder betrachtet, und Kickstarter und Lüra sieht, das sie einen T5-Motor "bespritzen", damit hinten auch was rauskommt....

Also Sonntag ab in die Kirsche !

In der Scootering stand was von PX125.

habts euch das schon durchgelesen?

klick

Die Motoren werden komplett im italienischen Piaggio-Werk Pontedera erzeugt und nach Indien verschifft, wo dann ab November 2010 im Baramati-Werk bei Mumbai assembliert wird. Di...e ...PX-Stahlblechkarosserie wird dabei von derselben indischen Firma geliefert, die auch LML versorgt.

also der einzige unterschied ist die herkunft der motoren und an denen muss man eh reinfummeln da weder hier noch dort genug brummbrumm drinn is

bea meint noch :

im Serienzustand soll eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 70 Stundenkilometern zu erwarten sein

Bearbeitet 17. September 201015 Jr. von RATTENMOPPET

Ich kann auf den Bildern irgendwie nichts erkennen, wo ist denn da bitte die Einspritzung?

wow, das sind mal News!

dann waren die Infos, welche ich innerhalb kurzer Zeit sammeln konnte ja

doch nicht so falsch, wenn das stimmen sollte, auch hier zu finden im anderen "blabla" Thread

Wahrscheinlich werden die Motorinnereien erst von Indien nach Italien verschifft ,dann dort zsambaut und wieder zurückgeschifft, oder fast komplette Motoren nach Italien dort noch ein schrauberl reingedreht und schon is der Motore made in Italy fertig

Wahrscheinlich werden die Motorinnereien erst von Indien nach Italien verschifft ,dann dort zsambaut und wieder zurückgeschifft, oder fast komplette Motoren nach Italien dort noch ein schrauberl reingedreht und schon is der Motore made in Italy fertig

ist doch eh normal.

warum sollte ein rollerhersteller es heutzutage anders machen als klamotten und elektrogerätehersteller.

http://blog.scooter-center.com/eicma-2010-roller-und-mottorradmesse-in-mailand/

Naja, dann wars wohl doch nix mit der Einspritzung, oder warum ist da noch ein Choke-Hebel dran?

Das einzige um was man betten müßte, wenn man die Bilder betrachtet, und Kickstarter und Lüra sieht, das sie einen T5-Motor "bespritzen", damit hinten auch was rauskommt....

Also Sonntag ab in die Kirsche !

.....astrein, neuer original T5 mit 18,7 PS.....

ach so, erster....

http://blog.scooter-center.com/eicma-2010-roller-und-mottorradmesse-in-mailand/

Wenn ich das richtig gelesen habe, gibt es lml 200ccm??? Dann wird es vielleicht etwas billiger Wender Block Schrott ist

Seb.

Wenn ich das richtig gelesen habe, gibt es lml 200ccm??? Dann wird es vielleicht etwas billiger Wender Block Schrott ist

Seb.

Alles eine Frage des Taktes !

Moin,

scheinbar gibt es die ersten Preise :

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=141770097&__lp=3&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=25000&makeModelVariant1.modelDescription=p+2&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=⟨=de&pageNumber=3

beste gruesse

Ist die neue ne Einspritzer?

Würde mich ja mal Interessieren wie das gelöst wurde....

Sebi

die neue px is nix anderes wie die letzteren oder?

getrenntschmierung, scheibenbremse und h4 scheinwerfer onboard.

kaskade von der px alt, ich find die dinger sehn gut aus. warum die allerdings jedesmal diese doofe nichtdazupassende sternfelge montieren, sollten die mir mal erklären. soll das modern wirken?

ich finds schon mal klasse das die wieder wie eine vespa aussehn. denn für diese 12 zöller automaten hab ich nix über.

Bearbeitet 22. Februar 201115 Jr. von crisu

Die hätten aber ruhig mal ein bischen was an der Karosse ändern können, andere Backen oder Lenkkopf oder irgendwas!!!

Dann wär die Px vielleicht auch mal irgendwann ein Oldie a´la Sprint oder so, seit 30 Jahren die gleiche Form is doch öde....

Ich denke in das Bild eines Klassikers passt es eher, das man ein Design über 30 Jahre kaum verändern muss/soll, da es gut funktioniert.

Natürlich kann man dann daran eine Hampelmann-Gabel schrauben, die Sitzpostion für Liliputaner mit Kniescheibenproblemen ändern, einen Lenker montieren, der nach außen demonstriert >mein Haltungsschaden kommt nicht vom Zwangsonanieren

Wer sagt eigentlich immer, das eine PX wie eine Sprint aussehen soll ?

Nicht das ich die PX für die Weisheit letzter Schluss halte, aber für was sie konstruiert wurde, scheint sie ja zu funktionieren....

Außerdem kann man sich daran erfreuen, das es weiter kompatible Teile gibt....

Schlecht ge oder wie???

Wer hat denn gesagt das die Px wie eine Sprint aussehen soll?! Vielleicht solltest du erstmal schlafen gehen und morgen in aller Frische nochmal genau lesen was ich geschrieben habe!!

Und wenn dir mein Roller nich gefällt isses dein Problem....

Stuhlgang blendend wie immer. Danke der Nachfrage !

Ich habe schon genau gelesen, was du geschrieben hast, allein der vielleicht gewollte Sinn, kann sich deinem Leser nicht erschließen.

Frühe Modelle sind schon gesucht, Safari/Etc.-Kisten sind nicht leicht zu finden, und eine richtig gute Lusso mit Trommelbremse gibt es auch nicht an jeder Ecke für Kleines, also scheint da wohl ein Markt vorhanden zu sein.

Das ein Design über dreißig Jahre funktioniert, halte ich nicht für "langweilig", sondern ein Kompliment an den Grundentwurf.

Vielleicht könntest du ja mal verständlich schreiben, was du uns mitteilen willst ?

Ich mag übrigens jedwede Umbauten, auch wenn ich die straßentauglichen Sachen bevorzuge, kann ich auch solchen Eisdielen-Streetfightern zumindestens Details abgewinnen.

das passt schon das die px aussieht wie ne px und seit jahrzehnten das gleiche design.

denn nur so is sie der klassiker!

was mir auch gefällt is, das sie wieder die alte kaskade oben haben.

anderer lenker und andere backen, dann hätten wieder alle gemeckert

ne passt schon so wie sie is, px halt ein klassiker!

und wer ne alte hat, der hat genau so einen oldie. auch die jüngeren modelle werden älter werden und somit zum oldie

Kinder, vertragt Euch. Ist halt alles Geschmackssache und man kann durchaus ein wenig Modellpflege betreiben ohne das Grunddesign zu ändern.

Ich habe nie was negatives über das Design von der Px gesagt, ansonsten würde ich garantiert keine fahren... Auch wenn ich selbst etwas Hand angelegt habe um Sie nach meinem Geschmack zu verändern!

Aber ich bin der Meinung das, so wie Firstgeneration sagt, man etwas Modellpflege hätte betreiben können! Ich weiss nicht was dagegen sprechen sollte?!

Man sieht jeder Vespa im Prinzip an das es eine Vespa ist obwohl viele kleine Details über die Jahre und Modellübergreifend geändert wurden! Weil die "Grundsubstanz"/Optik halt gleich bleibt. Gut damals wurde vielleicht auch gemeckert als die Px sein Vorgänger abgelöst hat und trotzdem ist es mittlerweile für die meisten das Modell schlechthin!!!

Meine Meinung ist das etwas frischer Wind nicht schlecht gewesen und interessant gewesen wäre (und damit meine ich nicht unbedingt so wie die Cosa)!!

Bearbeitet 23. Februar 201115 Jr. von rotten-egg

fuer mich stellt sich einfach nur die frage, ob der preis, wie bei mobile gefordert, gerechtfertigt ist ? irgendwie konnte ich noch keine passende antwort fuer mich finden.

war letzte Woche auf der Motorrad-Messe in Linz - da war die neue PX125 ausgestellt - läuft Orginal 75 kmh - ist bis zum geht nicht mehr gedrosselt.

fuer mich stellt sich einfach nur die frage, ob der preis, wie bei mobile gefordert, gerechtfertigt ist ? irgendwie konnte ich noch keine passende antwort fuer mich finden.

wenn ich bedenke was diese neuen vespen mit 12zoll und automatik neu gekostet haben..is die px eh noch billig.

ausserdem wird des denen leuten die sich ws neues zulegen wollen eh egal sein!

mit der marke vespa lässts sich halt sehr viel kohle machen. is ja schick eine zuhaben...aber die was auf dem trend "vespa" springen, sind denk ich eh die jenigen die diese dinger bald wieder verkaufen

war letzte Woche auf der Motorrad-Messe in Linz - da war die neue PX125 ausgestellt - läuft Orginal 75 kmh - ist bis zum geht nicht mehr gedrosselt.

75km/h? nicht ernsthaft oder?