na, na, da sind dir aber schon mal bessere ausdrücke eingefallen!!

wir sind hier ja nicht mehr ganz jugendfrei

der vergleich mit den damen und dem eimer ist aber schon recht sexy

Antwort a)

Nur weil du mit dem Ausleben der Spielarten der Sexualität recht spät dran warst muss das ja nicht bedeuten, dass die Jugend das heute genau so handhabt. Ich glaube, das heute, nicht nur Einzelfällen, schon viel früher und entschlossener in den Arsch gefickt wird als das in den 1950er Jahren (als wir beide jung waren) üblich war. Grundsätzlich hast du aber recht, und ich werde den Terminus "in den Arsch gefickt" nicht mehr verwenden. "In den Arsch ficken" ist ja auch als Formulierung politisch nicht korrekt. Da verwendet man besser "doof dran" als "in den Arsch gefickt".

Antwort b)

Du hast natürlich recht, und meine dämliche Antwort a) hätte ich mir sparen können.

...die massenträgheit vergrößert, und das gewicht nach möglichkeit verringert.

wie geht das?

also beides zugleich jetzt

Warum sind eigentlich Smallframes soviel unauffälliger was Vibrationen angeht, als LF und Lammys. Selbst wenn bei ersteren die Wellen völlig ungewuchtet und durch Flexerei ihrer Massenträgheit beraubt wurden und extrem Leichte Lüfterräder verwendet wurden und bei letzteren gewuchtet wurde und die Welle evtl auch noch recht ordentliche Wangen hat?

Gerade bei den Lambrettas ist das ja echt krass. Oder liegt das nur an der Lage der Zylinder, dass die Vibrationen sich schlimmer anfühlen? Hätte ich eigentlich nicht vermutet.

Bei so ner Lammy vibriert alles kaputt (Lüfteradabdeckungen), Schrauben lösen sich usw.

Bearbeitet 6. Januar 201016 Jr. von Brosi

Mal abgesehen von dem dann immer noch unglücklich kurzen Hub finde ich die Ausgleichswellenidee jetzt gar nicht mal sooo blöd. Umsetzung: Keine Ahnung. Antrieb über Primärritzel? Dann per Kette oder so zur Seite um am Reifen vorbei zu kommen, und irgendwo ein Wellengehäuse mit Ausgleichswelle hin. Das fällt dann nach drei Metern ab, klar. Und einfach wird das ja dann immer noch nicht für den eigentlich Kurbeltrieb mit den Hauptlagern.

wie geht das?

also beides zugleich jetzt

Mehr Masse weiter aussen auf dem Radius, weniger innen?

wie geht das?

also beides zugleich jetzt

Schwermetalleinsätze möglichst weit vom Wellenzentrum nach außen, dafür Gewicht nahe der Rotationsachse reduziert.

Schwermetalleinsätze möglichst weit vom Wellenzentrum nach außen, dafür Gewicht nahe der Rotationsachse reduziert.

@Brosi:

Das liegt eventuell daran, dass mit den dicken Zylindern auf der 125er Welle ein von der Richtung ähnlich unglückliches Verhältniss von rotierender Masse zu translatorischer Masse vorliegt wie bei dem 85er Kolben hier. 125er Lambretten laufen deutlich ruhiger. 125er PXen ja auch. In original halt, klar.

Auch wenn Ihr sprachlich und materialtechnisch ja schon wieder weiter seid, stellt sich mir gerade die Frage ob son langes Pleuel überhaupt am Zylinderfuß Kolben und Gehäuse freigeht.

Gruß aus Kiel

matze

116er Pleuel ist mit 54er Mazzu-Welle auf jeden Fall machbar. Mit dem Fräser beigehen musste ich aber definitiv.

Laut CAD müsste es sich ausgehen da wir ja 51hub haben und wir praktisch um ein paar mm weiter innen auf der welle sitzen als wie bei 54 hub!

116er pleul mit 51 hub ist bei mir auch ganz leicht angestanden an einer seite (gehäuse)

mfg

116er pleul mit 51 hub ist bei mir auch ganz leicht angestanden an einer seite (gehäuse)

mfg

Wie gesagt laut CAD nicht!

Bearbeitet 6. Januar 201016 Jr. von Primavera250

Wer hat wohl recht? CAD oder Realität? Das wird spannend...

Wer hat wohl recht? CAD oder Realität? Das wird spannend...

Falls doch die Realität recht haben sollte werde ich das Projekt trotzdem nicht abbrechen

also bei mir hatt es weiter oben geschliffen , unteres pleuelauge-übergang zum pleuel

an der ecke des gehäuses .

mfg

also bei mir hatt es weiter oben geschliffen , unteres pleuelauge-übergang zum pleuel

an der ecke des gehäuses .

mfg

Hätte man ja am Pleuel selbst auch korrigieren können od.?

Hätte man ja am Pleuel selbst auch korrigieren können od.?

klar!

Da ich ja das Pleuel sowieso fertigen lassen muss sollte das jetzt mal kein problem werden!

um für die 270ccm (die ich auch nicht für sinnvoll halte) eine geeignete kurbelwelle im sf-motor unterzubringen,

wäre zu überlegen, die motoblockhälften mit einer distanzierung zu verbreitern.

so könnte man eine kurbelwelle mit breiteren wangen verbauen und bekommt somit mehr masse!

obs den aufwand wert ist?!?!

finde aber die idee mit 170ccm + auslaßsteuerung für eine sehr gute idee!

nicht jetzt für spitzenleistung aber als tourer perfekt!

und wenn das teil nur 20ps hat aber dafür von 3-7000u/min,

wär daß immer noch das was sich die meisten für den strasenbetrieb wünschen würden!!!

zylinder mit leistung gibts meiner meinung nach eh schon genug

aber die fahrbarkeit und haltbarkeit dieser läßt zu wünschen über!

so wie amazombi schon mal geschrieben hat: "ein entschärfter falc mit auslaßsteuerung"

finde aber die idee mit 170ccm + auslaßsteuerung für eine sehr gute idee!

nicht jetzt für spitzenleistung aber als tourer perfekt!

und wenn das teil nur 20ps hat aber dafür von 3-7000u/min,

wär daß immer noch das was sich die meisten für den strasenbetrieb wünschen würden!!!

so wie amazombi schon mal geschrieben hat: "ein entschärfter falc mit auslaßsteuerung"

oh ja bei 3000U/min sind das doch grob 23NM und dann denkst du, dass das ein Tourer ist!?

Vielleicht, wenn die Touren im 10km Radius sind, ansonsten kann man Kupplung/Gehäuse/Schaltklauen etc. als dauerhaften Ersatz mitführen, denke ich.

Tourer bekommt man schon sehr schnell und günstig hin mit nem Rotax. Max 20-22PS, dann liegst du in der Region um 7000U/min, wenn man das auf Drehmoment auslegt.

Man braucht so einen Zylinder nicht, macht auch wirklich keinen Sinn mit 170ccm eine Auslasssteuerung zu fdahren, wenn Leistung früh anstehen soll. Also dieses Projekt ist alles andere als sinnvoll und notwendig. Sind meine Projekte ja auch immer

Bearbeitet 6. Januar 201016 Jr. von bodybuildinggym

Eigentlich fährt ja, was viele vergessen zu haben scheinen, auch ein Polini als Tourer nicht sooo scheiße.

Eigentlich fährt ja, was viele vergessen zu haben scheinen, auch ein Polini als Tourer nicht sooo scheiße.

ist mir halt einfach schon wegen dem namen unsympathisch.

Laut CAD müsste es sich ausgehen da wir ja 51hub haben und wir praktisch um ein paar mm weiter innen auf der welle sitzen als wie bei 54 hub!

in zahlen:

1,5mm

Eigentlich fährt ja, was viele vergessen zu haben scheinen, auch ein Polini als Tourer nicht sooo scheiße.

Ich glaube hier muss erstmal das Wort "Tourer" definiert werden...

Ein Zylinder mit 170 oder mehr cc der dann 20+ PS auswirft, kann eigentlich kein Tourer werden, wenn man bedenkt, was das für Wartungsinterwalle nach sich zieht...

Mit einem "Tourer" fahre ich min. eine Run-Saison quer durch Deutschland. (Polini übrigens...) So ist meine Definition...

Eigentlich fährt ja, was viele vergessen zu haben scheinen, auch ein Polini als Tourer nicht sooo scheiße.

Genau, die letzten ca. 1600km nix dran gemacht, 20PS Polini Alltags/Tourenkarre, läuft bestens!

Sorry für Offtopic, der Rest ist hier zu hoch für mich.......bin raus.

oh ja bei 3000U/min sind das doch grob 23NM und dann denkst du, dass das ein Tourer ist!?

Achja, 20PS bei 3000 Upm sind eher so ca. 46 NM.

Is aber egal, unterstreicht nur bbgs Aussage.

Was Touren oder Alltagsstühle angeht, gibt´s hier im GSF eh komische Auffassungen. Hier hab ich mich schonmal (vielleicht etwas zu sehr ) darüber aufgeregt: http://www.germanscooterforum.de/findpost_t52694_p1066249890.html

Achja, 20PS bei 3000 Upm sind eher so ca. 46 NM.

Is aber egal, unterstreicht nur bbgs Aussage.

oh da habe ich nen Rechenfehler gehabt. Du hast natürlich recht!!!

mich würd ja schonmal brennend interessieren, wer sich bereit erklärt so ein Projekt Finanziell zu unterstützen, weil ich glaube wir reden hier - verhältnismäßig gesehen zu unserem Hobby - nicht mehr von ein paar euro oder auch paar hundert oder dergleichen...! Also entweder haben wir hier einen wohlhabenden Topiceröffner, oder Sponsoren die nicht wissen in was sie investieren. Denn - wie ein paar Seiten vorher vom Topiceröffner mal gesagt wurde "es gibt Leute die nicht immer das große Geld im Kopf haben" mag ja sein, das bezieht sich dann aber auf so Sachen wie mal ne Welle drehen oder nen Reifen wechseln, aber ob es Freunde gibt die einem mal eben für Lau nen Zylinder gießen wage ich zu bezweifeln. Ich jedenfalls hab keine

Bearbeitet 7. Januar 201016 Jr. von ebyberg

Wo wird der Zylinder gebaut werden ?

China, Taiwan?