Hallo!

Bin beim Fräsen der ÜS auf der Lima- Seite etwas durchgebrochen. Nun stellt sich die Frage schweißen oder KM?

Würde gerne eure Ratschläge einholen.

Danke!

Bearbeitet 15. Dezember 200916 Jr. von sebix2001

Na da werden jetzt auch genau die beiden Antworten von Dir als Empfehlungen kommen

Meiner einer nimmt bei sowas Kaltmetall....ja das hält...nein noch keine Probleme gehabt....ja, schön ordentlich entfetten vorher

Welches? Weicon Titanium....gibt noch andere...bei Weicon weiß ich das es hält

Ich bin für schreiend in Panik im Kreis rennen. Öfter mal was neues.

Ansonsten ist schweißen nach dem durchbrechen immer doof, weil das rundrum so dünn ist, dass man da was mehr rumbraten muss.

Ich würd´s allerdings schweißen lassen. Ich hab da aber auch ne top Connection für.

Kaltmetall hatte ich vorher auch mal. Hat auch gehalten.

Bearbeitet 15. Dezember 200916 Jr. von Brosi

Ich bin für schreiend in Panik im Kreis rennen. Öfter mal was neues.

das hab ich schon hinter mir. Aber nachdem das Loch immer noch da war, hab ich überlegt und hoffe nun aufs GSF.

und während Du auf aufs GSF gewartet hast, kam Dir der Begriff "Suche" nicht in den Sinn?

und während Du auf aufs GSF gewartet hast, kam Dir der Begriff "Suche" nicht in den Sinn?

wie auch schon persönlich gesagt würde ich das bei einem guten schweisser schweissen lassen.

Bearbeitet 15. Dezember 200916 Jr. von heizer

und während Du auf aufs GSF gewartet hast, kam Dir der Begriff "Suche" nicht in den Sinn?

Dank deiner Inspiration bin ich hier fündig geworden.

es geschehen noch zeichen und wunder

Na, Fräser unterschätzt?

Bin für Kaltmetall, schweißen muss der jenige nämlich wissen was er tut (Stichwort Verzug) für Kaltmetall ist das m.M nicht so kritisch

wie auch schon persönlich gesagt würde ich das beim fichtl schweissen lassen.

Ja,das hatte ich mir auch überlegt. Aber da es über Weihnachten viel Freizeit gibt,ich einen gewissen Tatendrang verspüre und das Schweißen überm See meist etwas länger dauert greif ich wohl doch zum KM.

Dieser Thread hat meine Entschlussfreudigkeit enorm beschleunigt.

ich lass sowas beim worbel schweissen. ist immer gut gegangen. top arbeit.

bei meinem malozze motor hat sich das kaltmetall mal verabschiedet!

danach schweissen lassen und für immer ruhe!

ich habs bei mir in der Stadt in der Schweisserschule schweissen lassen.... aber anscheinend hält auch das Weicon "Kaltmetall", wie schon einige darüber berichten.

ist mir auch schon mal passiert!

ein freund hats dann geschweisst!

ein bissl nachfräsen un fertig!!

mfg

Na da werden jetzt auch genau die beiden Antworten von Dir als Empfehlungen kommen

Meiner einer nimmt bei sowas Kaltmetall....

wie auch schon persönlich gesagt würde ich das bei einem guten schweisser schweissen lassen.

Bin für Kaltmetall,...

ich lass sowas beim worbel schweissen...

ich habs bei mir in der Stadt in der Schweisserschule schweissen lassen....

ein freund hats dann geschweisst!...

:-D

Bearbeitet 15. Dezember 200916 Jr. von dorkisbored

:-D

4:2 für schweissen.

Na, Fräser unterschätzt?

Bin für Kaltmetall, schweißen muss der jenige nämlich wissen was er tut (Stichwort Verzug) für Kaltmetall ist das m.M nicht so kritisch

hehe, ist mir auch passiert.

werde weyer haftstahl nehmen, soll auch gut sein, das zeug.

:-D

Mail mir bitte mal die Lottozahlen

Mail mir bitte mal die Lottozahlen

2-7-12-23-25-43 : 4

4:2 für schweissen.

OK - dann stimme ich halt fuer LOETEN (mit Aluniedertemperaturlot) - Kaltmetall haelt bei mir immer nur eine Zeitlang bevor es poroes wird.

2-7-12-23-25-43 : 4

is das jetz für mittwoch oder samstag? :D

http://www.polo-motorrad.de/shop/Technik-Werkstattbedarf-Werkzeug-Fluessigmittel-Fluessig-Metall-Doppelspritze/dmc_mb3_search_pi1.pos/1/group/7412/product/137084/select/fl%C3%BCssigmetall/L/0/Produktdetail.productdetails.0.html

hab das hier genommen. hält schon seit 1200 km.

die stelle vorher anrauhen und gut entfetten.

Bearbeitet 15. Dezember 200916 Jr. von fleischmesser

O.k., habe mir das Weicon- Zeugs zugelegt.

Da ja schon einige Erfahrung mit KM haben und ich mir unliebsame Überraschungen ersparen will, noch eine Frage zur Verarbeitung:

wie "stopfe" ich das KM am besten durch das Loch? Von der Innenseite der ÜS her oder von der Lima- Seite außen in den ÜS? Muß ich dann den ÜS innen auch aufrauen? Soll ich sicherheitshalber den ÜS innen auch etwas mit KM ausfüllen?

Ich hoffe, die Experten sind gnädig mit mir...

knall es von außen dran....feste drücken...dann füllt es sich innen automatisch....

a weng verstreichen innen....aushärten lassen und innen wieder fein glatt schleifen....fettich....

Zündgrundplatte an der Stelle so bearbeiten, dass selbige nicht aufs Kaltmetall drückt bzw. deswegen nicht aufliegt und leicht schräg steht !

Ich stimme für Kaltmetall...hält bei mir schon lange und großer Menge an einem 20Ps Motor.. das gute von Weicon!

Grundsätzlich kommt es drauf an, was da für ein Zylinder drauf soll, und was da so an Leistung/Drehmoment anliegen wird. Das konnte ich Deinem Post nicht entnehmen.

Denke die andere Gehäuseseite wird auch so (unnötig großzügig) gefräst sein, denn dann ist das ne Prima Sollbruchstelle.

...aber ich würde da jetzt auch nur Angst haben, wenn da so ca +30PS und +25nm anliegen, sonst eher nicht.

Grundsätzlich kommt es drauf an, was da für ein Zylinder drauf soll, und was da so an Leistung/Drehmoment anliegen wird. Das konnte ich Deinem Post nicht entnehmen.

Denke die andere Gehäuseseite wird auch so (unnötig großzügig) gefräst sein, denn dann ist das ne Prima Sollbruchstelle.

...aber ich würde da jetzt auch nur Angst haben, wenn da so ca +30PS und +25nm anliegen, sonst eher nicht.

Also in die Bereiche komme ich mit meinem Setup eher nicht.

Kurzes Update:

habe folgende Schritte unternommen:

1. mehr Oberfläche geschaffen und mit Bremsenreiniger entfettet

2. Weicon von außen angebracht und nach innen gedrückt, innen dann mit Spucke glatt gestrichen

Ob es hält,wird sich zeigen...

keine sorge...das hält....bei mir schon seit über 10.000km