Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen. Habe Probleme beim unter- bzw. anbringen der LTH Antidive Scheibenbremse sowie der BGM Dämpfer an der Gabel. Fahre vorne einen Schwalbe Raceman 100/80-10 auf normaler Felge. Bei mir ist es unmöglich den AntidiveHalter an der Gabel zu befestigen ohne das er an der Bremsscheibe oder am Reifen oder beides schleift. Hat es von Euch schon jemand geschafft? Wenn ja gibt es Tipps und Fotos? Vielen Dank im voraus

-->Klick

Da scheint es zu passen.

Habe genau die Kombination (LTH Plus, bgm-dämpfer, 100/80-10er Raceman) bei mir verbaut und kann sagen das es tatsächlich etwas tricky ist das Antidive zu verbauen. Ich brauchte noch zwei kleine Distanzscheiben für das Anti-Dive. Ich mache morgen mal Fotos. Liege heute leider schon wieder krank im Bett!

Allerdings passt jetzt alles!

Ivo

Bearbeitet 29. Oktober 200916 Jr. von Peterle

Stimmt, ging bei mir auch nur mit Improvisation, die Antidive Stage ist an der Bremszangenaufnahme zum Reifen hin mit einem Distanzstück unterlegt (waren glaub ich 8mm). So kam die Stange an der Gabel etwas weiter nach außen. (ich hoffe das ist verständlich)

Fahre 100/90-10 und da passt und funktioniert das.

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alternativ einen anschweisshalter für die AD stange verwenden.

der hat mehr platz zum reifen und am dämpfer stört es auch nicht.

Bearbeitet 29. Oktober 200916 Jr. von gravedigger

mit dem angeschweissten dingens funzt das wunderbar. hab ich so auch auf meiner S2 verbaut in der kombi (bis auf den 3.50/10er raceman)

Bearbeitet 30. Oktober 200916 Jr. von madmaex08

mit dem angeschweissten dingens funzt das wunderbar. hab ich so auch auf meiner S2 verbaut in der kombi (bis auf den 3.50/10er raceman)

Gibt´s schon Bilder, Maxe?

türlich! hab ich die noch nicht eingestellt? kiste ist doch schon fertig zusammengebaut. nur das licht funzt noch nicht. aber hauptsache der motor läuft.

türlich! hab ich die noch nicht eingestellt? kiste ist doch schon fertig zusammengebaut. nur das licht funzt noch nicht. aber hauptsache der motor läuft.

Wenn irgendwo welche zu sehen sind, kannsu direkt hier reinlinken. Dankebitte.

bin mir selber nicht sicher. bin heute abend aber eh in der halle drüben schrauben. muß nur die richtige kamera mitnehmen, dann passt das.

hier der blick auf meine fertige bremse mit BGM. zwischen AD-schraube und reifen sind ca. 5mm

Bearbeitet 3. November 200916 Jr. von madmaex08

Die Vespa-Lösung ist nicht die Schlechteste.... well done - bis auf den Magerlack ;o)

Der Schraubenkopf zum reifen hin ließe sich im Notfall ja noch um ein paar mm abnehmen.

Schön auch der Leitungsverlauft im Bogen nach vorn. Spiegler-Anfertigung? Wo sitzt die Pumpe? Kaskade oder Lenkerknödel? --> Edit hat die Winterbilder gefunden.

Bearbeitet 3. November 200916 Jr. von M210

jupp, eine modulare leitung von spiegler. massanfertigung; ist aber deswegen nicht teurer, ganz im gegenteil. knödel am lenker. halterung vom worbel anschweissen lassen an das originalteil. grimeca 11mm bremspumpe. das teil war leider nicht dicht. ersatzdichtsätze waren nicht um die burg aufzutreiben, eine komplette neue pumpe wollte ich nicht. hab dann aus 2-3 verschiedenen dichtsätzen für den kolben einen passenden zusammengestellt.

Hi,

ich bin auch gerade dabei, mir diese Kombination (LTH plus plus BGM-Dämpfer) zu verbauen und hab da

ein kleines Problem mit der LTH plus. (falls das nicht hier rein passt, bitte entsprechend verschieben).

Ich habe ne DL 200 (aus CH) und da Streift beim Bremseinbau der Scheibenbremsforklink am Tachoantrieb.

Ich könnte theoretisch die Achse mit den Muttern um 2 mm versetzen, jedoch läuft das Rad dann nicht mehr

mittig. Ich könnte auch einfach den Scheibenbremsforklink seitlich 3-4 mm runterschleifen, dann würds auch

gehen (hab das Teil halt verchromt )Mit einem alten Michelin Race 100-80-10 streifts auch bei der Schraube,

jedoch kommen dann da eh neue Reifen und Felgen drauf, dann sollte das passen.

Für Tipps und Tricks bin ich offen...

gruss Martin

Ich könnte auch einfach den Scheibenbremsforklink seitlich 3-4 mm runterschleifen,

So hab ich´s bei dem rechten Scheibenbremslink gemacht, bis es passte.

Schreiben LTH nicht sogar soetwas auf der Homepage? Mir war so.

Das Bild hab ich gerade noch auf der Platte gefunden. Ist hier aus dem Forum - weiß aber nicht mehr, von wem.

warum nimmt man nicht einfach trommelbrems-forklinks?

kosten nix und man muß nicht die guten discbrake-dinger amputieren.

Hi,

danke für euere schnellen Antworten, werds wohl ein wenig runterschleifen, dann hat sich die Sache. Forklink Kann ja immer

noch für die orig. Scheibenbremse verwendet werden, ob da 3 mm fehlen oder nicht.

Standard Forklinks hab ich noch neu rumliegen, doch die eingebauten sind gut abgestimmt. Bei einem neuen steht dann das Rad

wieder schräg und ich kann dann wieder alles einrichten. In der Zeit sauf ich lieber einen guten whisky-cola o. ä.

gruss Martin

Generelle Frage zur schraubbaren LTH Antidive-Lösung:

Wodurch wird die bepfeilte Schraube gehalten?

Wie stark kann man die anziehen?

Ist LocT ein Ansatz? Oder hält die auch so?

Mussten anderen den Kopf auch auf ein Minimum abnehmen, um Freiheit zum Rad zu gewährleisten?

Gibt es eine andere Lösung?

Bearbeitet 16. Februar 201016 Jr. von M210

@blingbling

ja, flüssige schraubensicherung ist angesagt.

würde die schraube mit 20nm anziehen...

hier wäre auch noch was für dich und gibts auch schon in real aus alu gefräst.

damit fühlt sich ein BGM dämpfer wie zuhause

Bearbeitet 16. Februar 201016 Jr. von gravedigger

Holla, die Waldgrave, Harald! Du machst Sachen...

Is aber alles schon fein verbaut. Es ging wirklich nur um die Schraube.

Um Dir den Morgen zu vermiesen, sag ich Dir auch, warum.

Der Weg vom Schraubenkopf zum Radl ist so saumäßig eng, dass ich mir wirklich ernsthafte Gedanken machen muß, ob der Weißwandring noch dazwischenpasst.

Holla, die Waldgrave, Harald! Du machst Sachen...

Is aber alles schon fein verbaut. Es ging wirklich nur um die Schraube.

Um Dir den Morgen zu vermiesen, sag ich Dir auch, warum.

Der Weg vom Schraubenkopf zum Radl ist so saumäßig eng, dass ich mir wirklich ernsthafte Gedanken machen muß, ob der Weißwandring noch dazwischenpasst.

hast die halterung zu hoch angeschraubt?

die sache ist knapp und das ist mir bewusst.

ich wollte aber nicht auf schmälere lager und somit auf einen schmäleren knochen ausweichen.

Bearbeitet 16. Februar 201016 Jr. von gravedigger

Habe den extrem (!) dicken 100/90er Weatherman drinnen. Der dürfte hauptursächlich sein.

Hatte die Bremse ja lange genug in der LTH und habe die Pos von dort 1:1 auf die S2 übertragen.

Das passt also ganz ordentlich mit dem Winkel etc.

Kann man die Bohrung in der Haltestange aufsenken fuer eine Senkkopfschraube mit Imbus oder sitzt da ein Lager?? Fahre die Stoffi AD und da sind diese Kugelkoepfe verbaut, der Grave-Halter hat wenig aber ausreichend Platz zum 100/90 K58.

Grave, der Halter ist TOP, wie geil das du immer noch was zum Optimieren findest. Verdammt, ich bin angefixt und sowas von drauf auf dem Zeugs....

Grave [...]ist TOP, wie geil [...] ich bin angefixt und sowas von drauf [...]....

Küsst Euch mal!

@gravedigger:

gibts diese klemmhalter für die bgm dämpfer käuflich zuerwerben?

nicht verzagen und lth fragen.

bei mir sieht das so aus.. anstelle von nem blingbling halter mal das schweisgerät angesetzt

scherz beiseite... schönen halter hast da gemacht harald

astreine kotflügel-wahl!!!

tja.. gut ding braucht weile... wollte die lammy eigentlich um diese zeit fertig haben aber einige rennmopeds versauen mir da meine planung... scheiss rennen fahrereri

astreine kotflügel-wahl!!!

ja, nur leider gibt's die ja nicht mehr soo häufig