AUGUST Geschrieben 16. Juni 2010 Teilen Geschrieben 16. Juni 2010 (bearbeitet) @ Fizz: ist ja eh ne Glocke bzw. Pilzform - denke mal da sollte schon genügend Frischgas durchkommen. Wünsch dir auf alle Fälle mehr Glück mit der neuen Welle! Bearbeitet 16. Juni 2010 von AUGUST Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Fizz Geschrieben 16. Juni 2010 Teilen Geschrieben 16. Juni 2010 @ Fizz: ist ja eh ne Glocke bzw. Pilzform - denke mal da sollte schon genügend Frischgas durchkommen. Wünsch dir auf alle Fälle mehr Glück mit der neuen Welle!Ja wenn er saugt, dann sind die Wangen grad im weg, aber des geht schon. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 17. Juni 2010 Teilen Geschrieben 17. Juni 2010 (bearbeitet) Ich fahr nächstes Wochende auf den Prüfstand (außer es regent...) . Also dann Samstag oder Sonntag nächste Woche kann ich dann ne Kurve reinstellen sollte der Motor vorher nicht seinen Dienst verweigern.Der Motor ist aber auf Alltag ausgelegt mit 1,5mm tiefer. Also Spitzenleistungen werden da vermutlich nicht anstehen. Aber zumindst mal ein Vergleich zu anderen Kurven ! Bearbeitet 17. Juni 2010 von schoeni230 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludy1980 Geschrieben 17. Juni 2010 Teilen Geschrieben 17. Juni 2010 Fizz weiß ich nicht. Was hat der? Ludy war halt 'ne dicke Membran vor 'nem kleinen Loch.so klein finde ich das loch garnicht 28 x 55mm sind echt nicht soooo wenig und mit ner rd tassi 3! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Geschrieben 17. Juni 2010 Teilen Geschrieben 17. Juni 2010 (bearbeitet) Der Marc hat auch so was. Allerdings hat der seit ein paar Wochen auch ein Kind. Könnte sein, dass das der Erstellung einer Kurve im Weg steht. Es gibt auch noch eine Kurve von BBG. Allerdings auch mit meinem Zylinder. Ein paar von den Tröten hab' ich aber schon verkauft, eigentlich sollte da auch mal wer den Weg zu einem Prüfstand mit finden. Manchmal dauert so was aber ja.Liegt im Moment eher an der Vergaserabstimmung...Mit dem TMX30 gings irgendwie gar ned, der ging fast aus berg hoch, mit egal welcher Bedüsung.Hatte noch nen 32er Koso rumfliegen, mit dem läuft es jetzt einigermaßen, allerdings mit nerBedüsung die magerer ist als koksendes Laufsteggesindel. HD 125 / ND 38 / Nadel JJK 2. Raste von obenHD 130 hat noch gequalmt und "geviertaktet". Ich guck morgen mal wies ohne Luftfilter aussieht, evtl. ist derja etwas zu, glaub ich aber kaum...Gruss Bearbeitet 17. Juni 2010 von Marc Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mo_RMSC Geschrieben 17. Juni 2010 Teilen Geschrieben 17. Juni 2010 Interessant. Ich werde den Zylinder auch mit nem 32er Koso fahren, bin allerdings auch sehr überrascht über die magere Bedüsung. Fährst du Amazombis Auspuff?Hätte eher mit ner HD ab 150 aufwärts gerechnet. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 17. Juni 2010 Teilen Geschrieben 17. Juni 2010 Bei mir war das im 33er PWK irgendwas um die 140. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mo_RMSC Geschrieben 17. Juni 2010 Teilen Geschrieben 17. Juni 2010 Bei mir war das im 33er PWK irgendwas um die 140.Weißt du noch welche Nadel du da gefahren bist? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Geschrieben 17. Juni 2010 Teilen Geschrieben 17. Juni 2010 Interessant. Ich werde den Zylinder auch mit nem 32er Koso fahren, bin allerdings auch sehr überrascht über die magere Bedüsung. Fährst du Amazombis Auspuff?Hätte eher mit ner HD ab 150 aufwärts gerechnet.Ja, den Bertha Curly.Hab auch mit 145 angefangen... Nebelmaschine :) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 17. Juni 2010 Teilen Geschrieben 17. Juni 2010 Weißt du noch welche Nadel du da gefahren bist?Die die drin war. Scheißantwort. Sorry. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 18. Juni 2010 Teilen Geschrieben 18. Juni 2010 Braucht der SP09 echt so grosse Hauptdüsen bei Euch ?????Ich hab momentan 115 bei 30er . Alles was größer ist geht dann unten gar nicht mehr ! Mit Ram Air ist es gar nicht hinzukriegen deshalb fahr ich ohne Luftfilter. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Geschrieben 18. Juni 2010 Teilen Geschrieben 18. Juni 2010 schoeni, welcher 30er? Koso? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 18. Juni 2010 Teilen Geschrieben 18. Juni 2010 Ja Koso ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marc Geschrieben 18. Juni 2010 Teilen Geschrieben 18. Juni 2010 Krass. 115 ist schon ultramager. Solche kleinen Düsen hätte ich gar nicht hier. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Malle Lexe Geschrieben 18. Juni 2010 Teilen Geschrieben 18. Juni 2010 BGM-Düsen? Wenn da 115 draufsteht heißt das noch lange nicht das 115 drin ist.Gruß Lexe Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 18. Juni 2010 Teilen Geschrieben 18. Juni 2010 Ich würde mir da vielleicht den Schwimmerstand anschauen bei dem Koso. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
ludy1980 Geschrieben 19. Juni 2010 Teilen Geschrieben 19. Juni 2010 ich finde 115auch arg klein ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 20. Juni 2010 Teilen Geschrieben 20. Juni 2010 Hatte vorher 108 mit Ram Air,jetzt 115 ohne. Bei 108 wars sehr Drehmoment arm obenrum !Wenn ich weiter raufdüse wirds aber unten so fett das man nicht mehr fahren kann bis halbgas ! Kerzenbild schaut aber gar nicht so schlecht aus.Bei längerer fahrt um die 85 rum dunkelbraun. In der Stadt verrußt ! Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Kaskadeur Geschrieben 20. Juni 2010 Teilen Geschrieben 20. Juni 2010 (bearbeitet) Wieso korrigierst Du ein zu fettes Gemisch VOR Halbgas ("untenrum") mit einer kleineren Hauptdüse? Das macht doch keinen Sinn, auch wenn sich die Bereiche überschneiden, ist die HD primär NICHT für "untenrum" zuständig. Bearbeitet 20. Juni 2010 von Kaskadeur Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 20. Juni 2010 Teilen Geschrieben 20. Juni 2010 Wieso korrigierst Du ein zu fettes Gemisch VOR Halbgas ("untenrum") mit einer kleineren Hauptdüse? Das macht doch keinen Sinn, auch wenn sich die Bereiche überschneiden, ist die HD primär NICHT für "untenrum" zuständig.Sehe ich absolut genau so. Die Kosos laufen von Haus aus auf der Nadel eher Fett. Wenn du das mit der Hauptdüse weg korrigierst kannst du alternativ auch den Zylinder mit 'nem Hammer kaputt kloppen. Das Ergebniss ist das selbe, du sparst dir aber noch die Tankfüllung Sprit. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 20. Juni 2010 Teilen Geschrieben 20. Juni 2010 Kurze Anmerkung noch zu Drehmomentarm oben rum: Warum genau hast du den Zylinder 1,5mm runter gesetzt? Du hast, so meine Eindruck, gewisse Defizite beim Vergaserabstimmen, greifst aber trotzdem, bevor du das löst, schon mal nachhaltig in ein Zylinderkonzept ein und planst, wenn ich das an anderer Stelle richtig verstanden habe, einen 40 PS Motor auf einem CNC Gehäuse. Das verwirrt mich. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 20. Juni 2010 Teilen Geschrieben 20. Juni 2010 (bearbeitet) Was is los ??Also mal als erstes: Ich plane gar nichts. Das is ein Freund von mir der das machen will (wird),und ich werd den Motor nur mit ihm gemeinsam aufbauen und später dann auf dauer Testfahren um zu sehen ob das Gehäuse hält ! Hat mit meinem jetzigen Motor nichts zu tun,und wird auch was ganz anderes werden.Den Parma bei meinem jetzigen Motor hab ich runtergesetzt um das ganze ( aus meiner Sicht und für meinen Geschmack ! ) ein wenig Alltagstauglicher zu machen. Drehmomentarm is nicht auf zu wenig Leistung bezogen wegen des Zylinders der Steuerzeiten oder des Setups,sondern wegen der Anfangs zu kleinen Hauptdüse die ich noch vom Polini drinnen hatte.Is mit zunehmender Größe auch besser geworden.Wenn du meinst das ich da eingeschränkt bin beim einstellen na dann von mir aus ........... Der Motor hält jetzt seit knapp 1000 Km ,und ich bin ihn auch schon des öfteren ausgefahren. Keinerlei Probleme. Die Bedüsung past schon nicht so schlecht wie sie jetzt ist "BEI MIR !! Was andere in ihren Motoren für bedüsungen haben Ich hatte bei den Largeframes teilweise schon unterschiede bei identlischen Setups von 10 Nummern. Dadurch das ich den Parma auch mit ganz anderen Steuerzeiten,und mit nem anderen Auspuff fahre als die anderen die ich bis jetzt so gelesen habe hier kanns ja durchaus sein das man in andere Bereiche kommt mit der Hauptdüse. Bearbeitet 20. Juni 2010 von schoeni230 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Motorhead Geschrieben 20. Juni 2010 Teilen Geschrieben 20. Juni 2010 (bearbeitet) schoeni du fährsts nen pwk - des bedeutet für mich, dass ich HD für vollgas, ND für standgas bis 8telbereich und die restlichen 3 teilbereiche (4tel, halb und 3/4telgas) über diverse nadeln abstimmt...wohlgemerkt dann nicht 2 nadeln sondern 5 oder mehr UND am besten noch mit dem excel file für pwks...weiters möchte ich bemerken, dass bei mir eine andere nadel auch eine andere HD und andere ND bewirken kann - aber immer halbwegs im rahmen bleibend, bedeutet bei NDs unter 40 werd ich zb vorsichtig und tausche lieber die nadel. bei dir wärs eventuell wegen der "anscheinend" passenden kleinen HD sinnvoll, diverse nadeln durchzuprobieren.so gesehen ein ausdauersport, das korrekte abstimmen dafür kann man aber wirklich jeden bereich sehr gut hinkriegen Bearbeitet 20. Juni 2010 von Motorhead Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 20. Juni 2010 Teilen Geschrieben 20. Juni 2010 Was fährst du denn für einen Auspuff? Ansonsten siehe Motorhead. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 20. Juni 2010 Teilen Geschrieben 20. Juni 2010 Den Biff von der Rollerfabrik.Vielleicht würde das ganze ja mit einem deiner Anlagen und mehr Steuerzeit auch ordentlich nach oben gehen. Da ich noch nicht am Prüfstand war kanns ja sein das der Motor wesentlich weniger drückt als bei den anderen hier. Aber nächste Woche hab ich dann auch mein Diagramm. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 20. Juni 2010 Teilen Geschrieben 20. Juni 2010 Weiß man was da die Kopiervorlage war? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
schoeni230 Geschrieben 20. Juni 2010 Teilen Geschrieben 20. Juni 2010 Da hab ich schon des öfteren gehört da der S&S, bzw. der Franz angeblich als vorlage diente, nur halt mit Segmenten und nicht wie der Biff gepresst !Stimmt das ?? Da ich weder den Franz noch den S&S in meinem Besitz hatte kann ich das nicht bestätigen.Jedenfalls hat er überall etwas mehr als der VSP 2 Race wenn man ihn direkt daneben vegleicht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 20. Juni 2010 Teilen Geschrieben 20. Juni 2010 Keine Ahnung. Geh' halt mal mit deiner Karre auf die Rolle und schau, was passiert. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Mr.Jugend Geschrieben 20. Juni 2010 Teilen Geschrieben 20. Juni 2010 Sollte mehr oder weniger S&S Nachbau sein, was das "mehr oder weniger" allerdings im Detail bedeutet, kann ich auch nicht sagen(siehe analog Franz vs. FranzKopie). Kleinere Abweichungen beim Kopieren bestraft der liebe Gott sofort Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
amazombi Geschrieben 20. Juni 2010 Teilen Geschrieben 20. Juni 2010 Wenn's einigermaßen einem S&S entspricht ist das Runtersetzen vermutlich nicht so cool. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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