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Schöne Sitzbank für V50


Empfohlene Beiträge

Am 23.3.2016 um 11:14 schrieb Steve_M:

 

 

die habe ich auch für meine Spezial gekauft. Passt optisch echt gut, Testfahrt steht noch aus wenn der Roller zusammengebaut ist.

Die Verarbeitung finde ich echt gut.

20160306_133000t4qtq.jpg

 

 

Sieht ja mal ganz gut aus! Könntest bitte noch ein Bild von der Seite und von Hinten knipsen und posten? Wäre super, Merci!

Ich habe eine TSR auf der PX, passt auch super!

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Am 23.3.2016 um 09:48 schrieb simonB.:

im montierten zustand hab ich noch kein foto gemacht, weil roller noch im aufbau, aber diese kann ich rein optisch echt empfehlen!

die schliesst perfekt ab und passt auch sonst wie angegossen! ob bequem oder nicht, wird erst der langstereckentest zeigen.

 

http://www.scooter-center.com/de/product/7671351/Sitzbank+ANCILLOTTI+Vespa+V50+PV125+ET3+schwarz?meta=7671351*scd_ALL_de*s19514404955280*ancilotti%20*20*20*2*16

 

 

sieht wie die cafe racer V2 vom LTH aus die ich montiert habe.

 

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So, die Ancillotti von TSR ist gestern angekommen.

Jetzt muss ich sie allerdings "passend" machen:

habe die beiden inneren Bügel weg-/plattklopfen müssen. Sonst würde die Bank nicht aufliegen, da ebendiese Bügel an die vorderen Schrauben des Tanks stoßen. Außerdem lässt sie sich hinten nicht schließen, da der Zapfen am Tank nicht breit genug ist.

 

@simonB. und Steve_M:

wie habt Ihr die sauber draufgekriegt?

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@ thesis: ich habe den Schaumstoff unter den inneren Bügeln genau da etwas weggeschnitten wo die Schraube im Weg ist.

Dann liegt sie gut auf. Mit meinem Zapfen schließt sie perfekt, hab den Zapfen halt passend gespacert mit Unterlegscheiben bis sie klapperfrei satt einrastet.

 

 

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vor 12 Minuten schrieb Steve_M:

@ thesis: ich habe den Schaumstoff unter den inneren Bügeln genau da etwas weggeschnitten wo die Schraube im Weg ist.

Dann liegt sie gut auf. Mit meinem Zapfen schließt sie perfekt, hab den Zapfen halt passend gespacert mit Unterlegscheiben bis sie klapperfrei satt einrastet.

 

 

 

Den Schaumstoff hab ich natürlich auch erstmal ganz abgemacht - reichte aber noch nicht, so musste ich die Bügel noch plätten.

Beim Zapfen hinten rastet der "Spannöffner"(oder wie das Ding heisst) nicht am Zapfen ein, da der zu weit weg ist.

Mal sehen, wie ich den weiter ran kriege.

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vor 14 Minuten schrieb Motorhead:

 

 

"du brauchst keinen anschlag fürs gas! der kulu oder bremszug begrenzen das schon ausreichend, wenn du den einhängepunkt gut wählst... "

 

Wenn ich Glück habe, begrenzt ja sogar die Sitzbank den Gas Anschlag. Praktisch zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen! ;-) :cheers:

  • Like 1
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Da soll nochmal einer sagen mit roher Gewalt erreicht man gar nichts - immerhin hab ich die Bank jetzt drauf:

 

2016-04-03 16.17.34.jpg

2016-04-03 16.17.51.jpg

2016-04-03 16.18.03-1.jpg

 

Sorry, für die schlechte Bildqualität, aber hab die Fotos gestern bei gleißendem Sonnenschein quasi im "Blindflug" aufgenommen, da auf dem Handybildschirm nix zu erkennen war. 

Bearbeitet von thesis
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  • 6 Monate später...
vor 4 Stunden schrieb BerntStein:

Ich glaube nicht, dass die käuflich iwo zu erwerben ist.

Ich plane jetzt, meine Cafe racer V2 2cm zu kürzen und mit Spezialscharnier sowie dickerer Polsterung gefällig zu machen.

Die V2 habe ich auch.

Finde aber den Höcker nicht so schön, wie bei der abgebildeten.

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vor 17 Stunden schrieb Michael79:

Weiß jemand, was das für eine Sitzbank ist?

Habe das Bild im Netz gefunden...

Das müsste ne GFK Bank sein, die mal jemand hier aus dem GSF in ner Kleinserie hergestellt hat. Ich weis aber nicht mehr, wer das war.

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  • 2 Wochen später...

Ich misch mich hier auch mal ein!

 

Hab jetzt die 30 Seiten durch und bin kein bisschen schlauer :wacko:

Interessieren würde mich die SIP "Longtail" und die SSC. Kann es sein das die beiden Sitzbänke gleich sind?

Leider gibt es wenig bis keine Fotos im montierten Zustand. Ein Foto von oben und schräg vorne würde ich suchen.

 

Hinten gehen ja beide über den ET3 Schriftzug, wenn ich das richtig gesehen habe.

 

Gruß Gonzo

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    • Einmal ist Kolbendurchmesser und auch den Kobo sollte man auf einlaufspuren cheken   Nach 10000km kann man beruhigt B nehmen, oder auch C    Der Durmesser sollte nicht mehr als 1-2/100 abgenommen haben, der Kolben verschleist aber mehr, eher richtunh 5-7/100 bei 10000km.    Aber ich hab noch nichz so viele zu Gesicht bekommen und vermessen
    • Also mit den Mazzu Smallframe Wellen hatte ich bisher nie Probleme. Das mit dem Kobolager hatte ich allerdings auch mal dies soll aber angeblich nur eine Charge gewesen sein um 2011 oder so. Allerdings sehen die wirklich nicht vertrauenserweckend aus. Ich nehme daher immer welche von Grand Sport die Japanischen oder Wössner. 
    • Ich habe ebenfalls das Kit verbaut, allerdings mit dem neuen Sip DCPC 19 Vergaser und dem Sip Zylinder. Vorteil hier ist, dass der Staubschutz nicht mehr entfernt werden muss und PnP passt.   Ich habe auch die Überströmer angepasst, Auslass etwas in die Breite gezogen, QK auf 1,2mm gebracht und Flöte der Banane nach diversen GSF Anleitungen bearbeitet. Außerdem ist der komische Blechluftfilter direkt runtergeflogen und ein Marchald draufgekommen…   Zu den Problemen und wichtigen Sachen die unbedingt beachtet werden sollten:   1. Vermesst bitte die Mazzuchelli Kurbelwelle… meine hatte direkt 1/10 mm Schlag und war unbrauchbar. Die neue war dann mit 2/100 gut.   2. Nehmt nicht das Kolbenbolzenlager von Mazzuchelli. Ich hatte bereits 3, die sich binnen kurzer Zeit aufgelöst haben und großen Schaden verursachten. Hierzu gibt es auch mehrere Threads darüber, denen es auch so ging. Ich habe hier eins von BGM verbaut.   3. Achtet auf den Kolben, hier sind die Ausgleichsbohrungen teilweise zu tief oder durchgebrochen… dadurch fliegen Gussteile im Kolben rum, welche man da erstmal rausholen muss.   4. bei mir hat der Schwimmerstand von dem neuen Vergaser nicht gepasst. Dadurch hat es unter Vollast die Schwimmerkammer leergesaugt… => zurechtbiegen dann passt es.   5. Choke nacharbeiten. Der hängt manchmal im Vergaser und geht nicht mehr raus.   Jetzt wo alles passt, läuft die Kiste sehr gut und schafft über 100kmh in der Geraden bei top Anzug!  
    • Ging mir genauso Polini, quattrini, parma? Ne Egig 170,kannte keiner da
    • Hab den dann mal auf einem originalen 2 teiligem parma gefahren, hat auch sehr gut funktioniert, waren dann nur nicht über 30PS. Die hatte er auf meinem damaligen K! ESC setup mit 30er Vergaser SP09 und 51 Hub.
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