steht der auf dem bild, nur auf dem seitenständer?

Ja, nur auf dem Seitenständer auf weichem Untergrund!

Gut Druck??? Bei was für einem Setup?? Normalhub? Vergaser?

War nicht mein Motor und der Prüfstandslauf ist schon ein paar Monate her, aber ich versuche es nochmal zusammenzukriegen was drauf gebaut war.

Aber der abgebildete Motor war es:

-172er Malossi

-Welle von Kabaschoko bearbeitet (Hub keine Ahnung)

-35mm Mikuni

-Entweder ähnlich S&S oder Malossi Membran (weiss ich nicht mehr so genau)

-HP4

-Nordspeed-Racing T5 Touring

Leistung lag bei den ersten Versuchen so bei 25-26 PS. Nordspeed-Racing.de

Update: Ein weiterer T5 Motor brachte gestern mit dem Ns-R T5 Auspuff 33,9 PS auf dem P4 Prüfstand!

Bearbeitet 3. Oktober 200916 Jr. von Airtype.de

Gibts die noch?

Die Seite ist seit Tagen down.

Grüsse Frogger

Bearbeitet 4. Oktober 200916 Jr. von Frogger

www.Nordspeed-Racing.de/index.php

Das Problem liegt am Provider (die Weiterleitung funktioniert nicht), aber die Seite ist auf jeden Fall noch online man muss nur index.php ransetzen...oder den oberen Link anklicken.

Welche Steuerzeiten habt ihr auf den NSR anlagen,Vorauslaß?Kommen die mit nem hohenVA zurecht?

tobi seine anlagen wollen fast alle ein hohen VA

guck mal auf die seite

http://www.nordspeed-racing.de/index.php?o...2&Itemid=52

der V5 wird mit 197/131/33 angegeben

Bearbeitet 5. Oktober 200916 Jr. von Basti85

Schon gesehen Basti,wollt aber mal so die Steuerzeiten von Otto normalo wissen.Sicher der V5 ist ein Hammerteil- aber ob der im normalen Leben auch so gut da steht?Hat halt mit nem Stadtmopette nicht mehr viel zu tun.

quatsch!

fährst halt auf ein rad durch die city! hehe

irgendwie kauft kaum einer die drehmoment pötte von ihm!

wie wärs damit

NS-R PX 200 Drehmoment

Ü = 125°-133°

A = 186°-196°

irgendwie kauft kaum einer die drehmoment pötte von ihm!

Liegt vielleicht daran, dass die nicht HS-tauglich sind.

Liegt vielleicht daran, dass die nicht HS-tauglich sind.

ja gut, das blöde! hab mich das ein oder andere mal schon geärgert und geflucht

ja gut, das blöde! hab mich das ein oder andere mal schon geärgert und geflucht

Leider ist mein Touring auf der Sprint auch nicht HS-tauglich. HS wird aber in Kürze nach vorne versetzt.

Was mich mittlerweile mehr stört und meine Geschwindigkeiten in engen Kurven stark bremst, ist die eingeschränkte Bodenfreiheit 2-Mannbetrieb.

gibts schon Bilder vom "viper"?

Um nochmal auf die Frage zurück zu kommen, was die Nordspeed Anlagen können: beim Minusschrauber Beschleunigungsrennen am vergangenen WE sind die ersten 2 Plätze der offenen 200er (DBM Klasse 3) an Nordspeed gegangen.

Um nochmal auf die Frage zurück zu kommen, was die Nordspeed Anlagen können: beim Minusschrauber Beschleunigungsrennen am vergangenen WE sind die ersten 2 Plätze der offenen 200er (DBM Klasse 3) an Nordspeed gegangen.

Liegt vielleicht daran, dass die nicht HS-tauglich sind.

lt. NSR-Homepage die 200er sehr wohl HS tauglich.

Bearbeitet 6. Oktober 200916 Jr. von polinist

lt. NSR-Homepage die 200er sehr wohl HS tauglich.

Stimmt, hab ich übersehen. Ist nur bei den 177ern so.

Stimmt, hab ich übersehen. Ist nur bei den 177ern so.

der hoffentlich gut aufm quattrini läuft

der hoffentlich gut aufm quattrini läuft

Und wie der, in meinem Fall der Touring, gut auf dem MX1 läuft ! Das sogar mit 24erSI ohne Probleme.

Um nochmal auf die Frage zurück zu kommen, was die Nordspeed Anlagen können: beim Minusschrauber Beschleunigungsrennen am vergangenen WE sind die ersten 2 Plätze der offenen 200er (DBM Klasse 3) an Nordspeed gegangen.

Will die Anlagen ja nicht schlecht machen, ganz im Gegenteil, möchte meine nicht mehr hergeben.

Aber man sollte schon zwischem QM-Motor und Straßenmotor unterscheiden.

Will die Anlagen ja nicht schlecht machen, ganz im Gegenteil, möchte meine nicht mehr hergeben.

Aber man sollte schon zwischem QM-Motor und Straßenmotor unterscheiden.

und was für ne Anlage hast Du und für welchen Einsatz?

Will die Anlagen ja nicht schlecht machen, ganz im Gegenteil, möchte meine nicht mehr hergeben.

Aber man sollte schon zwischem QM-Motor und Straßenmotor unterscheiden.

Die Anlagen, die die Beiden bei der Quartermile gefahren sind, waren nicht die auf Spitzenleistung ausgelegten V5.

Die V5 haben sie fürs letzte Jahr benutzt.

Die Anlagen dieses Jahres waren Drehmomentlastig, da die Strecke ja auch nen Stück kürzer war.

Der Gewinner der Offenen 200er Klasse ist super begeistert von der Leistungsentfaltung.

Zieht von unten sauber hoch und hat super Schub in jedem Gang.

Der Puff ist mit Sicherheit Alltagstauglich.

Ok Ok ich bin ja schon ruhig

Will jetzt mit keiner Grundsatzdiskusion das Topic hier zu müllen.

Bin halt anderer Meinung das ein QM-Motor in keinem Fall mit einem

Alltagsmotor zu vergleichen ist.

Unter Alltagsmotor versteht ja schließlich auch jeder etwas anderes.

Nordspeed baut gute Anlagen da gibt es nichts.

gibts schon Bilder vom "viper"?

Laut Tobi ist es der NS-R 200 Drehmoment.

Laut Tobi ist es der NS-R 200 Drehmoment.

Dachte der Viper wär ne Neuentwicklung

Ergebnisse des Nordspeed-Racing Teams beim Minusschrauber Beschleunigungsrennen in ROW:

DBM Klasse 3: 1. Platz Tim Anacker (210er Malossi, Ns-R Viper), 2. Platz Tobi (210er Malossi, Ns-R PX 200 T

Bearbeitet 6. Oktober 200916 Jr. von nachbrenner

Laut Tobi ist es der NS-R 200 Drehmoment.

Hallo ,

hier mal zwei Kurven, einmal der T5 Motor und Tim`s Motor mit der Viper 1 ( genaueres Bald unter Produktübersicht auf der Hp ) der T5 Motor lief mit der NsR T5 Race Anlage

189ccm_Malossi_T5_Motor_NSR.pdf

macht genau 4301rpm Ü 20 Ps leider lief der Motor wegen erhöhten Spritmangels bzw Zündproblemen auf der Qm nicht.

Tim´s Motor ist mit einem Alltagmotor zu vergleichen siehe Kurve NsR_Viper_3.pdf

Hoffe der ein oder andere kann da etwas mit Anfangen...

Detallierte Angaben über Motor ,Anlagen und eine genauere Produktübersicht auf www.Nordspeed-Racing.de

Gruß Tobi

6000 umdrehungen 28ps und knapp 30NM!!! muhahahahaaaaaa

Bearbeitet 6. Oktober 200916 Jr. von Basti85

........und nochmal Nicos Kurve mit meinem M1X Zylinder

Nico.pdf

Gruß Tobi

Hoffe das es auch in deinem Intresse war, Nico.

Nico.pdf

schon eine starke leistung vom m1x nur find ich das die leistung zu spät kommt! wie fahrbar ist das?

schon eine starke leistung vom m1x nur find ich das die leistung zu spät kommt! wie fahrbar ist das?

Im normalen Straßenverkehr zieht dir ne normale PX an der Ampel aus dem Stand davon-aber nicht lange.

Basti hast du nicht ein Lusso Getriebe drin?Wegen drt für PX alt.

nö ist alles alte moddergatsche

........und nochmal Nicos Kurve mit meinem M1X Zylinder

Nico.pdf

Gruß Tobi

Hoffe das es auch in deinem Intresse war, Nico.

welcher auspuff war das jetzt?