Nun gibts auch Getriebe-Teile für Lammys.

Details , wie gehabt, über den MOMO .

MfG vespetta

und was soll das jetzt genau können ?

O

Was sollen Nebenwellen mit anderen Ritzeln für den 4. Gang schon können?

zum glück gibst bei der lamperze ja nur 1 getriebe....

Zum Glück wär´s aber auch nicht schlimm noch mehr Möglichkeiten zu haben.

wozu ?

Zum Glück muss ich mir letztlich die Frage nicht stellen. Bin ja nur Anlambrettenwegenhallenkollegenmitschrauberunddeswegeninteressierter.

Edit könnte sich eventuell doch vorstellen, dass der eine oder andere es doch sexier und ganz vielleicht auch finanziell günstiger finden könnte, nur die Nebenwelle anstatt des ganzen Getriebes zu wechseln.

Bearbeitet 25. September 200817 Jr. von Brosi

Steht ja dran was es so kann. Irgendwie doch nett. Da macht jemand sich den ein oder anderen schlauen Gedanken über ein Teil für einen Fahrzeugtyp, nach dem echt vergleichsweise wenige Hähne krähen.

Bearbeitet 25. September 200817 Jr. von aballplus

Steht ja dran was es so kann. Irgendwie doch nett. Da macht jemand sich den ein oder anderen schlauen Gedanken über ein Teil für einen Fahrzeugtyp, nach dem echt vergleichsweise wenige Hähne krähen.

Würd ich so nicht sagen. Die Inselaffen haben danach gefragt.

Und auf die Anfrage wurde dann was gebastelt.

MfG vespetta

Bearbeitet 25. September 200817 Jr. von vespetta

interessant wäre zB verstärkter 3. Gang + passende NW für schwache Pacemaker Getriebe...

oder ganz banal li150 in neu für kleines geld.

bin mit meinem indischen DL200 bisher recht zufrieden bezüglich ganganschluss, haltbarkeit etc.

bin mit meinem indischen DL200 bisher recht zufrieden bezüglich ganganschluss, haltbarkeit etc.

Übersetzung? Hab meines auf 4.8 (19/46) und ist mir zu kurz. Länger geht nicht mehr weil ich dann eine 82er gelängte Kette brauche.

Alles was mir übrig bleibt ist ein anderes Getriebe. Habe ein SX200, Li125 (span.) und ein schwaches Pacemaker hier liegen.

Kann allen die erst einmal angepeilten 4.6 erreichen, allerdings hat das Pacemaker (bzw Li150) den angenehmsten Sprung, nur leider den schwachen 3. Gang.

Darum würde ich mir o.g. wünschen....

Bearbeitet 25. September 200817 Jr. von Stampede

ich bin zb. TV175/SX200 getriebe im simoracer gefahren. mit 17/46. vom immer wieder behaupteten brutalen gangsprung zwischen 3 und 4 habe ich nix gemerkt. kann aber daran liegen das ich so ein leichtgewicht bin oder meine roller alle keinen bums haben..

ich bin auch schon genügend TS1 mopeds mit LI125 oder sx200 getriebe probegefahren. ist lang nicht so schlimm wie immer behauptet wird...

seh da also eher keinen handlungsbedarf.

trozdem schön das es wieder was neues gibt ..

O

Onkel spricht alles runter was ihn nicht nach vorne bringt... das is soooo unfair!

Ich will ein LI 150 in noi!

Und wirds auch Frontsprockets geben??

Ach ja: Gibts schon Preise??

Bearbeitet 25. September 200817 Jr. von Schmied

Ihc find' die sache auch gut, klar so Kram wie der Kurze 4. ,besonders beim Pacemaker, sind auf der Straße absolut unnötig, aber für die Rennstrecke sicher eine Bereicherung.

mal hoch geholt,

jemand dieses "" MONZA "" -Zahnradpaar von DRT schonmal verbaut? Welches originale Getriebe wird benötigt ?

Bearbeitet 26. Februar 201313 Jr. von mpq

Auch wenn ich im ersten Post nichts inhaltlich erkennen kann

ist das an sich eh schon wieder ein alter hut

http://www.mitolambr...ex.php?cPath=62

interesant aber zb für ein SX 150 Getriebe

Bezüglich Haltbarkeit hab ich es glaube ich schonmal erwähnt das ich letztes Jahr einen Zahn eines 3. Gangzahnrades

von einem ital. DL125/200 Getriebe aus einem nicht sonderlich potenten 175er Motor gezogen habe

Bearbeitet 26. Februar 201313 Jr. von Pferschy

einmal ist keinmal

Bearbeitet 26. Februar 201313 Jr. von Pferschy

das "" MONZA "" 15-18 Ritzel taucht jetzt aber bei MITOLAMBRETTA nicht auf......

komisch ?!

na dann tauche deine nase mal tief in die übersetzungslisten und sag mir, wofür der aufschrumpfer gut ist.

gibt 11-13-15-18 auf Li 125 Tannenbaum und passt mit Li 125 Zahnrädern. Gibt es noch nen tick kürzer, dann aber für mit anderen Zahnrädern. DRT hat da schon ein paar mal gewechselt, manches verworfen...also Augen auf

Bearbeitet 26. Februar 201313 Jr. von Powes

gibt 11-13-15-18 auf Li 125 Tannenbaum und passt mit Li 125 Zahnrädern. Gibt es noch nen tick kürzer, dann aber für mit anderen Zahnrädern. DRT hat da schon ein paar mal gewechselt, manches verworfen...also Augen auf

meinst du jetzt das ober oder untere Getriebe:

mea culpa. keines der beiden Richtig wäre 9-12-15-18

also,

laaaannnggger 1. Gang & 2. mittellang.... und kurzer 3 & 4 mit 15/18 Zähnen.... gut für die Rennstrecke, gell ?

Bearbeitet 27. Februar 201313 Jr. von mpq

gibt 11-13-15-18 auf Li 125 Tannenbaum und passt mit Li 125 Zahnrädern. Gibt es noch nen tick kürzer, dann aber für mit anderen Zahnrädern. DRT hat da schon ein paar mal gewechselt, manches verworfen...also Augen auf

kann ich leider nicht bestätigen. bei mir passen die li125-zahnräder nicht zum baum li125-baum mit 15/18drt. da werden wohl die speziellen zahnräder benötigt.

kann leicht sein, wie gesagt, wurde ein paar mal (warum auch immer?) geändert. Früher waren da ja einige Kombinationen auf der DRT HP

kann ich leider nicht bestätigen. bei mir passen die li125-zahnräder nicht zum baum li125-baum mit 15/18drt. da werden wohl die speziellen zahnräder benötigt.

wie es aussieht haste wohl Recht:

Bearbeitet 28. Februar 201313 Jr. von mpq

fährt sonst noch wer, irgendein DRT Getriebe für Lambretta ?

Wozu?

Ggggg